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公开(公告)号：CN115973292A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211612790.X
申请日：2022-12-15
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种货车智能气动附件及控制方法，其技术方案要点是：一种货车智能气动附件，包括在车辆尾部加装的智能导流板，所述智能导流板上设置有用于控制智能导流板弧度的柔性控制机构。本发明通过智能导流板，能够根据车辆行驶的实际环境来改变智能导流板的弧度，利用车辆信息对智能导流板形成闭环控制。本装置采用柔性气压驱动，使智能导流板在较大的弧度范围内进行快速变化，适应更多的工作环境。本装置结构简单，便于装置的安装。
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公开(公告)号：CN111452877B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010303404.3
申请日：2020-04-17
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开一种汽车后窗玻璃防水雾飞溅装置及其工作方法，该装置包括与后备箱盖顶部活动连接的风翼及活动连接于后备箱盖上且位于后窗玻璃下部的导风板，导风板内侧上、下端分别与驱动缸二和驱动缸三的活塞杆端部活动连接，导风板处于伸出状态时，驱动缸二的伸出距离短于驱动缸三的伸出距离，导风板分为贴合部与突出部，在突出部上沿汽车的宽度方向设有数个导风通孔。风翼和导风板均可向远离车身尾部的方向水平移动，改变车身上部气流流向，进而改变车厢尾部的负压区结构，使得被后轮甩出的水雾不能达到后窗玻璃上；而将导风板分为贴合部和突出部，结合突出部上导风通孔的设计，可在负压区四与后窗玻璃之间形成两层气流，可进一步提升防溅效果。
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公开(公告)号：CN105809999B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610339642.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G08G1/0965 , G08G1/0967 , G08G1/065 , G08G1/16
Abstract: 本发明涉及种路边组网控制器、组网系统及其工作方法,本路边组网控制器,包括:路边控制模块,与该路边控制模块相连的路边通信模块和车流量检测装置;其中所述路边控制模块通过车流量检测装置获得路边组网控制器安装路段的实时车流量信息,并将该车流量信息通过路边通信模块发送至网络控制中心;本发明的路边组网控制器、组网系统及其工作方法通过路边组网控制器检测实时车流量信息,并将该车流量信息通过路边通信模块发送至网络控制中心,使车流量信息的获得更具有时效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107178050A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710308210.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏理工学院
CPC classification number: E01F15/00 , E01F15/146 , H02N2/18
Abstract: 本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种液压缓冲道路隔离带装置，包括：支架、碰撞滚轮、液压阻尼器以及压电发电装置，碰撞滚轮包括橡胶筒和安装轴承，压电发电装置包括：铺设在路面上的橡胶垫、固定在橡胶垫下侧的发电传动柱、固定盘、沿固定盘的内部径向圆周分布的压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，固定盘固定在道路上，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，带动小齿轮和大齿轮转动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN106882182A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710102491.4
申请日：2017-02-24
Applicant: 江苏理工学院
CPC classification number: B60W30/09 , B60T7/22 , B60W2520/10 , B60W2550/10 , B60W2550/30
Abstract: 本发明涉及汽车主动安全技术领域，尤其涉及一种汽车智能避障系统，包括前超声波探测器、前报警灯、前左超声波探测器、前右超声波探测器、左红外探测器、右红外探测器、左喇叭、右喇叭、后左超声波探测器、后右超声波探测器、后报警灯、后超声波探测器、ECU单元、EPS单元、ESP单元、转向电机、紧急转向系统、紧急制动系统、制动电机和ABS单元。本发明可以在汽车启动、倒车或转向时对汽车周围进行全方位检测，并做出相应反馈防止碰撞和碾压行人事情的发生，同时在汽车行驶过程中，针对行人横穿马路，前车掉落障碍物，采取紧急制动或转弯避让防止事故发生，以及同一车道车辆安全行驶距离的识别与警示，从而真正实现智能安全行驶。
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公开(公告)号：CN106482962A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610277837.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其是一种汽车侧翻测试系统，包括在测试车上安装的侧翻测试系统，测试系统包括车载观测系统、车载侧翻分析系统和车载显示系统，车载观测系统连接至车载侧翻分析系统，车载侧翻分析系统连接至车载显示系统。预警方法如下：（1）获取：通过车载观测系统获取汽车侧翻过程的观测参数；（2）建模：通过试验车运行状态，收集观测参数和试验汽车自身的出厂参数，根据侧向动能 和势能 构建试验车的侧翻模型（；3）预警：将车载侧翻分析系统分析的侧翻状态，侧翻状态通过车载显示系统显示出来。本发明通过观测参数和汽车自身参数，根据侧向动能和势能构建侧翻算法，最后将系统分析的侧翻状态显示出来，方法简单而准确。
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公开(公告)号：CN105741697A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610171978.3
申请日：2016-04-26
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G09F9/33 , G08G1/09 , G08G1/0967
CPC classification number: G09F9/33 , G08G1/09 , G08G1/096783
Abstract: 本发明涉及一种指示牌，尤其是智能交通指示牌。该指示牌包括LED屏幕、立柱、蓄电池和框架，框架底端设有立柱，框架内设有LED屏幕，立柱内设有蓄电池，框架上设有横风传感器、太阳能电池、雪量传感器、雨量传感器、温度传感器和无线信号发射器，框架内设有控制单元，控制单元与框架上的所有部件相连，该本发明能感知道路周边的天气变化，并能智能修改车速指示信息，并实现指示信息的主动传递，利用无线信息传递技术，可以把指示信息传输到车载系统上，利用语音及图像告知驾驶员，提高了道路信息接收的可达性。今后智能化道路系统的发展方向，能与智能交通系统无缝对接。本发明还具有电力自持能力，在偏远无电力供应地区，也能长时间工作。
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公开(公告)号：CN118428174A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410664310.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 江苏理工学院
Inventor： 李波 , 胡梦丹 , 贝绍轶 , 王静 , 张子旋 , 朱芸海 , 夏成果 , 杨军 , 提艳 , 杨霖 , 罗彤 , 易爱斌 , 戴炜烈 , 殷国栋 , 倪彰 , 张兰春 , 赵又群 , 林棻
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F30/10 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/048 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎载荷估计方法和系统，该轮胎载荷估计方法基于由轮胎仿真应变曲线获取的轮胎载荷与轮胎应变信号关系以及轮胎物理关系模型获取的获取轮胎载荷与轮胎中心角关系，构建用于神经网络模型训练的样本集并进行神经网络模型的训练，通过训练完成的神经网络模型可快速地、准确地输出当前轮胎的应变信号和当前轮胎中心角对应的轮胎载荷，该方法通过基于数据驱动，将神经网络模型与轮胎物理模型相结合，增强了模型的可解释性，拟合精度高，可以准确表示轮胎垂向力的变化情况。
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