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公开(公告)号：CN120012269A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510055339.X
申请日：2025-01-14
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆胎面磨损在湿滑路面极限滑水速度估计方法，涉及车辆工程技术领域，包括以下步骤：利用ABAQUS仿真软件建立轮胎、水层和路面的三维有限元模型，选择流体运动模型，建立模拟轮胎发生水滑状态的流固耦合模型；根据所建立的有限元模型；本发明通过建立轮胎有限元模型和轮胎、水层、路面之间的流固耦合模型，利用有限元法模拟分析了不同车轮胎面磨损下轮胎充气压力、水层厚度、轮胎垂向载荷、胎面胶料对于车辆极限滑水速度的影响，基于仿真分析数据，结合轮胎充气压力、轮胎垂向载荷、胎面胶料、水层厚度和极限滑水速度之间的关系，利用BP神经网络对极限滑水速度进行预测，相比于NASA滑水方程在精度上有巨大的提升。
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公开(公告)号：CN117053741A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311019299.0
申请日：2023-08-14
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开了一种基于三轴加速度计的雨天车道水膜检测系统及检测方法，车辆在行驶过程中，三轴加速度计实时采集三个方向的加速度信号，在轮胎接触水膜瞬间，加速度信号会产生信号突变；利用特征提取算法对产生突变瞬间的加速度信号进行特征值提取；搭建水膜厚度预测模型，将车速V、胎压P、负载V以及提取的所有特征值作为输入参数一同输入水膜厚度预测模型中，然后通过主成分分析算法进行数据降维以获得输入参数中的主成分，将获得的主成分作为所述模型的输入值，模型通过输入值来实时预测车道上的水膜厚度。
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公开(公告)号：CN116901622A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310907733.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60C23/00 , B60W30/02 , B60W40/101 , B60W40/13 , H02J7/14
Abstract: 本发明公开了一种自发电智能轮胎系统以及基于该系统进行整车稳定性控制方法，信号采集模块用于采集传感器组件的电信号，并采集的电信号传输给滤波模块进行滤波处理，处理过后的信号经过蓝牙信号发射模块传给整车ECU；在轮胎滚动时，感应线圈切割车载磁场发射模块的磁感线，产生电流，通过信号处理器的发电模块进行整流处理，给信号处理器提供工作所需的电能。本发明的智能轮胎在车辆行驶过程中能够实现自发电，同时提供路面辨识、轮胎负载估算、轮胎力学参数的精确测量功能，为整车稳定性控制提供数据，使得车辆行驶更加安全。
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公开(公告)号：CN119066925A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411169826.0
申请日：2024-08-25
Applicant: 江苏理工学院
Inventor： 李波 , 刘祎 , 贝绍轶 , 胡梦丹 , 王静 , 张子旋 , 朱芸海 , 夏成果 , 杨军 , 提艳 , 杨霖 , 罗彤 , 易爱斌 , 戴炜烈 , 孙晓强 , 殷国栋 , 倪彰 , 张兰春 , 林棻
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , B60C99/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于刷子模型的轮胎水滑状态纵向力估计方法、设备及存储介质，分别建立轮胎、水层以及路面的三维有限元模型，将轮胎与路面的三维有限元模型耦合后再与水层的三维有限元模型进行耦合，最终得到模拟轮胎发生水滑状态的流固耦合模型；根据流固耦合模型，通过设置不同速度、胎压和垂向载荷来获取不同工况下轮胎与地面接触面中心点的垂向应力分布曲线；利用Pearson相关系数分别说明水膜区和接地区的应力变化对应与速度、胎压和垂向载荷之间的关系，分别对水膜区和接地区的垂向应力分布曲线进行拟合，拟合出的应力分布函数分别带入到基础刷子模型中，对基础刷子模型进行修正，进而对水滑状态下的轮胎纵向力进行预测。
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公开(公告)号：CN117113713A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311162880.8
申请日：2023-09-11
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于熵权TOPSIS法的电池热管理液冷评价方法，以最大温度、温差、压差、接触面积、重量比、成本和能耗七个方面建立电池液冷综合评价体系。首先，根据电池热管理的性能要求确定评价指标的范围；其次，采用熵权法确定各评价指标的权重，为多指标综合评价提供依据。接着，结合TOPSIS法模型建立散热评价模型，计算距离得到最优解最劣解。本发明综合考虑了电池热管理液冷方案的各个特性，不仅关注热性能的优化，还兼顾能耗及其他特性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116176533A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310311409.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开了一种基于智能轮胎的雨天车辆制动距离预估方法，可以通过路面积水深度N、轮胎充气压力P、车辆垂向载荷T、轮胎花纹纵沟宽度D以及胎面磨损E预估车辆制动距离S的办法。该方法考虑了路面积水深度，结合轮胎充气压力、车辆垂直载荷、轮胎花纹纵沟宽度以及胎面磨损，目的是针对雨天极端路况下的车辆制动距离进行预估，保证驾驶人员在制动时的安全性。
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公开(公告)号：CN119066926A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411169827.5
申请日：2024-08-25
Applicant: 江苏理工学院
Inventor： 李波 , 孙越 , 贝绍轶 , 胡梦丹 , 王静 , 张子旋 , 朱芸海 , 夏成果 , 杨军 , 提艳 , 杨霖 , 罗彤 , 易爱斌 , 戴炜烈 , 孙晓强 , 殷国栋 , 倪彰 , 张兰春 , 林棻
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , B60C99/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于改进轮胎刷子模型和有限元仿真的轮胎力估计方法、设备及存储介质，建立轮胎有限元模型，搭建轮胎试验台架，利用径向刚度法对所述模型精度进行验证；通过有限元软件ABAQUS分别获得不同胎压下以及不同垂向载荷下，轮胎接地印记中心处应力分布的规律；对获得的轮胎接地印记中心处应力分布情况进行分析拟合，推导接触面的公式；基于推导的接触面公式，结合基础轮胎刷子模型，构建改进后的轮胎刷子模型；根据改进刷子模型、基础刷子模型、魔术公式以及实验仿真，对轮胎力预测精准度进行对比分析。
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公开(公告)号：CN118651211A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410756184.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 江苏理工学院
Inventor： 贝绍轶 , 丁宁 , 李波 , 王静 , 张子旋 , 朱芸海 , 夏成果 , 杨军 , 提艳 , 杨霖 , 罗彤 , 易爱斌 , 戴炜烈 , 孙晓强 , 殷国栋 , 倪彰 , 张兰春 , 林棻
Abstract: 本发明公开一种分布式驱动电动汽车横向稳定性自适应优化控制方法和系统，该方法构建了用于车辆横向稳定性自适应优化的双层优化模型，其中上层优化模型为考虑质心侧偏角和横摆角速度对车辆横向稳定性影响的附加横摆力矩预测模型，通过动态调整车辆状态变量的权重，解决了极限工况下车辆横向稳定性控制的适应性问题，提高了车辆在极限工况下的操纵性和稳定性。下层优化模型为综合考虑车辆稳定性和动力性的四轮转矩优化分配模型，通过自适应调节模型目标函数的权重系数，解决了在极限工况下目标权重分配不合理的问题，达到优化各车轮转矩分配以及提高车辆整体稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN117150797A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311165215.4
申请日：2023-09-08
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种非高斯噪声影响下的车辆横向状态估计方法，根据七自由度整车动力学模型与魔术公式轮胎模型，利用simulink构建非高斯噪声状态下车辆横向状态参数估计单元；所述车辆横向状态参数估计单元基于最大熵准则与平方根容积卡尔曼滤波，搭建最大相关熵平方根容积卡尔曼滤波算法，对车辆横向状态进行估计，以此获得车辆状态的最优估计；将Simulink与Carsim车辆高仿真软件联合仿真，将仿真工况设定为高速低附着双移线和高速低附着鱼钩，对最大相关熵平方根容积卡尔曼滤波算法的估计结果进行仿真验证。本发明将最大相关熵准则和平方根容积卡尔曼滤波算法相结合，在非高斯噪声环境中，对车辆横向状态参数估计具有更高的鲁棒性和精确性。
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公开(公告)号：CN118428174A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410664310.7
申请日：2024-05-27
Applicant: 江苏理工学院
Inventor： 李波 , 胡梦丹 , 贝绍轶 , 王静 , 张子旋 , 朱芸海 , 夏成果 , 杨军 , 提艳 , 杨霖 , 罗彤 , 易爱斌 , 戴炜烈 , 殷国栋 , 倪彰 , 张兰春 , 赵又群 , 林棻
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F30/10 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/048 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎载荷估计方法和系统，该轮胎载荷估计方法基于由轮胎仿真应变曲线获取的轮胎载荷与轮胎应变信号关系以及轮胎物理关系模型获取的获取轮胎载荷与轮胎中心角关系，构建用于神经网络模型训练的样本集并进行神经网络模型的训练，通过训练完成的神经网络模型可快速地、准确地输出当前轮胎的应变信号和当前轮胎中心角对应的轮胎载荷，该方法通过基于数据驱动，将神经网络模型与轮胎物理模型相结合，增强了模型的可解释性，拟合精度高，可以准确表示轮胎垂向力的变化情况。
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