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公开(公告)号：CN108194164B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711405888.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种曲轴箱通风及抽送装置，属于缸内直喷发动机技术领域。它包括曲轴箱、气缸体、气缸盖、喷油器、高压油轨、油箱和输油管，曲轴箱的侧壁上装设有抽气管，抽气管与泵气机的入口连接，泵气机的内腔通过隔板分成左腔和右腔，左、右两腔内分别装设有左、右侧叶轮，左侧叶轮与第一齿轮轴固定连接，第一齿轮轴通过第一轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的一端，右侧叶轮与第二齿轮轴固定连接，第二齿轮轴通过第二轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的另一端，第一、二齿轮轴之间装设有密封片，密封片将左、右两腔密封隔离。本发明解决了直喷发动机在节气门及进气管内壁上产生积碳以及手动更换曲轴箱中机油的问题。
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公开(公告)号：CN110014092B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910339067.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及模具冲压技术，具体涉及一种模具冷却系统及清洗方法，包括ECU控制器(1)、储水冷却罐(2)、常开电磁阀(3)、清洁水泵(4)、出口电磁阀(5)、压力传感器(6)、出口温度传感器(7)，波纹管(8)、模具(9)、水道(10)、入口温度传感器(12)、入口电磁阀(13)、蓄压器压力传感器(14)、蓄压器(15)、水泵、水管一(18)、水管二，水管一(18)一端与储水冷却罐(2)连通并分别通过常开电磁阀(3)和清洁水泵(4)并联，另一端与水道的入口连通，所述模具中设有盘管形状的水道，所述水道的出口与水管二的一端连通，所述水管二的另一端与储水冷却罐连通，所述水管一上串接有蓄压器、入口电磁阀和入口温度传感器。
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公开(公告)号：CN110014092A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910339067.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及模具冲压技术，具体涉及一种模具冷却系统及清洗方法，包括ECU控制器(1)、储水冷却罐(2)、常开电磁阀(3)、清洁水泵(4)、出口电磁阀(5)、压力传感器(6)、出口温度传感器(7)，波纹管(8)、模具(9)、水道(10)、入口温度传感器(12)、入口电磁阀(13)、蓄压器压力传感器(14)、蓄压器(15)、水泵、水管一(18)、水管二，水管一(18)一端与储水冷却罐(2)连通并分别通过常开电磁阀(3)和清洁水泵(4)并联，另一端与水道的入口连通，所述模具中设有盘管形状的水道，所述水道的出口与水管二的一端连通，所述水管二的另一端与储水冷却罐连通，所述水管一上串接有蓄压器、入口电磁阀和入口温度传感器。
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公开(公告)号：CN109877231A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910339741.5
申请日：2019-04-25
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及模具冲压技术，具体涉及一种在冲压过程中，更精确地对模具进行降温的模具冷却系统及冷却方法，包括ECU控制器(1)、储水冷却罐(2)、出口电磁阀(5)、压力传感器(6)、出口温度传感器(7)，波纹管(8)、模具(9)、水道(10)、入口温度传感器(12)、入口电磁阀(13)、蓄压器压力传感器(14)、蓄压器(15)、水泵(16)、水管一(18)、水管二(19)，水管一(18)一端与储水冷却罐(2)连通，另一端与水道(10)的入口连通，所述模具(9)中设有盘管形状的水道(10)，所述水道(10)的出口与水管二的一端连通，所述水管二的另一端与储水冷却罐连通，所述水管一上串接有蓄压器、入口电磁阀和入口温度传感器。
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公开(公告)号：CN109849749A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910170318.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是一种纵向阻尼可调式汽车座椅，包括座椅机构、减振器和减振器阻尼调整机构，减振器阻尼调整机构包括纵向加速度传感器和第一、第二滑动变阻器，纵向加速度传感器包括壳体和第一滑块，第一滑动变阻器的第一指针与第一滑块的一侧中间部位连接，第二滑动变阻器的第二指针与第一滑块的另一侧的中间部位连接，第一滑动变阻器与第一电源组成第一电回路，第二滑动变阻器与第二电源正负极反向组成第二电回路，减振器分别与第一指针和第一电回路电连接，第一指针与第二指针电连接，本发明可以解决现有技术中汽车加、减速时，控制系统存在延迟，不能快速抵消弹簧吸收的冲击能量的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109849741A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910170331.2
申请日：2019-03-07
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是一种实时转向调节式汽车座椅，包括侧向加速度感应器、滑动变阻器、电机、旋转装置和座椅，所述侧向加速度感应器包括壳体和设置在壳体内的滑块，所述滑块的两端均连接有第一弹簧，所述滑块与滑动变阻器的指针固定连接，所述滑动变阻器的电阻丝与电源通过导线连接组成电回路，电机的一端与滑动变阻器的指针电连接，电机的另一端与滑动变阻器的中间位置电连接，电机的转子输出轴与旋转装置固定连接，所述旋转装置与座椅固定连接，本发明可以解决现有技术中转动座椅存在延迟，汽车转向时，座椅无法及时支撑乘客的问题。
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公开(公告)号：CN108180050A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711405913.1
申请日：2017-12-22
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种防泼型曲轴箱通风装置，属于缸内直喷发动机技术领域。它包括曲轴箱、气缸体、气缸盖、喷油器、高压油轨、油箱和输油管，曲轴箱的侧壁上装设有抽气管，抽气管与泵气机的入口连接，泵气机的内腔通过隔板分成左腔和右腔，左、右两腔内分别装设有左、右侧叶轮，左侧叶轮与第一齿轮轴固定连接，第一齿轮轴通过第一轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的一端，右侧叶轮与第二齿轮轴固定连接，第二齿轮轴通过第二轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的另一端，第一、二齿轮轴之间装设有密封片，密封片将左、右两腔密封隔离。本发明解决了直喷发动机在节气门及进气管内壁上产生积碳以及曲轴箱中油液容易随着汽车剧烈晃动飞溅进入抽气管的问题。
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公开(公告)号：CN108119205A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711405948.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种曲轴箱通风清洁装置，属于缸内直喷发动机技术领域。它包括曲轴箱、气缸体、气缸盖、喷油器、高压油轨、油箱和输油管，曲轴箱的侧壁上装设有抽气管，抽气管与泵气机的入口连接，泵气机的内腔通过隔板分成左腔和右腔，左、右两腔内分别装设有左、右侧叶轮，左侧叶轮与第一齿轮轴固定连接，第一齿轮轴通过第一轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的一端，右侧叶轮与第二齿轮轴固定连接，第二齿轮轴通过第二轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的另一端，第一、二齿轮轴之间装设有密封片，密封片将左、右两腔密封隔离。本发明解决了直喷发动机在节气门及进气管内壁上产生积碳以及泵气机内壁及左侧叶轮上沉积机油液滴的问题。
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公开(公告)号：CN111452877B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010303404.3
申请日：2020-04-17
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开一种汽车后窗玻璃防水雾飞溅装置及其工作方法，该装置包括与后备箱盖顶部活动连接的风翼及活动连接于后备箱盖上且位于后窗玻璃下部的导风板，导风板内侧上、下端分别与驱动缸二和驱动缸三的活塞杆端部活动连接，导风板处于伸出状态时，驱动缸二的伸出距离短于驱动缸三的伸出距离，导风板分为贴合部与突出部，在突出部上沿汽车的宽度方向设有数个导风通孔。风翼和导风板均可向远离车身尾部的方向水平移动，改变车身上部气流流向，进而改变车厢尾部的负压区结构，使得被后轮甩出的水雾不能达到后窗玻璃上；而将导风板分为贴合部和突出部，结合突出部上导风通孔的设计，可在负压区四与后窗玻璃之间形成两层气流，可进一步提升防溅效果。
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公开(公告)号：CN109849749B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910170318.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是一种纵向阻尼可调式汽车座椅，包括座椅机构、减振器和减振器阻尼调整机构，减振器阻尼调整机构包括纵向加速度传感器和第一、第二滑动变阻器，纵向加速度传感器包括壳体和第一滑块，第一滑动变阻器的第一指针与第一滑块的一侧中间部位连接，第二滑动变阻器的第二指针与第一滑块的另一侧的中间部位连接，第一滑动变阻器与第一电源组成第一电回路，第二滑动变阻器与第二电源正负极反向组成第二电回路，减振器分别与第一指针和第一电回路电连接，第一指针与第二指针电连接，本发明可以解决现有技术中汽车加、减速时，控制系统存在延迟，不能快速抵消弹簧吸收的冲击能量的问题。
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