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公开(公告)号：CN108194164B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711405888.7
申请日：2017-12-22
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种曲轴箱通风及抽送装置，属于缸内直喷发动机技术领域。它包括曲轴箱、气缸体、气缸盖、喷油器、高压油轨、油箱和输油管，曲轴箱的侧壁上装设有抽气管，抽气管与泵气机的入口连接，泵气机的内腔通过隔板分成左腔和右腔，左、右两腔内分别装设有左、右侧叶轮，左侧叶轮与第一齿轮轴固定连接，第一齿轮轴通过第一轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的一端，右侧叶轮与第二齿轮轴固定连接，第二齿轮轴通过第二轴承转动并装配于隔板的第一通孔内的另一端，第一、二齿轮轴之间装设有密封片，密封片将左、右两腔密封隔离。本发明解决了直喷发动机在节气门及进气管内壁上产生积碳以及手动更换曲轴箱中机油的问题。
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公开(公告)号：CN109026276B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810692910.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开一种发动机压力平衡调节系统，涉及汽油缸内直喷发动机领域。它包括空气滤清器、气泵、储气罐、电磁阀、发动机和密封的控制缸，空气滤清器、气泵和储气罐依次相连；储气罐与电磁阀的第三端口连通；电磁阀的第一、二端口分别与曲轴箱内腔和进气管连通；控制缸内设有控制活塞和与其相连的活塞杆；控制活塞将其两侧的缸内腔密封隔开；缸左腔通过第一导管与曲轴箱内腔连通；缸右腔通过第二导管、气道与活塞上侧气缸内腔连通；控制活塞两侧壁分别通过弹簧与各自相邻端部缸壁弹性连接；连接进气管的导管上串联调压阀。本发明降低气缸内活塞上、下侧压差，减少汽油下窜现象；利用调压阀控制由曲轴箱回流至进气管的气体压力。
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公开(公告)号：CN105245131B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510787788.X
申请日：2015-11-17
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开了一种噪声压电发电装置，通过马路噪声进行发电，不但吸收噪声，还能发电，有利于提高居民生活质量和节省能源。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由右向左依次由共振系统A、杠杆系统B和震荡系统C；共振系统A由共振箱和振动叉组成；杠杆系统B由十字杠杆和压电板组成；震荡系统C由磁盘和铁片组成。
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公开(公告)号：CN105351432A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510871206.6
申请日：2015-12-02
Applicant: 江苏理工学院
CPC classification number: F16F13/007 , F16F9/516 , F16F2228/066
Abstract: 本发明涉及一种减震器，尤其是一种加强型减震器。该减震器包括减震顶板、夹紧装置、弹性囊体、密封栓、活塞柱体、活塞筒和缓冲装置，减震顶板底端设有活塞筒，活塞筒内设有活塞柱体，活塞筒底部设有密封栓，减震顶板两端分别与夹紧装置固定连接，弹性囊体上端与减震顶板相连，下端与活塞筒相连，减震顶板底部还设有缓冲垫，缓冲垫底部与缓冲弹簧相连，缓冲弹簧位于活塞柱体的上方，该减震器把摩擦减震、空气减震和弹簧减震三种方式，有机结合在一起，而且在减震过程中，刚度和阻尼可调，可以满足汽车不同路况和各种操稳要求，节约了成本，提高了功效。
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公开(公告)号：CN109968967B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910170377.4
申请日：2019-03-07
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种挡水型进气管，进气管紧贴发动机引擎盖的下侧面，进气管内沿轴向依次设有多个挡水装置，包括排水孔和与挡水板，排水孔位于管壁底部，排水孔设有收纳槽，挡水板的一端通过转轴与收纳槽转动配合，挡水板关闭时收纳进该收纳槽中并与收纳槽密封配合，挡水板底部设有滑槽，圆柱销安装在一垂直导杆的顶部并与滑槽滑动配合，垂直导杆穿过垂直限位孔与开合驱动装置连接，开合驱动装置通过驱动垂直导杆的上下移动从而控制挡水板的开与合，本发明可以解决现有技术中进气管的防水装置会改变进气管内结构且对进气气流有阻碍、结构复杂增加荷载而不利于节能减排的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109849749A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910170318.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是一种纵向阻尼可调式汽车座椅，包括座椅机构、减振器和减振器阻尼调整机构，减振器阻尼调整机构包括纵向加速度传感器和第一、第二滑动变阻器，纵向加速度传感器包括壳体和第一滑块，第一滑动变阻器的第一指针与第一滑块的一侧中间部位连接，第二滑动变阻器的第二指针与第一滑块的另一侧的中间部位连接，第一滑动变阻器与第一电源组成第一电回路，第二滑动变阻器与第二电源正负极反向组成第二电回路，减振器分别与第一指针和第一电回路电连接，第一指针与第二指针电连接，本发明可以解决现有技术中汽车加、减速时，控制系统存在延迟，不能快速抵消弹簧吸收的冲击能量的问题。
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公开(公告)号：CN109849741A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910170331.2
申请日：2019-03-07
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是一种实时转向调节式汽车座椅，包括侧向加速度感应器、滑动变阻器、电机、旋转装置和座椅，所述侧向加速度感应器包括壳体和设置在壳体内的滑块，所述滑块的两端均连接有第一弹簧，所述滑块与滑动变阻器的指针固定连接，所述滑动变阻器的电阻丝与电源通过导线连接组成电回路，电机的一端与滑动变阻器的指针电连接，电机的另一端与滑动变阻器的中间位置电连接，电机的转子输出轴与旋转装置固定连接，所述旋转装置与座椅固定连接，本发明可以解决现有技术中转动座椅存在延迟，汽车转向时，座椅无法及时支撑乘客的问题。
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公开(公告)号：CN109026269A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810692842.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F01M11/03
CPC classification number: F01M11/03
Abstract: 本发明公开一种发动机汽油与机油分离装置，涉及汽油缸内直喷发动机领域。它包括发动机、抽油泵、电热器和分离罐，抽油泵入口端与发动机中油底壳密封连通；抽油泵出口端与电热器内U型管入口端密封连通；U型管出口端与分离罐内喷头密封连通；分离罐通过第三导管与发动机中进气管密封连通；电热器通过第一导线与滑动变阻器、开关和汽车蓄电池组成串联电路；U型管出口端设有温度传感器；温度传感器的测量头密封伸入U型管内；温度传感器通过第二导线与温度表连接；分离罐底部通过第四导管与发动机中曲轴箱内腔密封连通；第四导管靠近分离罐底部的一端设有回流泵。本发明将机油中的汽油分离出来，减少机油中汽油的含量，从而提高机油的润滑性能。
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公开(公告)号：CN105245131A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510787788.X
申请日：2015-11-17
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开了一种噪声压电发电装置，通过马路噪声进行发电，不但吸收噪声，还能发电，有利于提高居民生活质量和节省能源。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由右向左依次由共振系统A、杠杆系统B和震荡系统C；共振系统A由共振箱和振动叉组成；杠杆系统B由十字杠杆和压电板组成；震荡系统C由磁盘和铁片组成。
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公开(公告)号：CN104235235A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410470624.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16D63/00 , F16D65/78 , F16D65/14 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆轮边式集成液力缓速与摩擦制动装置，它包括液力缓速器、制动钳体、摩擦块组和制动盘，液力缓速器具有动轮、定轮和壳体，壳体内设置有缓速工作腔，壳体安装在车辆后桥上，定轮和动轮均设置在缓速工作腔内，并且定轮与壳体固定连接，动轮与用于连接车辆驱动轮的车辆半轴活动连接，制动钳体与壳体固定连接，制动盘固定连接在车辆半轴上，摩擦块组安装在制动钳体上，并且其与制动盘相配合以便当车辆制动使制动钳体动作时，制动钳体将摩擦块组压向制动盘产生摩擦制动力阻碍驱动轮转动。本发明实现了对驱动轮的液力缓速和摩擦制动功能，结构紧凑，控制灵活。
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