-
公开(公告)号：CN106340697A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201611027815.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 江苏理工学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1874 , H01M10/625 , H01M10/6562
Abstract: 本发明属于新能源动力汽车配件领域，具体涉及一种双通道电池组空气冷却结构，包括壳体，壳体中内置电池组、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于电池组两端；壳体的前侧面上下分布有第一、二进口，壳体的后侧面上下分布有第二出口和第一出口；电池组为多块单体电池层层叠设构成，两块单体电池之间夹设有第一孔道，第一进口依次通过第一集流板的前侧波浪口、第一孔道、第二集流板的后侧波浪口与第一出口连通，第二进口依次通过第二集流板的前侧波浪口、第一孔道、第一集流板的后侧波浪口与第二出口连通。本发明的有益效果是：可达到电池组散热均匀，温差小的效果；电池组可进行稳定、高效地充放电，易保证使用寿命和使用安全。
-
公开(公告)号：CN105351432A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510871206.6
申请日：2015-12-02
Applicant: 江苏理工学院
CPC classification number: F16F13/007 , F16F9/516 , F16F2228/066
Abstract: 本发明涉及一种减震器，尤其是一种加强型减震器。该减震器包括减震顶板、夹紧装置、弹性囊体、密封栓、活塞柱体、活塞筒和缓冲装置，减震顶板底端设有活塞筒，活塞筒内设有活塞柱体，活塞筒底部设有密封栓，减震顶板两端分别与夹紧装置固定连接，弹性囊体上端与减震顶板相连，下端与活塞筒相连，减震顶板底部还设有缓冲垫，缓冲垫底部与缓冲弹簧相连，缓冲弹簧位于活塞柱体的上方，该减震器把摩擦减震、空气减震和弹簧减震三种方式，有机结合在一起，而且在减震过程中，刚度和阻尼可调，可以满足汽车不同路况和各种操稳要求，节约了成本，提高了功效。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105299119A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510871208.5
申请日：2015-12-02
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16F7/08
Abstract: 本发明涉及一种减震器，尤其是一种低噪声滚动摩擦减震器。该减震器包括减震顶板、弹簧、减震底板、挤压斜槽、减震柱体和缓冲垫片、大滚轮和小滚轮，减震顶板通过挤压斜槽与减震底板固定连接，减震柱体置于挤压斜槽之中，减震柱体两侧分别设有大滚轮与小滚轮，减震顶板底端设有缓冲垫片，弹簧上下两端分别与减震顶板和减震底板相连，该减震器通过上下滚动来对减震柱体进行挤压，滚动摩擦噪音小于滑动摩擦减震器，还可延长其使用寿命，节约了成本，提高了功效。
-
公开(公告)号：CN106340697B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201611027815.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 江苏理工学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , B60L58/26 , B60L50/64
Abstract: 本发明属于新能源动力汽车配件领域，具体涉及一种双通道电池组空气冷却结构，包括壳体，壳体中内置电池组、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于电池组两端；壳体的前侧面上下分布有第一、二进口，壳体的后侧面上下分布有第二出口和第一出口；电池组为多块单体电池层层叠设构成，两块单体电池之间夹设有第一孔道，第一进口依次通过第一集流板的前侧波浪口、第一孔道、第二集流板的后侧波浪口与第一出口连通，第二进口依次通过第二集流板的前侧波浪口、第一孔道、第一集流板的后侧波浪口与第二出口连通。本发明的有益效果是：可达到电池组散热均匀，温差小的效果；电池组可进行稳定、高效地充放电，易保证使用寿命和使用安全。
-
公开(公告)号：CN105299119B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510871208.5
申请日：2015-12-02
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16F7/08
Abstract: 本发明涉及一种减震器，尤其是一种低噪声滚动摩擦减震器。该减震器包括减震顶板、弹簧、减震底板、挤压斜槽、减震柱体和缓冲垫片、大滚轮和小滚轮，减震顶板通过挤压斜槽与减震底板固定连接，减震柱体置于挤压斜槽之中，减震柱体两侧分别设有大滚轮与小滚轮，减震顶板底端设有缓冲垫片，弹簧上下两端分别与减震顶板和减震底板相连，该减震器通过上下滚动来对减震柱体进行挤压，滚动摩擦噪音小于滑动摩擦减震器，还可延长其使用寿命，节约了成本，提高了功效。
-
公开(公告)号：CN206180053U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621239772.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 江苏理工学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型属于新能源动力汽车配件领域，具体涉及一种双通道电池组空气冷却结构，包括壳体，壳体中内置电池组、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于电池组两端；壳体的前侧面上下分布有第一、二进口，壳体的后侧面上下分布有第二出口和第一出口；电池组为多块单体电池层层叠设构成，两块单体电池之间夹设有第一孔道，第一进口依次通过第一集流板的前侧波浪口、第一孔道、第二集流板的后侧波浪口与第一出口连通，第二进口依次通过第二集流板的前侧波浪口、第一孔道、第一集流板的后侧波浪口与第二出口连通。本实用新型的有益效果是：可达到电池组散热均匀，温差小的效果；电池组可进行稳定、高效地充放电，易保证使用寿命和使用安全。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.03 seconds)
