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公开(公告)号：CN114552098A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011333478.8
申请日：2020-11-24
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 汕尾弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/24 , H01M50/207
摘要： 本发明提供一种电池壳及其制备方法，包括，提供一钢片和盖板，对钢片进行分步拉伸形成槽体和围绕所述槽体周缘的压边，槽体形成的开口具有四个角；切除压边以形成壳体，将盖板封盖所述开口，盖板的周缘设有凸出于所述壳体的翻边；设置焊点位置，在盖板与壳体周壁之间设置第一焊点和第二焊点，第一焊点对应四个角位置设置，第二焊点位于每两个相邻的第一焊点之间；在第一焊点对盖板和壳体进行激光焊，再在第二焊点对盖板和壳体进行激光焊，最后将盖板和壳体进行激光满焊，切割盖板凸出壳体周壁的部分，形成电池壳。本发明提供的电池壳制备方法，利于多个电池单体排布时充分利用空间。
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公开(公告)号：CN118231894A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311259305.X
申请日：2023-09-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/148 , H01M50/15 , H01M50/169 , H01M50/103 , H01M50/119
摘要： 本申请公开了一种盖板、电池壳、封装方法、电池和用电设备。盖板包括盖板本体以及设置于盖板本体周缘的法兰，法兰与盖板本体形成台阶结构；并且盖板本体上设置减重开口。盖板的周缘设置有台阶结构，使盖板与壳体之间形成紧密的抵接。盖板通过台阶结构与减重开口的设置，可以在保持足够强度的同时，减小其厚度，有效减轻重量；同时通过台阶结构，提供盖板与壳体的焊接平台，可以更容易进行盖板与壳体的焊接操作，确保焊接质量和连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN115513580A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110699373.2
申请日：2021-06-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/169 , H01M50/15
摘要： 本发明提出一种电池封装方法，根据壳体制作盖板，使得所述盖板具有沿周向延伸形成的预留凸缘，将所述盖板封盖所述开口后，所述预留凸缘沿所述开口的周向凸出所述壳体；将所述预留凸缘熔融形成预定尺寸的熔边，所述盖板通过所述熔边与所述壳体接合，以封闭所述开口。根据密封需求获取预形成熔边的预定尺寸，在制作盖板时，根据所需形成预定尺寸的熔边预留一定尺寸的预留凸缘，封装时，通过将所述预留凸缘熔融后，回缩形成凸出尺寸小于所述预留凸缘的熔边，在保证所述盖板封装所述壳体的前提下，尽可能小的减少连接结构占用的空间，从而提升所形成电池的能量密度。
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公开(公告)号：CN110014946B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710919586.5
申请日：2017-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/16 , B60L53/302 , H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种充电装置、车辆和充电系统，充电装置包括：散热底座，所述散热底座包括：底壁和周壁，所述底壁连接在所述周壁的底部且所述底壁上设置有安装孔；第一冷却管路，所述第一冷却管路固定在所述散热底座的周壁上且适于与外部冷源连通；充电连接件，所述充电连接件安装在所述安装孔内，所述充电连接件内形成有冷却流道，所述冷却流道与所述第一冷却管路连通。其中，第一冷却管路具有冷却充电连接件和散热底座的作用，这样通过第一冷却管路和散热底座的结合，可以有效降低充电连接件的温度，而且可以有效避免充电连接件的接线端子出现过热的问题，从而可以保证车辆的充电安全性。
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公开(公告)号：CN106004512A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610584209.6
申请日：2013-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： H01M2/206 , B60L11/1851 , B60L11/1879 , H01M2/22 , H01M2/305 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , H01M2/06 , H01M2/20 , H01M10/4285
摘要： 本发明公开了一种动力电池模组的信号采集组件、动力电池模组、汽车，其中动力电池模组的信号采集组件包括：基片；动力连接件，动力连接件固定在基片上；信号采集线，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集线的第一端与动力连接件相连；信号采集元件，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连。根据本发明实施例的动力电池模组的信号采集组件，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，避免了采用导线进行信号传递，该结构的信号采集组件成型方便，通用性强。
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公开(公告)号：CN104752667A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753892.8
申请日：2013-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： H01M10/4207 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2220/20 , H01M2/18 , H01M2/1083 , H01M2/26
摘要： 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、信号采集和动力连接组件，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连。信号采集和动力连接组件包括基片、动力连接件、动力连接线、信号采集线和信号采集元件，动力连接线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式，该信号采集和动力连接组件结构简单，固定的形式多样，适用范围广泛，适用性强。
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公开(公告)号：CN104752639A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753873.5
申请日：2013-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H01M2/10 , H01M2/1016 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M2/20 , H01M10/04
摘要： 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、动力连接件、动力连接线、线束卡扣和信号采集组件，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连。线束卡扣包括具有走线槽的本体。信号采集组件包括基片、信号采集线、信号采集元件和信号采集端子，信号采集线由铺设在基片上的片状导电金属件构成，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连，信号采集端子设在基片上且具有与信号采集线相连的第一端和与动力连接件电相连的第二端。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式。
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公开(公告)号：CN115876482A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111139475.5
申请日：2021-09-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本申请公开了一种振动异响源测定方法及测定装置，方法包括：将N组探测传感器组沿同一中心点均匀布置，并将每一探测传感器组中M个子传感器沿同一直线均匀等间距布置，M为≥3的自然数；获取每个子传感器在第一检测位置检测到的第一振动参数信息；根据第一振动参数信息确定同一探测传感器组中的M个子传感器的起振时序，得到每一探测传感器组的第一起振时序图；根据第一起振时序图确定待测异响源所在的第一导航路径。通过三点起振优先顺序判别法和路径判定原则，结合第一起振时序图确定异响源所在的第一导航路径；再采用同样的方法在第二检测位置确定异响源所在的第二导航路径，通过将第一导航路径和第二导航路径交叉即可精确定位位置未知的振动异响源。
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公开(公告)号：CN107546351A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710714199.8
申请日：2016-04-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开了一种第一子底板，所述第一子底板包括：主体部分，所述主体部分内设有流路，所述流路的中部设有多个敞开部；多个密封部，多个所述密封部一一对应地密封多个所述敞开部以形成流道。本发明的第一子底板，通过将流道集成在板体内，可以减小对容纳电池组件的腔体的体积要求，流道的布置更简洁，流道的走线更清晰，可以同时兼容水冷和空冷，特别是在水冷模式中，即使发生冷却液泄漏，冷却液可以直接往外流，不会造成电池组件的短路，电池组件的使用更安全，且在遇到碰撞时第一子底板还能实现溃缩吸能，对电池组件可以起到较好的保护作用。
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