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公开(公告)号：CN106143481B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201510160671.9
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法和装置，其中该方法包括：控制模块在判断混合动力汽车当前处于混合动力模式且发动机已经启动时，接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器在判断SOC目标点小于当前SOC值时，判断电机当前的运行状态，并在电机当前处于停止状态时，控制电机启动，并以预设额定功率控制电机工作以输出扭矩，并在电机当前处于运行状态时，判断电机是否满足电机驱动需求，若是，则直接以预设额定功率控制电机工作以输出扭矩，以使当前SOC值等于SOC目标点。该方法实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。
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公开(公告)号：CN106143481A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510160671.9
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法和装置，其中该方法包括：控制模块在判断混合动力汽车当前处于混合动力模式且发动机已经启动时，接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器在判断SOC目标点小于当前SOC值时，判断电机当前的运行状态，并在电机当前处于停止状态时，控制电机启动，并以预设额定功率控制电机工作以输出扭矩，并在电机当前处于运行状态时，判断电机是否满足电机驱动需求，若是，则直接以预设额定功率控制电机工作以输出扭矩，以使当前SOC值等于SOC目标点。该方法实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。
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公开(公告)号：CN106143475B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201510133521.9
申请日：2015-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的驱动控制方法、装置和混合动力汽车，其中，该方法包括以下步骤：获取混合动力汽车的当前档位和动力电池的当前电量；如果混合动力汽车的当前挡位、动力电池的当前电量满足预设要求，则进一步获取混合动力汽车的当前所处道路的坡度；根据当前所处道路的坡度控制混合动力汽车的电机和/或发动机工作。本发明实施例的混合动力汽车的驱动控制方法，能够增加电量回收、增加整车的行驶里程、提高经济性能、降低油耗、减少排放量。
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公开(公告)号：CN106143475A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510133521.9
申请日：2015-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/12 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W50/0097 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/16 , B60W2540/30 , B60W2550/142 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , F02N11/00 , F02N11/0818 , F02N11/0837 , F02N11/0866 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/124 , F02N2300/304 , Y02T10/52 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的驱动控制方法、装置和混合动力汽车，其中，该方法包括以下步骤：获取混合动力汽车的当前档位和动力电池的当前电量；如果混合动力汽车的当前挡位、动力电池的当前电量满足预设要求，则进一步获取混合动力汽车的当前所处道路的坡度；根据当前所处道路的坡度控制混合动力汽车的电机和/或发动机工作。本发明实施例的混合动力汽车的驱动控制方法，能够增加电量回收、增加整车的行驶里程、提高经济性能、降低油耗、减少排放量。
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公开(公告)号：CN106143482B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201510160673.8
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，包括：控制模块接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器根据用户设定的SOC目标点和当前SOC值选择对应的控制策略；以及在满足整车驱动所需求的功率下，根据选择的控制策略对混合动力汽车进行充放电控制。该方法通过引入SOC目标点的设定功能，实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。本发明还公开了一种混合动力汽车的控制装置和混合动力汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143483B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510160893.0
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法和装置，其中该方法包括：控制模块在判断混合动力汽车当前处于混合动力模式且发动机已经启动时，接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器在判断SOC目标点等于当前SOC值时，判断发动机是否能够单独满足整车驱动要求；如果否，则电机控制器进一步判断当前SOC值与SOC目标点之间的差值是否属于预设范围内；以及如果当前SOC值与SOC目标点之间的差值属于预设范围内，则电机控制器控制电机能量回馈回收电量。该方法通过引入SOC目标点的设定功能，实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。
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公开(公告)号：CN106143467B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510161997.3
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，包括：控制模块在判断混合动力汽车当前处于混合动力模式且发动机已经启动时，接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器根据用户设定的SOC目标点和当前SOC值选择对应的控制策略；以及在满足整车驱动所需求的功率下，根据选择的控制策略对混合动力汽车进行充放电控制。该方法通过引入SOC目标点的设定功能，实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。本发明还公开了一种混合动力汽车的控制装置。
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公开(公告)号：CN106143483A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510160893.0
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法和装置，其中该方法包括：控制模块在判断混合动力汽车当前处于混合动力模式且发动机已经启动时，接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器在判断SOC目标点等于当前SOC值时，判断发动机是否能够单独满足整车驱动要求；如果否，则电机控制器进一步判断当前SOC值与SOC目标点之间的差值是否属于预设范围内；以及如果当前SOC值与SOC目标点之间的差值属于预设范围内，则电机控制器控制电机能量回馈回收电量。该方法通过引入SOC目标点的设定功能，实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。
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公开(公告)号：CN106143482A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510160673.8
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，包括：控制模块接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器根据用户设定的SOC目标点和当前SOC值选择对应的控制策略；以及在满足整车驱动所需求的功率下，根据选择的控制策略对混合动力汽车进行充放电控制。该方法通过引入SOC目标点的设定功能，实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。本发明还公开了一种混合动力汽车的控制装置和混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN106143467A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510161997.3
申请日：2015-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的控制方法，包括：控制模块在判断混合动力汽车当前处于混合动力模式且发动机已经启动时，接收用户设定的SOC目标点，并将用户设定的SOC目标点发送至电机控制器；电机控制器获取动力电池的当前SOC值；电机控制器根据用户设定的SOC目标点和当前SOC值选择对应的控制策略；以及在满足整车驱动所需求的功率下，根据选择的控制策略对混合动力汽车进行充放电控制。该方法通过引入SOC目标点的设定功能，实现驾驶员对混合动力汽车的动力电池电量进行目标控制。本发明还公开了一种混合动力汽车的控制装置。
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