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公开(公告)号：CN115405666B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202110599098.7
申请日：2021-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种转向装置，属于车辆技术领域。其中，转向装置包括转向组件和锁止组件，转向组件包括太阳轮、第一行星架、第一行星轮和第一齿圈；太阳轮与输入轴直接或间接地连接，输入轴带动太阳轮转动，第一行星架与输出轴连接，第一行星架带动输出轴转动，第一行星架、第一行星轮、第一齿圈和太阳轮配合形成第一行星轮组，其中，第一行星轮可转动设于第一行星架上，且第一行星轮分别与第一齿圈和太阳轮啮合；锁止组件包括锁定第一齿圈的第一状态和锁定第一行星架的第二状态。本申请的实施例中转向装置包括输出轴和输入轴同步转动以及相互脱离两种工作状态，且在相互脱离的情况下，输入轴可以任意转动的有益效果。
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公开(公告)号：CN116135666B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111372214.8
申请日：2021-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D3/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向系统和车辆，转向系统包括：输入轴、输出轴、解耦装置、手感装置。输出轴与输入轴可耦合且可解耦，解耦装置包括解耦移动件，解耦移动件在耦合位置和解耦位置之间可移动，当解耦移动件位于耦合位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个耦合且传递扭矩，当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个解耦且断开扭矩的传递。手感装置与解耦移动件可分离地配合，当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件适于与手感装置配合以模拟输入轴传递扭矩时的手感。由此，增加回馈的力度和阻尼感，提高用户的使用体验，对于车辆的转向系统的改动较小即可实现手感模拟，可以降低研发制造的成本。
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公开(公告)号：CN118390921A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410057545.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/643 , B64U70/93 , B64U80/86 , B60P3/11
Abstract: 本发明公开了一种舱门开闭结构、无人机机库和车辆，舱门开闭结构包括：至少一个舱门轨道和至少一个舱门运动组件，所述舱门运动组件用于安装舱门，舱门运动组件设在舱门轨道上，舱门运动组件沿舱门轨道的延伸方向可移动，且舱门运动组件在朝向靠近舱门轨道所在的一侧和远离舱门轨道所在的一侧的方向上可移动。由此，舱门轨道为舱门运动组件限定出运动路径，舱门运动组件与舱门轨道配合，且舱门运动组件可以相对于舱门轨道在舱门开闭结构的第三方向上运动，以实现舱门开闭结构的打开和关闭，以使舱门开闭结构处于关闭状态时，舱门运动组件与舱门轨道之间的配合更为紧密，可以有效提升舱门开闭结构的密封性与防水性。
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公开(公告)号：CN114537507B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202011352868.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本申请公开了一种解耦或耦合装置、转向系统及车辆。该解耦或耦合装置包括输出轴、轴套、滑套、传动套及第一驱动机构，输出轴可相对轴套转动；轴套可带动滑套转动；传动套可带动输出轴转动；滑套与传动套沿输出轴的轴向相对设置；滑套的端面设置有第一咬合结构，传动套的端面设置有与第一咬合结构匹配的第二咬合结构；在第一咬合结构与第二咬合结构对接的情况下，滑套可带动传动套转动；第一驱动机构与滑套连接，第一驱动机构可驱动滑套沿输出轴的轴向滑动并具有第一位置和第二位置；在滑套位于第一位置的情况下，第一咬合结构与第二咬合结构彼此分离；在滑套位于第二位置的情况下，第一咬合结构与第二咬合结构对接。
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公开(公告)号：CN117005752A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210463831.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种遮阳装置及汽车，遮阳装置包括底座、支架、遮阳蓬及第一驱动单元；底座用于与汽车本体连接，或底座形成于所述汽车本体上，支架安装在底座上，并与遮阳蓬连接；第一驱动单元与支架的一端连接，用于对支架施力使支架的另一端运动，以远离或靠近底座及汽车本体；当支架的另一端远离底座及汽车本体时，支架能够带动遮阳蓬展开，这样可以增大汽车的阴影面积，以便对人们提供更好的遮阳效果。当支架的另一端靠近汽车本体时，支架能够带动遮阳蓬收拢，这样可以减少遮阳装置对汽车本体的不良影响，使得汽车本体可以正常驾驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114506381B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011285947.3
申请日：2020-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本申请公开了一种转向限位机构及车辆。该转向限位机构用于对车辆的转向器进行限位，该转向限位机构包括壳体、原动轮及从动限位轮，原动轮可转动地设置于壳体内，原动轮在车辆的转向器的驱动下转动，原动轮具有沿周向延伸的第一齿段；从动限位轮可转动地设置于壳体内，从动限位轮具有沿周向延伸的第二齿段，第二齿段可与第一齿段相啮合；从动限位轮上还设置有第一限位件；壳体在从动限位轮附近设置有第二限位件；在第一限位件与第二限位件脱离且第一齿段与第二齿段相啮合的状态下，从动限位轮在原动轮的驱动下转动；在第一限位件与第二限位件相抵接且第一齿段与第二齿段相啮合的状态下，从动限位轮阻挡原动轮的转动。
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公开(公告)号：CN115249864A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110451230.X
申请日：2021-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/233 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池托盘、电池包和车辆，所述电池托盘包括：托盘本体，所述托盘本体包括底板和侧围板，所述侧围板连接于所述底板的外周沿且围绕所述底板设置，所述侧围板与所述底板共同限定出电池容纳空间，所述底板和所述侧围板均为热成型钢件且一体成型；多个支撑梁，多个所述支撑梁安装于所述托盘本体且位于所述电池容纳空间内，用于支撑电池；多个支撑座，多个所述支撑座均为热成型钢件，多个所述支撑座安装于所述托盘本体。根据本发明实施例的电池托盘具有零件少、所需安装空间小、结构强度高、密封良好和重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN112706823A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023008.9
申请日：2019-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种解耦装置、一种转向系统和一种汽车。其中，所述解耦装置包括：电解耦部件，包括与方向盘端轴或转向器端轴连接为同步转动的电驱动件，用于驱动方向盘端轴和转向器端轴解耦或耦合；螺旋电缆，该螺旋电缆盘绕在所述方向盘端轴或所述转向器端轴的外周，其进线端通过相对于所述电驱动件静止的第一引线部引出以电连接所述电驱动件，其出线端通过相对于车身静止的第二引线部引出以与所述电驱动件的供电电源电连接，所述螺旋电缆具有在所述方向盘端轴或所述转向器端轴转动至极限位置时不拉断的伸缩余量。上述解耦装置能够在保护车轮轮胎的同时，避免解耦装置的电缆在转向系统上任意缠绕，提高解耦装置的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN118387357A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311256181.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B64U80/25 , B64U80/70 , B64U80/86 , B64U50/39 , H02J7/00 , H01M50/244 , H01M50/251 , H01M50/253 , H01M50/262
Abstract: 本发明公开了一种充电机构、充电装置、无人机机库和车辆，充电机构包括：壳体和至少一个回弹组件，壳体内限定出至少一个电池舱，壳体上形成有至少一个开口，开口与电池舱连通，回弹组件设于电池舱内。由此，充电机构用于给充电电池充电，充电机构上设有开口便于充电电池与电池舱的装卸，充电机构上设有电池舱可以稳定可靠地固定充电电池，保证充电电池能够正常配合在电池舱内。同时，设置的回弹组件一端与充电电池止抵，可以在充电电池在电池舱内安装到位时对充电电池保存预压力，保证充电电池不会在充电机构处于颠簸工况时从电池舱脱落，增加对充电电池的保护作用，便于充电电池在电池舱内的拆装，提高充电电池的安装效率。
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公开(公告)号：CN118387355A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311004548.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池取放机构、无人机机库以及车辆，所述电池取放机构包括：主体、取放单元以及基座，所述取放单元设于所述主体，所述取放单元包括：夹持部和托举部，所述夹持部适于夹持或释放所述电池，所述托举部适于支撑电池。根据本发明实施例的电池取放机构，通过设置夹持部和托举部，并通过夹持部与托举部的配合，可以使电池更换过程中的姿态保持稳定，避免电池出现滑落、翻转，可以提高电池更换的效率以及可靠性，并提高换电精度。
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