-
公开(公告)号：CN116135666B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111372214.8
申请日：2021-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D3/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向系统和车辆，转向系统包括：输入轴、输出轴、解耦装置、手感装置。输出轴与输入轴可耦合且可解耦，解耦装置包括解耦移动件，解耦移动件在耦合位置和解耦位置之间可移动，当解耦移动件位于耦合位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个耦合且传递扭矩，当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个解耦且断开扭矩的传递。手感装置与解耦移动件可分离地配合，当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件适于与手感装置配合以模拟输入轴传递扭矩时的手感。由此，增加回馈的力度和阻尼感，提高用户的使用体验，对于车辆的转向系统的改动较小即可实现手感模拟，可以降低研发制造的成本。
-
公开(公告)号：CN117005752A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210463831.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种遮阳装置及汽车，遮阳装置包括底座、支架、遮阳蓬及第一驱动单元；底座用于与汽车本体连接，或底座形成于所述汽车本体上，支架安装在底座上，并与遮阳蓬连接；第一驱动单元与支架的一端连接，用于对支架施力使支架的另一端运动，以远离或靠近底座及汽车本体；当支架的另一端远离底座及汽车本体时，支架能够带动遮阳蓬展开，这样可以增大汽车的阴影面积，以便对人们提供更好的遮阳效果。当支架的另一端靠近汽车本体时，支架能够带动遮阳蓬收拢，这样可以减少遮阳装置对汽车本体的不良影响，使得汽车本体可以正常驾驶。
-
公开(公告)号：CN118387192A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410386188.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种手感模拟装置、线控转向系统和车辆，该手感模拟装置包括电机和离合器，电机的电机轴的第一端传动连接至方向盘，第二端固定连接于离合器，离合器适于传动连接至转向器，离合器用于实现电机轴和转向器之间的耦合或解耦。本申请手感模拟装置置通过设置电机、离合器与转向器配合，以模拟路面冲击的力度并提供给驾驶者，能够有效的缩小手感模拟装置的体积，同时还可以使得驾驶者能够根据不同的工况条件发挥手感模拟装置相应的作用，从而提高了安全性。
-
公开(公告)号：CN118387184A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410376182.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种离合装置、转向系统及车辆，离合装置包括：第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴同轴设置；解耦组件和解耦驱动件，解耦驱动件包括触发件，触发件套设于第一转轴，解耦组件装配于第一转轴和触发件之间，触发件适于沿第一转轴的轴向移动以驱动解耦组件与第二转轴接合或分离。由此，根据本发明的离合装置，通过触发件沿第一转轴的轴向移动以使解耦组件选择性地与第二转轴抵接，即实现第一转轴与第二转轴接合或分离的效果，以使离合装置具有双向传递扭矩、双向离合的功能，并且离合装置的尺寸小及稳定可靠。
-
公开(公告)号：CN116135666A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111372214.8
申请日：2021-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D3/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向系统和车辆，转向系统包括：输入轴、输出轴、解耦装置、手感装置。输出轴与输入轴可耦合且可解耦，解耦装置包括解耦移动件，解耦移动件在耦合位置和解耦位置之间可移动，当解耦移动件位于耦合位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个耦合且传递扭矩，当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个解耦且断开扭矩的传递。手感装置与解耦移动件可分离地配合，当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件适于与手感装置配合以模拟输入轴传递扭矩时的手感。由此，增加回馈的力度和阻尼感，提高用户的使用体验，对于车辆的转向系统的改动较小即可实现手感模拟，可以降低研发制造的成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110766961B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810847523.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/14
Abstract: 本发明提出一种寻车方法、装置和系统，其中，方法应用于车辆钥匙，包括：将车辆钥匙当前的第一位置发送给所属车辆，并获取车辆根据存储的第一地图数据确定从当前停车的第二位置到第一位置之间的参考行车路径；根据车辆钥匙中存储的第二地图数据和用户需求对参考行车路径进行修正确定目标行车路径发送给车辆，以使车辆根据目标行车路径自动驾驶至目标位置。由此，通过车辆钥匙与车辆连接通信，控制车辆按照目标行车路径自动驾驶到目标位置，提高了寻车效率，方便用户使用，提高用户体验。
-
公开(公告)号：CN110766971A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810846077.9
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停车管理系统及停车管理方法，其中，停车管理系统包括：设置在停车场的入口处的第一电子标签识别器，第一电子标签识别器用于识别驶入车辆的车辆信息，并将驶入车辆的车辆信息上传至服务器，以及将服务器根据驶入车辆的车辆信息下发的停车场的车位信息转发至驶入车辆；服务器，与第一电子标签识别器相连，用于接收第一电子标签识别器上传的驶入车辆的车辆信息，并根据驶入车辆的车辆信息将停车场的车位信息下发至第一电子标签识别器。本发明实施例的停车管理系统，方便用户查找空置车位，节省用户时间。
-
公开(公告)号：CN110766961A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847523.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/14
Abstract: 本发明提出一种寻车方法、装置和系统，其中，方法应用于车辆钥匙，包括：将车辆钥匙当前的第一位置发送给所属车辆，并获取车辆根据存储的第一地图数据确定从当前停车的第二位置到第一位置之间的参考行车路径；根据车辆钥匙中存储的第二地图数据和用户需求对参考行车路径进行修正确定目标行车路径发送给车辆，以使车辆根据目标行车路径自动驾驶至目标位置。由此，通过车辆钥匙与车辆连接通信，控制车辆按照目标行车路径自动驾驶到目标位置，提高了寻车效率，方便用户使用，提高用户体验。
-
公开(公告)号：CN107813813A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610823016.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其沙地模式的扭矩控制方法、系统，其中，控制方法包括以下步骤：在汽车进入沙地模式后，获取汽车的当前车速、方向盘转角，以及汽车所在的当前道路的坡度；根据当前车速、方向盘转角和当前道路的坡度调节汽车的前后轴扭矩。本发明实施例的控制方法能够根据汽车的当前运行状态对汽车进行主动控制，以合理分配前后轴扭矩，从而能够实现在沙漠等极端工况下，充分发挥驱动力，降低打滑率，提高了汽车的越野性能。
-
公开(公告)号：CN107813813B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201610823016.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其沙地模式的扭矩控制方法、系统，其中，控制方法包括以下步骤：在汽车进入沙地模式后，获取汽车的当前车速、方向盘转角，以及汽车所在的当前道路的坡度；根据当前车速、方向盘转角和当前道路的坡度调节汽车的前后轴扭矩。本发明实施例的控制方法能够根据汽车的当前运行状态对汽车进行主动控制，以合理分配前后轴扭矩，从而能够实现在沙漠等极端工况下，充分发挥驱动力，降低打滑率，提高了汽车的越野性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.032 seconds)
