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公开(公告)号：CN114991931B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110226816.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种发动机冷却系统及动力装置，发动机冷却系统包括水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器和冷却通道，EGR冷却器用于冷却发动机再循环的废气，暖风器用于向发动机提供暖风，水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器通过冷却通道首尾连通，水泵用于向冷却通道输入冷却液，以使冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，并回到水泵形成循环。通过设置EGR冷却器和暖风器，并使得冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，可利用EGR冷却器对冷却液加热，从而可使暖风器的暖风的温度升高，可为发动机提供温度较高的暖风，有效的利用了余热，避免热量的浪费，提升发动机的效率。
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公开(公告)号：CN114991931A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110226816.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种发动机冷却系统及动力装置，发动机冷却系统包括水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器和冷却通道，EGR冷却器用于冷却发动机再循环的废气，暖风器用于向发动机提供暖风，水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器通过冷却通道首尾连通，水泵用于向冷却通道输入冷却液，以使冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，并回到水泵形成循环。通过设置EGR冷却器和暖风器，并使得冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，可利用EGR冷却器对冷却液加热，从而可使暖风器的暖风的温度升高，可为发动机提供温度较高的暖风，有效的利用了余热，避免热量的浪费，提升发动机的效率。
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公开(公告)号：CN218235306U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221999854.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的进气组件、发动机和车辆，所述发动机的进气组件包括：进气歧管；中冷器，所述中冷器具有进气口和出气口，所述出气口与所述进气歧管相连通；以及第一节气门，所述第一节气门设于所述进气口上，以控制进气量。第一节气门用于控制进气量，能够精准控制进入中冷器的气体量，相比现有的发动机，为了保证进入进气歧管的气体充分燃烧，发动机的需求量几乎为进入中冷器的量，一方面，中冷器需要冷却的气体量减少，从而使得中冷器的体积减小；另一方面，不同的工况下，不同的进气量需求，只需通过第一节气门的控制，即可满足不同的需求，可有效提高发动机的燃烧有效率，从而提升车辆的动力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220396471U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202322061888.7
申请日：2023-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3252 , F02F11/00
Abstract: 本实用新型提供一种油封、发动机及车辆。油封包括油封本体和防水件；油封本体是以轴线为中心的中空环状部件，油封本体用于套设于待密封的轴；所述油封本体的内环壁设置有沿径向方向向内凸出的密封唇和防水唇，所述密封唇和所述防水唇沿油封本体的轴向方向间隔设置，防水件设于所述防水唇远离所述密封唇的一侧上。油封本体的内环壁设置有主唇、副唇，在油封本体靠近副唇的端部设置有防水唇，通过防水唇的设置通过增加防水结构设计，可以更好地防止泥水、粉尘渗入，还可以保护设备内部的润滑油或其它液体不被污染或稀释，同时防止内部润滑油或其它液体的泄露。在防水唇远离所述副唇的端部设置有防水件，实现相对于外侧环境的密封与防水。
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公开(公告)号：CN218454775U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222626961.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机及汽车，包括缸体、油气分离器以及进气歧管；所述缸体上设有容纳腔，所述容纳腔与所述缸体的曲轴箱连通；所述油气分离器至少部分设于所述容纳腔内，所述油气分离器的进气口与所述容纳腔连通；所述进气歧管的进气道用于连通所述油气分离器的出气口和所述发动机的燃烧室。相比于现有技术中将油气分离器设置在气缸罩盖上的设置方式而言，本方案可以缩短油气分离器与曲轴箱之间的距离，这样窜气无需流经缸盖以及气缸罩盖便可以到达油气分离器，从而可以有效缩短窜气的流动路径，提高油气分离效率。另外，油气分离器设置在容纳腔内，这样还可以减小整个发动机的体积。
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公开(公告)号：CN214697975U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120443597.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴组件及车辆，凸轮轴组件包括凸轮轴、链轮、中央机油控制阀和VVT电磁铁。凸轮轴具有安装孔和油道，安装孔设于凸轮轴的端部，安装孔和油道连通。中央机油控制阀穿设于链轮内，中央机油控制阀相对的两端分别为第一端和第二端，第一端插设于安装孔内，第二端与VVT电磁铁连接。根据本实用新型的凸轮轴组件，通过使中央机油控制阀穿设于链轮，且将中央机油控制阀与安装孔固定连接，由此不但可以提升凸轮轴与中央机油控制阀的连接稳定性，且凸轮轴在安装孔处的径向壁厚较大，减小应力集中提升结构强度，满足机油控制阀的拧紧力矩上限。
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公开(公告)号：CN221462433U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323508714.7
申请日：2023-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种支架、发动机组件、混合动力总成与车辆。支架包括相连的第一连接壁和第二连接壁，第二连接壁倾斜连接于第一连接壁，第一连接壁具有供紧固件穿入的第一安装孔，第二连接壁具有避让凹槽，避让凹槽延伸至第一连接壁，避让凹槽处于第一安装孔的一侧，以使第二连接壁与第一安装孔的边缘之间形成供紧固件容置的区域。由此，第二连接壁与第一安装孔的边缘之间形成供紧固件容置的区域，这样，通过螺栓将支架连接至气缸时，螺栓的头部能够尽可能地贴合至第一连接壁，螺栓的头部和第一连接壁接触面积大，能够更加牢固地将支架固定至气缸，减小在气缸工作时气缸的震动使螺栓松开的概率。
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公开(公告)号：CN221347110U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322933109.8
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及车辆。该发动机包括：缸盖和第一喷油器，缸盖设有第一进气道，所述第一进气道的内壁设有避让槽；所述第一喷油器的喷油端连通于所述避让槽内。本申请的发动机缸盖的第一进气道设有避让槽，第一喷油器的喷油端连通于避让槽，从而能够避免第一喷油器对第一进气道内的气流的影响，以使油雾能够在第一进气道内混合的更加均匀。
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