公开(公告)号：CN119914391A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202311441643.5

申请日：2023-10-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张楠 ,  刘峻良 ,  刘军 ,  刘枭研 ,  何尚谦

IPC: F01L1/18 ,  F01L9/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，所述发动机包括保持件、摇臂、气门和旋钮，所述保持件的旋转轴线、所述旋钮的旋转轴线与所述摇臂的旋转轴线平行；所述气门连接至所述摇臂的第一端；所述旋钮连接至所述摇臂的第二端；所述保持件与所述摇臂的中部连接，以使所述摇臂能够绕中部转动；当所述发动机处于启动模式时，所述旋钮能够保持在第一档位，以使所述气门保持打开状态。根据本发明提供的发动机及车辆，通过使旋钮保持在第一档位，以使气门保持打开状态，当发动机启动时，气门打开可以使压缩空气从气门流出，降低缸内压缩压力，有效缓解振动。

公开(公告)号：CN218235306U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202221999854.1

申请日：2022-07-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 余锋 ,  陈海龙 ,  刘枭研 ,  牟敦艳 ,  许春苗

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02B29/04

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的进气组件、发动机和车辆，所述发动机的进气组件包括：进气歧管；中冷器，所述中冷器具有进气口和出气口，所述出气口与所述进气歧管相连通；以及第一节气门，所述第一节气门设于所述进气口上，以控制进气量。第一节气门用于控制进气量，能够精准控制进入中冷器的气体量，相比现有的发动机，为了保证进入进气歧管的气体充分燃烧，发动机的需求量几乎为进入中冷器的量，一方面，中冷器需要冷却的气体量减少，从而使得中冷器的体积减小；另一方面，不同的工况下，不同的进气量需求，只需通过第一节气门的控制，即可满足不同的需求，可有效提高发动机的燃烧有效率，从而提升车辆的动力性能。

公开(公告)号：CN222350836U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202421145844.0

申请日：2024-05-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 姜广梅 ,  刘静 ,  刘枭研 ,  宁奕广 ,  徐青

IPC: F02F1/18

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的气缸体、发动机与车辆。气缸体包括缸体，缸体具有曲轴孔，曲轴孔的轴向方向沿第一方向延伸；缸体的外侧面上设置有至少一个沿第一方向延伸的横筋；在平行于第一方向和第二方向的投影面上，至少一个横筋的投影和曲轴孔的上边缘的投影至少部分重叠。由此，至少一个横筋的投影和曲轴孔的上边缘的投影至少部分重叠，可以有效地增加气缸体的围成曲轴孔的部分的强度，进而能够减弱缸体的震动，改善发动机整体NVH性能，提高气缸体整体强度和刚度。

公开(公告)号：CN218467684U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222605530.1

申请日：2022-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈思云 ,  吴瑞平 ,  闫卫琪 ,  刘枭研 ,  罗继承

IPC: F01M9/10

Abstract: 本实用新型涉及一种油泵座、发动机及汽车，所述油泵座的上表面设有用于安装挺柱的挺柱孔，所述油泵座的前表面上设有用于安装凸轮轴的凸轮腔，所述挺柱孔与所述凸轮腔连通；所述油泵座上还设有第一油道和第二油道；所述第一油道与所述挺柱孔连通，用于向所述挺柱孔内输送油液；所述第二油道与所述凸轮腔连通，用于向所述凸轮腔内输送油液。本实用新型中，可以通过两个油道向凸轮腔内的凸轮轴上喷油，从而可以提高润滑以及冷却的效率，因此采用本实施例的油泵座，在高速、高功率情况下，可以使凸轮轴在短时间内取得更好的润滑和冷却效果。