-
-
公开(公告)号：CN108150587A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611161939.1
申请日：2016-12-15
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通用液压衬套的注液方法，包括如下步骤：1)在液压衬套的外套上设置注液孔，在液压衬套的橡胶主簧外周上设置流道形成向液压衬套的密闭液室注液的注液通道，将注液孔与流道对接连通；2)对待注入液体抽真空；3)通过注液孔对液压衬套的密闭液室抽真空；4)将待注入液体通过注液孔注入密闭液室，直至注满为止本发明具有保证了密闭液室的真空度要求，且加工简单、精度高的优点。
-
-
公开(公告)号：CN104108430A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410379978.3
申请日：2014-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的驾驶室前悬置系统包括稳定杆和左、右前悬置且通过稳定杆连接，左、右前悬置分别包括上支架、安装支座、复合减振器，上支架上端面与驾驶室固接，安装支座固定在底盘横梁上，复合减振器分别与上支架和安装支座铰接；稳定杆的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接；左、右前悬置分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆；翻转臂的中部与上支架连接，翻转臂的下端部与稳定杆固接；翻转支撑杆一端以插销方式布置在安装支座上，另一端设有撑杆卡槽卡在上支架侧面的撑杆定位销轴上。本发明实现了驾驶室的翻转侧倾限位提高了驾驶室乘坐舒适性和运行工况安全性，稳定杆运行顺畅，应用减重设计降低了汽车能耗。
-
公开(公告)号：CN104108430B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410379978.3
申请日：2014-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的驾驶室前悬置系统包括稳定杆和左、右前悬置且通过稳定杆连接，左、右前悬置分别包括上支架、安装支座、复合减振器，上支架上端面与驾驶室固接，安装支座固定在底盘横梁上，复合减振器分别与上支架和安装支座铰接；稳定杆的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接；左、右前悬置分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆；翻转臂的中部与上支架连接，翻转臂的下端部与稳定杆固接；翻转支撑杆一端以插销方式布置在安装支座上，另一端设有撑杆卡槽卡在上支架侧面的撑杆定位销轴上。本发明实现了驾驶室的翻转侧倾限位提高了驾驶室乘坐舒适性和运行工况安全性，稳定杆运行顺畅，应用减重设计降低了汽车能耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103758854B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410047540.5
申请日：2014-02-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C11/06 , B60G7/00 , B23P19/027
CPC classification number: F16C11/083 , B23P19/027 , B23P2700/11 , B23P2700/14 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2206/011 , B60G2206/11 , F16C11/0614 , F16C2226/74 , F16C2326/05
Abstract: 本发明公开了一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法，所述推力杆球头总成包括推力杆球铰和推力杆球头，推力杆球头包括推力杆球头本体和设置在推力杆球头本体两端的翻边结构，翻边结构与推力杆球头本体是一体成型的；通过推力杆球头本体两端的翻边结构与推力杆球铰相配合将推力杆球铰限位在推力杆球头内。本发明通过设置在推力杆球头两端的且与所述推力杆球头是一体的翻边结构卡扣在推力杆球铰上，将推力杆球铰限位在推力杆球头内，其推力杆球头总成结构简单，免维护，降低了推力杆球头总成的制造成本低，且其重量较轻，完全符合轻量化的要求；利用本发明的组装工装及其组装方法进行组装时，操作简便，减少了组装时间，提高了组装效率。
-
公开(公告)号：CN108150596B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201611174053.0
申请日：2016-12-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压衬套，其包括芯轴；套设在所述芯轴的外壁上的第一橡胶体，在所述第一橡胶体上径向相对地间隔式设置两个轴向贯穿的液腔；套设在所述第一橡胶体的外壁上的套筒，在所述套筒的壁上设置有凹槽；套设在套筒的外侧的外套，外套与套筒在凹槽处形成用于连通两个液腔的流道，该液压衬套有助于实现轨道列车的稳定行驶，并且可以减小在弯道行驶状态中车轮和轨道的磨损。
-
公开(公告)号：CN108150596A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611174053.0
申请日：2016-12-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压衬套，其包括芯轴；套设在所述芯轴的外壁上的第一橡胶体，在所述第一橡胶体上径向相对地间隔式设置两个轴向贯穿的液腔；套设在所述第一橡胶体的外壁上的套筒，在所述套筒的壁上设置有凹槽；套设在套筒的外侧的外套，外套与套筒在凹槽处形成用于连通两个液腔的流道，该液压衬套有助于实现轨道列车的稳定行驶，并且可以减小在弯道行驶状态中车轮和轨道的磨损。
-
公开(公告)号：CN103895465A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410153437.9
申请日：2014-04-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G11/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆的橡胶弹簧悬架系统，包括：平行且间隔设置的第一均衡梁和第二均衡梁，两者的中部通过心轴相互连接，且两者的两端均设置有用于与相邻两个车桥配合的安装部；设置于第一均衡梁上且位于心轴正上方的第一橡胶弹簧，和设置于第二均衡梁上且位于心轴正上方的第二橡胶弹簧；与第一橡胶弹簧固连且可与车架连接的第一鞍座，和与第二橡胶弹簧固连且可与车架连接的第二鞍座；一端铰接于第一鞍座上，另一端用于与车桥铰接的第一上推力杆，和一端铰接于第二鞍座上，另一端用于与车桥铰接的第二上推力杆。本发明可以有效提高车辆的舒适性和平顺性，并且还可以有效降低整车的重量。本发明还公开了一种具有上述橡胶弹簧悬架系统的车辆。
-
公开(公告)号：CN103758854A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410047540.5
申请日：2014-02-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C11/06 , B60G7/00 , B23P19/027
CPC classification number: F16C11/083 , B23P19/027 , B23P2700/11 , B23P2700/14 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2206/011 , B60G2206/11 , F16C11/0614 , F16C2226/74 , F16C2326/05
Abstract: 本发明公开了一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法，所述推力杆球头总成包括推力杆球铰和推力杆球头，推力杆球头包括推力杆球头本体和设置在推力杆球头本体两端的翻边结构，翻边结构与推力杆球头本体是一体成型的；通过推力杆球头本体两端的翻边结构与推力杆球铰相配合将推力杆球铰限位在推力杆球头内。本发明通过设置在推力杆球头两端的且与所述推力杆球头是一体的翻边结构卡扣在推力杆球铰上，将推力杆球铰限位在推力杆球头内，其推力杆球头总成结构简单，免维护，降低了推力杆球头总成的制造成本低，且其重量较轻，完全符合轻量化的要求；利用本发明的组装工装及其组装方法进行组装时，操作简便，减少了组装时间，提高了组装效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.029 seconds)
