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公开(公告)号：CN103895465A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410153437.9
申请日：2014-04-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G11/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆的橡胶弹簧悬架系统，包括：平行且间隔设置的第一均衡梁和第二均衡梁，两者的中部通过心轴相互连接，且两者的两端均设置有用于与相邻两个车桥配合的安装部；设置于第一均衡梁上且位于心轴正上方的第一橡胶弹簧，和设置于第二均衡梁上且位于心轴正上方的第二橡胶弹簧；与第一橡胶弹簧固连且可与车架连接的第一鞍座，和与第二橡胶弹簧固连且可与车架连接的第二鞍座；一端铰接于第一鞍座上，另一端用于与车桥铰接的第一上推力杆，和一端铰接于第二鞍座上，另一端用于与车桥铰接的第二上推力杆。本发明可以有效提高车辆的舒适性和平顺性，并且还可以有效降低整车的重量。本发明还公开了一种具有上述橡胶弹簧悬架系统的车辆。
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公开(公告)号：CN106627013B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510739066.7
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆，其中推力杆轻量化方法是将杆体和弹性球铰的芯轴均采用高分子材料利用注射模一次成型，将杆体本体的相对两侧面均设置成带有断续状凹槽一的侧面，所述断续状凹槽一包括沿杆体本体的长度方向依次分布的多个分凹槽一，在每个分凹槽一的凹槽底面上设置有多条凸筋，从而使得每个分凹槽一又被多条凸筋分割成多个小凹槽。本发明能在满足推力杆使用要求的前提下，尽可能的降低推力杆的重量，达到推力杆轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN107781295A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610772938.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆用传动轴支承组件，包括轴承及套设于所述轴承上的弹性体，所述弹性体上设有阻尼腔室，所述阻尼腔室内注有粘性硅油。本发明具有减隔振效果好、使用寿命长的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244590A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310192280.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/373
CPC classification number: B60G11/22 , B60G5/02 , B60G2202/143 , F16F1/40
Abstract: 本发明公开了一种橡胶弹簧，包括：第一安装板和第二安装板，第一安装板具有开口角度大于90°的第一V形板，第二安装板具有开口角度大于90°的第二V形板；设置于第一V形板和第二V形板之间的若干层橡胶层，相邻两层橡胶层由中间板隔开，中间板为开口角度大于90°的V形板，第一V形板、第二安装板和中间板的开口方向相同。本发明能够使悬架在满足垂向和纵向承载能力的同时，具有一定的横向刚度，通过调整橡胶层202的胶料硬度，此横向刚度能达到3～15kN/mm，当车辆在转向或在凹凸不平的路面行驶时，本发明能承受很大的横向力，减小车辆的横摆，提高了整车的横向稳定性。本发明还公开了一种橡胶悬架系统和载重汽车。
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公开(公告)号：CN103192674B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310132513.3
申请日：2013-04-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种汽车起重机的起吊方式及其橡胶悬架系统，在汽车起重机的橡胶悬架系统的鞍座与均衡梁之间或均衡梁与汽车起重机的车架之间设置限位带，通过限位带辅助完成汽车起重机的起吊；所述的限位带在起吊时承受簧下质量的向下拉力，限位带由松弛状态变成拉伸状态；起吊完成时，限位带由拉伸状态变成松弛状态，汽车起重机的轮胎承受簧下质量的向下拉力；通过本发明的技术方案，在起吊过程中，使得所述限位带处于绷紧状态，承受绝大部分拉伸载荷，以保证橡胶弹簧的拉伸量在合理范围内，改善橡胶弹簧的拉伸受力工况，从而提高橡胶悬架系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103192674A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310132513.3
申请日：2013-04-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种汽车起重机的起吊方式及其橡胶悬架系统，在汽车起重机的橡胶悬架系统的鞍座与均衡梁之间或均衡梁与汽车起重机的车架之间设置限位带，通过限位带辅助完成汽车起重机的起吊；所述的限位带在起吊时承受簧下质量的向下拉力，限位带由松弛状态变成拉伸状态；起吊完成时，限位带由拉伸状态变成松弛状态，汽车起重机的轮胎承受簧下质量的向下拉力；通过本发明的技术方案，在起吊过程中，使得所述限位带处于绷紧状态，承受绝大部分拉伸载荷，以保证橡胶弹簧的拉伸量在合理范围内，改善橡胶弹簧的拉伸受力工况，从而提高橡胶悬架系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106627013A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510739066.7
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆，其中推力杆轻量化方法是将杆体和弹性球铰的芯轴均采用高分子材料利用注射模一次成型，将杆体本体的相对两侧面均设置成带有断续状凹槽一的侧面，所述断续状凹槽一包括沿杆体本体的长度方向依次分布的多个分凹槽一，在每个分凹槽一的凹槽底面上设置有多条凸筋，从而使得每个分凹槽一又被多条凸筋分割成多个小凹槽。本发明能在满足推力杆使用要求的前提下，尽可能的降低推力杆的重量，达到推力杆轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN203202004U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320223718.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种推力杆球头总成，包括芯轴、弹性体、端盖、挡圈和球头本体，所述球头本体设有球铰安装孔，所述球铰安装孔内一端设有止推轴肩，另一端设有挡圈卡槽，所述弹性体包裹于芯轴的球状体外，所述弹性体两端分别设有一端盖，其中一端盖通过止推轴肩轴向定位，另一端盖通过装设于挡圈卡槽内的挡圈轴向定位，所述挡圈于一端面上设有凸台，所述挡圈卡槽内设有用于容置所述凸台的沟槽，所述凸台在弹性体的弹力作用下卡设于所述沟槽内。该推力杆球头总成具有结构简单紧凑、安装方便、避免挡圈脱落、免除维护作业、安全性能大大提高的优点。
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