-
公开(公告)号：CN118424683A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410538075.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: V型推力杆泥水喷洒加载试验装置，装在试验平台上，包括安装V型推力杆的支撑组件、上端与垂向加载设备连接且沿垂向设置的加载臂和设置在支撑组件侧边且向V型推力杆喷洒泥水的泥水喷洒机构，加载臂的数量为两个且下端分别与支撑组件连接，V型推力杆被支撑组件水平支撑且设置在两个加载臂之间，支撑组件随加载臂运动形成对V型推力杆的上下回弹加载或左右偏摆加载。本发明实现V型推力杆在泥水环境下的疲劳测试，V型推力杆的安装方式、加载受力形式和使用环境均模拟实际应用工况，提高试验的可靠性和有效性；实现对试验工况的调节，形成不同试验工况下对V型推力杆的疲劳测试，提高实用性。本发明本提供一种V型推力杆泥水喷洒加载试验方法。
-
公开(公告)号：CN103758854A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410047540.5
申请日：2014-02-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C11/06 , B60G7/00 , B23P19/027
CPC classification number: F16C11/083 , B23P19/027 , B23P2700/11 , B23P2700/14 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2206/011 , B60G2206/11 , F16C11/0614 , F16C2226/74 , F16C2326/05
Abstract: 本发明公开了一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法，所述推力杆球头总成包括推力杆球铰和推力杆球头，推力杆球头包括推力杆球头本体和设置在推力杆球头本体两端的翻边结构，翻边结构与推力杆球头本体是一体成型的；通过推力杆球头本体两端的翻边结构与推力杆球铰相配合将推力杆球铰限位在推力杆球头内。本发明通过设置在推力杆球头两端的且与所述推力杆球头是一体的翻边结构卡扣在推力杆球铰上，将推力杆球铰限位在推力杆球头内，其推力杆球头总成结构简单，免维护，降低了推力杆球头总成的制造成本低，且其重量较轻，完全符合轻量化的要求；利用本发明的组装工装及其组装方法进行组装时，操作简便，减少了组装时间，提高了组装效率。
-
公开(公告)号：CN111452581A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010171742.6
申请日：2020-03-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B29C45/26 , B29C45/14 , F16C11/06
Abstract: 本发明涉及一种推力杆球头制造方法及其推力杆，球头采用弹性材料、通过一体成型的方式，将球头与连杆及球铰形成一个整体，从而实现连杆与球铰弹性连接。这种制造方法制造的一体成型推力杆球头及其推力杆，不需要繁琐的装配工序、制造简便、生产效率高、成本低、强度高、重量较轻、能够满足轻量化的需求。
-
公开(公告)号：CN106627013B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510739066.7
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆，其中推力杆轻量化方法是将杆体和弹性球铰的芯轴均采用高分子材料利用注射模一次成型，将杆体本体的相对两侧面均设置成带有断续状凹槽一的侧面，所述断续状凹槽一包括沿杆体本体的长度方向依次分布的多个分凹槽一，在每个分凹槽一的凹槽底面上设置有多条凸筋，从而使得每个分凹槽一又被多条凸筋分割成多个小凹槽。本发明能在满足推力杆使用要求的前提下，尽可能的降低推力杆的重量，达到推力杆轻量化的要求。
-
公开(公告)号：CN103350626B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310335243.6
申请日：2013-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B23K9/16 , B23K9/12 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种汽车推力杆及其组装工艺，包括套管与推力杆球头,所述套管与推力杆球头的连接部位是采用坡口形状相贯连接的，所述推力杆球头为圆筒状结构，所述坡口形状相贯连接是将所述套管两端头加工成与所述推力杆球头外圆轮廓相贯的坡口形状，将所述套管与推力杆球头焊接在一起。本发明所述的组装工艺是采用两端同步转动焊接工艺，在所述套管与推力杆球头的同步转动过程中，通过气体保护焊将套管与推力杆球头连接在一起。本发明在满足产品使用要求的前提下，在现有结构和工艺基础上降低了产品重量和产品制造成本，使汽车更加节能、环保，提高了综合效益。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103350626A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310335243.6
申请日：2013-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B23K9/16 , B23K9/12 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种汽车推力杆及其组装工艺，包括套管与推力杆球头，所述套管与推力杆球头的连接部位是采用坡口形状相贯连接的，所述推力杆球头为圆筒状结构，所述坡口形状相贯连接是将所述套管两端头加工成与所述推力杆球头外圆轮廓相贯的坡口形状，将所述套管与推力杆球头焊接在一起。本发明所述的组装工艺是采用两端同步转动焊接工艺，在所述套管与推力杆球头的同步转动过程中，通过气体保护焊将套管与推力杆球头连接在一起。本发明在满足产品使用要求的前提下，在现有结构和工艺基础上降低了产品重量和产品制造成本，使汽车更加节能、环保，提高了综合效益。
-
公开(公告)号：CN111452581B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010171742.6
申请日：2020-03-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B29C45/26 , B29C45/14 , F16C11/06
Abstract: 本发明涉及一种推力杆球头制造方法及其推力杆，球头采用弹性材料、通过一体成型的方式，将球头与连杆及球铰形成一个整体，从而实现连杆与球铰弹性连接。这种制造方法制造的一体成型推力杆球头及其推力杆，不需要繁琐的装配工序、制造简便、生产效率高、成本低、强度高、重量较轻、能够满足轻量化的需求。
-
公开(公告)号：CN106627013A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510739066.7
申请日：2015-11-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆，其中推力杆轻量化方法是将杆体和弹性球铰的芯轴均采用高分子材料利用注射模一次成型，将杆体本体的相对两侧面均设置成带有断续状凹槽一的侧面，所述断续状凹槽一包括沿杆体本体的长度方向依次分布的多个分凹槽一，在每个分凹槽一的凹槽底面上设置有多条凸筋，从而使得每个分凹槽一又被多条凸筋分割成多个小凹槽。本发明能在满足推力杆使用要求的前提下，尽可能的降低推力杆的重量，达到推力杆轻量化的要求。
-
公开(公告)号：CN103758854B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410047540.5
申请日：2014-02-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C11/06 , B60G7/00 , B23P19/027
CPC classification number: F16C11/083 , B23P19/027 , B23P2700/11 , B23P2700/14 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2206/011 , B60G2206/11 , F16C11/0614 , F16C2226/74 , F16C2326/05
Abstract: 本发明公开了一种推力杆球头总成及其组装工装及其组装方法，所述推力杆球头总成包括推力杆球铰和推力杆球头，推力杆球头包括推力杆球头本体和设置在推力杆球头本体两端的翻边结构，翻边结构与推力杆球头本体是一体成型的；通过推力杆球头本体两端的翻边结构与推力杆球铰相配合将推力杆球铰限位在推力杆球头内。本发明通过设置在推力杆球头两端的且与所述推力杆球头是一体的翻边结构卡扣在推力杆球铰上，将推力杆球铰限位在推力杆球头内，其推力杆球头总成结构简单，免维护，降低了推力杆球头总成的制造成本低，且其重量较轻，完全符合轻量化的要求；利用本发明的组装工装及其组装方法进行组装时，操作简便，减少了组装时间，提高了组装效率。
-
公开(公告)号：CN205130834U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520856986.2
申请日：2015-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 汽车推力杆，包括连杆和固定在连杆两端的球头，其特征在于所述的连杆的数量为两根，两根所述的连杆以所述的球头的水平中线上下对称分布，所述的连杆的横截面为弧型截面或不规则曲面且两根连杆的横截面呈中心对称设置，两根连杆之间的距离随所述的汽车推力杆设计强度的增加而增大。本实用新型提供的汽车推力杆，通过对连杆结构的改进，增强推力杆的抗扭转载荷、抗弯曲载荷和抗失稳载荷能力，提高了汽车推力杆的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.031 seconds)
