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公开(公告)号：CN106670327B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201510743366.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种I型汽车推力杆杆体整体铆接工装及其铆接方法，其中工装包括上安装板、下安装板、浮动板、分别设置在上、下安装板上的上、下铆接模，上、下铆接模均设置有两个，工装还包括滑动连接在浮动板上的两个球头滑座、设置在浮动板上的两个等高块；在浮动板上还固接有两个滑座动力缸，在两个滑座动力缸的带动下，两个球头滑座能沿浮动板相对靠近移动或相对远离移动，通过两个球头滑座能带动两个球头分别套接在管体的两端上；在浮动板上还设置有垂向动力缸，下铆接模穿过浮动板，在垂向动力缸的作用下，浮动板能在垂向上来、回移动，滑座动力缸和垂向动力缸均采用液压缸或气缸。本发明保证了推力杆杆体的质量且其能一次完成整体铆接。
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公开(公告)号：CN104108430A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410379978.3
申请日：2014-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的驾驶室前悬置系统包括稳定杆和左、右前悬置且通过稳定杆连接，左、右前悬置分别包括上支架、安装支座、复合减振器，上支架上端面与驾驶室固接，安装支座固定在底盘横梁上，复合减振器分别与上支架和安装支座铰接；稳定杆的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接；左、右前悬置分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆；翻转臂的中部与上支架连接，翻转臂的下端部与稳定杆固接；翻转支撑杆一端以插销方式布置在安装支座上，另一端设有撑杆卡槽卡在上支架侧面的撑杆定位销轴上。本发明实现了驾驶室的翻转侧倾限位提高了驾驶室乘坐舒适性和运行工况安全性，稳定杆运行顺畅，应用减重设计降低了汽车能耗。
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公开(公告)号：CN106670327A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510743366.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种I型汽车推力杆杆体整体铆接工装及其铆接方法，其中工装包括上安装板、下安装板、浮动板、分别设置在上、下安装板上的上、下铆接模，上、下铆接模均设置有两个，工装还包括滑动连接在浮动板上的两个球头滑座、设置在浮动板上的两个等高块；在浮动板上还固接有两个滑座动力缸，在两个滑座动力缸的带动下，两个球头滑座能沿浮动板相对靠近移动或相对远离移动，通过两个球头滑座能带动两个球头分别套接在管体的两端上；在浮动板上还设置有垂向动力缸，下铆接模穿过浮动板，在垂向动力缸的作用下，浮动板能在垂向上来、回移动，滑座动力缸和垂向动力缸均采用液压缸或气缸。本发明保证了推力杆杆体的质量且其能一次完成整体铆接。
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公开(公告)号：CN104108430B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410379978.3
申请日：2014-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开的驾驶室前悬置系统包括稳定杆和左、右前悬置且通过稳定杆连接，左、右前悬置分别包括上支架、安装支座、复合减振器，上支架上端面与驾驶室固接，安装支座固定在底盘横梁上，复合减振器分别与上支架和安装支座铰接；稳定杆的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接；左、右前悬置分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆；翻转臂的中部与上支架连接，翻转臂的下端部与稳定杆固接；翻转支撑杆一端以插销方式布置在安装支座上，另一端设有撑杆卡槽卡在上支架侧面的撑杆定位销轴上。本发明实现了驾驶室的翻转侧倾限位提高了驾驶室乘坐舒适性和运行工况安全性，稳定杆运行顺畅，应用减重设计降低了汽车能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202547561U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220146151.4
申请日：2012-04-09
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车推力杆中心距的检测装置，汽车推力杆的两个球头安装孔里分别安装有第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套，还包括：底板；设置在底板上的第一导轨；设置在底板上的与第一导轨垂直布置的第二导轨；在第一导轨上滑行的用于支撑汽车推力杆的球头的第一滑座；在第二导轨上滑行且绕其自身转动的用于架设汽车推力杆的另一个球头使汽车推力杆水平放置的第二滑座；设置在第一导轨侧边的用于测量汽车推力杆中心距的第一测量尺。该检测装置可以不需要更换测量的位置，只需要调整第一滑座和第二滑座的位置即可快速准确的读取被测汽车推力杆的中心距，有效提高了检验的效率和生产进度。
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公开(公告)号：CN203197539U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320133624.1
申请日：2013-03-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 一种汽车V型推力杆球铰压入装置，至少包括机体、上模、上模电永磁铁夹紧装置、压头、压装工装底座、下模板、下模电永磁铁夹紧装置、左支撑臂、右支撑臂、左支撑叉、右支撑叉；所述上模电永磁铁夹紧装置用于夹紧压头；所述下模电永磁铁夹紧装置用于夹紧所述压装工装底座；所述左支撑臂和右支撑臂分别安装在所述下模板的导向槽内；所述支撑叉安装在所述支撑臂上，使待加工的V型推力杆能够水平放置在工装上，顺利压入球；本实用新型采用电永磁铁夹紧装置进行压头和压装工装底座的夹紧安装，能够大幅提高换型速度，能够适应不同角度，不同中心距、不同管径的V型推力杆球铰的压装，极大的提升了V型推力杆球铰的压装效率。
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公开(公告)号：CN203958352U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420436626.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室后悬置简易装置，包括后悬支架、竖向减振器、锁栓支座和横向减振器，后悬支架固定在驾驶室底盘梁上，竖向减振器的上端与锁栓支架固接且固接部位为面接触，竖向减振器的下端与后悬支架铰接，横向减振器两端分别与后悬支架和锁栓支座铰接。本实用新型提供的驾驶室后悬简易装置，能同时提供双向振减，零部件少结构简易，占用空间小，竖向减振器与锁栓支架采用面接解使得运行时不会发生部件之间的运行紊乱，其简易紧凑的结构就算小型汽车驾驶室也能安装。
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公开(公告)号：CN202539917U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220126741.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车推力杆的V型球头与套管组件装配的工装，包括：均开设有安装孔的下底板和上板；用于限制V型球头运动的V型球头限位装置，其安装在下底板上；用于限制套管组件的副球头运动的副球头限位装置，其个数为两个，且分布在V型球头的两个触头的延长线上；型腔内设有与触头外波纹配合的内波纹且型腔与套管组件相配，分为下轧模和上轧模的轧制模具，个数为两个布置在两个触头处。该工装设有可同时完成对两个套管组件和V型球头的热铆合的两组轧制模具，还设有对副球头进行限位的副球头限位装置，使得在热铆合的过程中，V型球头的两侧受到的力相同，保证V型球头两边偏转的角度一致，有效提高了热铆合后的推力杆的合格率。
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公开(公告)号：CN204037708U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420436491.X
申请日：2014-08-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开驾驶室前悬置系统，包括稳定杆和左、右前悬置且通过稳定杆连接，左、右前悬置分别包括上支架、安装支座、复合减振器，上支架上端面与驾驶室固接，安装支座固定在底盘横梁上，复合减振器分别与上支架和安装支座铰接；稳定杆的两端与安装支座通过滑动轴承或滚动轴承连接；左、右前悬置分别还包括一个翻转支撑机构，翻转支撑机构包括翻转臂和翻转支撑杆；翻转臂的中部与上支架连接，翻转臂的下端部与稳定杆固接；翻转支撑杆一端以插销方式布置在安装支座上，另一端设有撑杆卡槽卡在上支架侧面的撑杆定位销轴上。本实用新型实现了驾驶室的翻转侧倾限位提高了驾驶室乘坐舒适性和运行工况安全性，稳定杆运行顺畅，减重设计降低了汽车能耗。
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