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公开(公告)号：CN105015524A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510399919.7
申请日：2015-07-09
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60T8/171 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T8/171 , B60T8/1766 , B60T8/1893 , B60T8/30 , B61L3/006 , B61L15/0072
Abstract: 本申请提供了一种多辆编组列车制动力分配方法，确定目标多辆编组列车的当前车辆；计算当前车辆各个车轴的当前轴重；根据所述各个车轴的当前轴重正相关地分配所述当前车辆各个车轴的制动力。本申请中利用轴重补偿技术对所述各个车轴的制动力进行分配，使得轴重小的车轴发挥的制动力根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴发挥的制动力根据轴重增载量加大，从而使得各车轴发挥的制动力与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总制动力发挥最优的目的。
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公开(公告)号：CN101830231B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201010160186.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种机车空转滑行保护控制方法，包括以下步骤：实时检测机车轮对加速度当加速度超过保护阈值时，即在时开始卸载力矩，并在卸载过程中不断搜索加速度的峰值，即在时达到峰值，当搜索到峰值时立即停止卸载力矩，此时电机转矩变化率机车轮轨粘着重新恢复，机车轮轨粘着力变化率该发明可以很好地克服现有技术存在的卸载深度过大，不仅使机车牵引力损失过大，影响机车的粘着利用，而且造成机车前后冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN104960526A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510400532.9
申请日：2015-07-09
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B60L15/38 , B60L15/2036 , B60L2240/12 , B60L2240/26 , B60L2240/423 , B61C11/005 , B61C17/00 , B61C11/00
Abstract: 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。
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公开(公告)号：CN101830231A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010160186.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种机车空转滑行保护控制方法，包括以下步骤：实时检测机车轮对加速度当加速度超过保护阈值时，即在时开始卸载力矩，并在卸载过程中不断搜索加速度的峰值，即在时达到峰值，当搜索到峰值时立即停止卸载力矩，此时电机转矩变化率机车轮轨粘着重新恢复，机车轮轨粘着力变化率该发明可以很好地克服现有技术存在的卸载深度过大，不仅使机车牵引力损失过大，影响机车的粘着利用，而且造成机车前后冲击的技术问题。
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