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公开(公告)号：CN112744051A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010255224.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的汽车热泵空调系统具有冷媒回路，其包括：依次相连的压缩机、第一热交换器、第一膨胀阀、第二热交换器、第二膨胀阀、第三热交换器、储液罐以及与所述第二膨胀阀及第三热交换器并联设置的二通阀；该系统还具有辅助加热器；本系统设定有空调的目标吹出温度T，并检测空调出风口处的实际吹出温度T’，对目标吹出温度T和实际吹出温度T’的差值T‑T’与预先设定的第一温度阈值a的大小进行比较，第一温度阈值a为正值；根据比较结果调节第一和第二膨胀阀的开度并调节辅助加热器，从而运行不同的热泵空调的模式，使实际吹出温度T’朝向目标吹出温度T移动。本发明能够使得整个系统简化，且在能达到除湿制热功能的同时兼顾节能性和舒适性。
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公开(公告)号：CN115122862B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202111027665.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/22 , B60H3/02 , F25B30/02 , F25B29/00 , F25B41/31 , F25B41/20 , B60H1/14
Abstract: 一种热泵空调系统，包括：压缩机；第一热交换器；设有第一膨胀阀和第二热交换器的冷媒第一流路；设有第一电磁阀的冷媒第二流路；设有第二电磁阀的冷媒第三流路；设有第二膨胀阀和第三热交换器的冷媒第四流路；设有第三膨胀阀和第四热交换器的冷媒第五流路；和储液罐；还设有控制部，控制部控制第一至第二膨胀阀和第一至第二电磁阀中的至少任意一方来运行多种不同的制热模式；在多种不同的制热模式下，控制部将热泵空调系统的废热回收表征值与第一阈值及大于该第一阈值的第二阈值进行比较，在废热回收功能关闭时仅当废热回收表征值大于第二阈值时才开启废热回收功能，在废热回收功能开启时仅当废热回收表征值小于第一阈值时才关闭废热回收功能。
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公开(公告)号：CN115151430B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202180016736.6
申请日：2021-01-12
Applicant: 株式会社电装 , 电装汽车德国股份有限公司
Abstract: 车辆用空调装置具有压缩机(11)、加热部(12、30)、外气用热交换部(29X)、风速调节部(22a)以及控制部(70)。加热部具有制热用热交换器(12)，并将高压制冷剂作为热源来对向空调对象空间输送的送风空气进行加热。外气用热交换部具有在制热运转时从外气吸热的外气用热交换器(22、29)。风速调节部对向外气用热交换器供给的空气的风速进行调节。控制部执行干燥除霜模式作为进行对外气用热交换器的除霜的除霜运转，该干燥除霜模式用于在外气为低温的状态下使附着于外气用热交换器的霜蒸发除去。控制部在干燥除霜模式中以为了促进霜的蒸发除去而确定的范围的风速通过风速调节部来对外气用热交换器供给空气。
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公开(公告)号：CN114274725A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110259855.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种空调电池联合加热系统的热量分配控制系统，包括：具有第一泵和放热器的车内加热回路、具有第二泵和电池换热器的电池加热回路以及将车内加热回路与电池加热回路分别连结的两条支路；在车内加热回路上设置有热源；在两条支路与车内加热回路和电池加热回路连结的至少一个连结点上配置有三通流量调节阀；在放热器的入口侧配置有第一温度传感器，在电池换热器的入口侧配置有第二温度传感器；还包括控制器，控制器基于第一温度传感器和/或第二温度传感器的检测值，调节热源的输出以及三通流量调节阀的开度。本发明在同时加热车室内和电池时，能兼顾空调侧和电池侧不同的加热需求。
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公开(公告)号：CN112744051B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010255224.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的汽车热泵空调系统具有冷媒回路，其包括：依次相连的压缩机、第一热交换器、第一膨胀阀、第二热交换器、第二膨胀阀、第三热交换器、储液罐以及与所述第二膨胀阀及第三热交换器并联设置的二通阀；该系统还具有辅助加热器；本系统设定有空调的目标吹出温度T，并检测空调出风口处的实际吹出温度T’，对目标吹出温度T和实际吹出温度T’的差值T‑T’与预先设定的第一温度阈值a的大小进行比较，第一温度阈值a为正值；根据比较结果调节第一和第二膨胀阀的开度并调节辅助加热器，从而运行不同的热泵空调的模式，使实际吹出温度T’朝向目标吹出温度T移动。本发明能够使得整个系统简化，且在能达到除湿制热功能的同时兼顾节能性和舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114590097B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110575739.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 一种热管理分配控制系统，包括：车室加热回路，该车室加热回路包括热源、第一泵和放热器；以及电池加热回路，电池加热回路包括第一流路、第二流路和热交换器，第一流路以热交换器与放热器并联设置的形式通过三通流量调节阀连接车室加热回路，第二流路上设置有第二泵和电池换热器，第一流路和第二流路相互独立，热交换器使第一流路与第二流路中的冷却液进行热交换；还包括调节热源的输出、三通流量调节阀的开度、第一泵的输出和第二泵的输出的控制单元；在车室与电池同时加热时，控制单元调节第一泵的输出和/或调节第二泵的输出。本发明能进行大范围且精确的热源放热量分配，且在分配热源放热量的过程中确保车室加热的舒适性。
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公开(公告)号：CN115122862A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111027665.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/22 , B60H3/02 , F25B30/02 , F25B29/00 , F25B41/31 , F25B41/20 , B60H1/14
Abstract: 一种热泵空调系统，包括：压缩机；第一热交换器；设有第一膨胀阀和第二热交换器的冷媒第一流路；设有第一电磁阀的冷媒第二流路；设有第二电磁阀的冷媒第三流路；设有第二膨胀阀和第三热交换器的冷媒第四流路；设有第三膨胀阀和第四热交换器的冷媒第五流路；和储液罐；还设有控制部，控制部控制第一至第二膨胀阀和第一至第二电磁阀中的至少任意一方来运行多种不同的制热模式；在多种不同的制热模式下，控制部将热泵空调系统的废热回收表征值与第一阈值及大于该第一阈值的第二阈值进行比较，在废热回收功能关闭时仅当废热回收表征值大于第二阈值时才开启废热回收功能，在废热回收功能开启时仅当废热回收表征值小于第一阈值时才关闭废热回收功能。
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公开(公告)号：CN114590097A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110575739.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 一种热管理分配控制系统，包括：车室加热回路，该车室加热回路包括热源、第一泵和放热器；以及电池加热回路，电池加热回路包括第一流路、第二流路和热交换器，第一流路以热交换器与放热器并联设置的形式通过三通流量调节阀连接车室加热回路，第二流路上设置有第二泵和电池换热器，第一流路和第二流路相互独立，热交换器使第一流路与第二流路中的冷却液进行热交换；还包括调节热源的输出、三通流量调节阀的开度、第一泵的输出和第二泵的输出的控制单元；在车室与电池同时加热时，控制单元调节第一泵的输出和/或调节第二泵的输出。本发明能进行大范围且精确的热源放热量分配，且在分配热源放热量的过程中确保车室加热的舒适性。
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公开(公告)号：CN114274725B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202110259855.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种空调电池联合加热系统的热量分配控制系统，包括：具有第一泵和放热器的车内加热回路、具有第二泵和电池换热器的电池加热回路以及将车内加热回路与电池加热回路分别连结的两条支路；在车内加热回路上设置有热源；在两条支路与车内加热回路和电池加热回路连结的至少一个连结点上配置有三通流量调节阀；在放热器的入口侧配置有第一温度传感器，在电池换热器的入口侧配置有第二温度传感器；还包括控制器，控制器基于第一温度传感器和/或第二温度传感器的检测值，调节热源的输出以及三通流量调节阀的开度。本发明在同时加热车室内和电池时，能兼顾空调侧和电池侧不同的加热需求。
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公开(公告)号：CN115151431B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202180016743.6
申请日：2021-01-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调装置具有：压缩机(11)、加热部(12、30)、具有外气用热交换器(22、29)的外气用热交换部(29X)、风速调节部(22a)以及控制部(70)。控制部具有融化控制部(70l)、干燥控制部(70m)以及干燥完成判定部(70n)。融化控制部在干燥除霜模式中进行使附着于外气用热交换器的霜融化的融化除霜。干燥控制部进行下述的干燥除霜：对由于融化除霜中的霜的融化而附着于外气用热交换器的残留水分供给预先设定的范围的热量和由风速调节部调节到预先设定的范围内的风速中的至少一方，从而使残留水分干燥。干燥完成判定部对是否通过干燥除霜而完成外气用热交换器中的残留水分的干燥进行判定。
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