公开(公告)号：CN102052433B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201010540077.X

申请日：2010-11-02

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 近能雅彦 ,  森薰 ,  榑松勇二 ,  小原启 ,  平山学

IPC: F16H7/18 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893

Abstract: 本发明提供一种链条引导机构，能够以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，提高组装或维护时的操作性。一种由对链条(C)进行滑动引导的多个链条引导件(120、130)、和一体地保持该多个链条引导件(120、130)的引导桥(110)构成的链条引导机构(100)，其中，引导桥(110)从基部(113)朝向两端以夹持链条引导件(120、130)的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持链条引导件(120、130)的安装凸部(121、131)的引导安装孔(112)。

公开(公告)号：CN101893070B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201010170983.5

申请日：2010-04-29

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 平山学 ,  松下尊弘 ,  中久保克也 ,  榑松勇二 ,  吉田修 ,  吉本慎太郎

IPC: F16H7/08 ,  F01L1/348

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供棘轮式张紧器(100)，在长期放置后的发动机启动时阻止柱塞从正时链条受到的背隙，在发动机启动后使容许柱塞的进退动作的活塞部高压油室内的油压稳定地产生而平顺地实现柱塞的迅速的进退动作。使带有棘轮的活塞(150)的棘轮爪(151)克服棘轮施力用弹簧(160)的作用力向从柱塞侧面的齿条齿(122)释放的方向变位的活塞部高压油室(P)，形成在带有棘轮的活塞收容孔(113)和带有棘轮的活塞(150)之间，将压力油导入活塞部高压油室(P)的第二供油路(114)不从导入外部压力油的第一供油路(111)分支而是独立地形成于外壳本体(110)。

公开(公告)号：CN102252070B

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201110135720.5

申请日：2011-05-20

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 早见淳志 ,  吉田修 ,  榑松勇二

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0855 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供一种链条张紧器(100)，由在柱塞(120)的外周面上沿着突出方向围设的多个凹凸状的齿条齿(122)与容纳保持于柱塞容纳孔(111)的环状圆周槽(116)中的弹性环(130)构成的棘齿机构构成，齿条齿(122)的后退侧缓斜面(122b)被形成为在柱塞(120)的后退方向上逐渐扩径的凸状曲面，从而将随着弹性环(130)的扩径进行突出的柱塞(120)的突出速度限定在设定范围内。本发明所述链条张紧器以单一的小型化结构实现柱塞的顺畅前进动作，并消除发动机起动时的嘎巴声音，允许链条张力过多而引起的柱塞向后退方向的运动，防止噪音和柱塞的烧结。

公开(公告)号：CN102141124A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN201110031429.3

申请日：2011-01-26

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 榑松勇二 ,  平山学

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供棘轮式张紧器，不仅能够阻止长期放置后的发动机启动时从正时链条受到的柱塞的背隙而降低抖动音，而且，不限制因发动机启动后的链条张力过多而产生的柱塞的后退方向的动作，避免柱塞烧熔。棘轮式张紧器(100)中，对在与柱塞(120)的进退方向正交的方向上滑动的带棘轮的活塞(150)朝向柱塞侧面的齿条齿(122)施力的棘轮施力用弹簧(160)的作用力(Fs)，被设定得比在发动机启动时的由反力(F1)产生的带棘轮的活塞(150)的滑动方向的分力(f1)大，并且被设定得比在发动机启动后的链条张力过多时由(F2)产生的带棘轮的活塞(150)的滑动方向的分力(f2)小。

公开(公告)号：CN101581356A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200910135311.8

申请日：2009-04-17

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 佐仓俊儿 ,  平井晶 ,  榑松勇二

IPC: F16H55/30

CPC classification number: F16H55/30 ,  F16H55/08 ,  F16H2055/306

Abstract: 本发明提供如下的链条用链轮：通过将链轮的齿形以及齿形节距角最优化，来降低链条与链轮的齿啮合时产生的振动以及噪音，并且，标准链条顺滑地从链轮啮出，而且，制造容易且能够降低摩擦声音。在链条用链轮(100)中，多个齿(105)具有大小不同的多种齿形节距角且不规则地排列，且设定成具有比标准链轮的齿形节距角大的齿形节距角的齿(105L)的齿数比具有比标准链轮的齿形节距角小的齿形节距角的齿(105S)的齿数多，并通过烧结与链轮整体成形为一体。

公开(公告)号：CN104343909B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201410369488.5

申请日：2014-07-30

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 榑松勇二

IPC: F16H7/18 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0821 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/185

Abstract: 本发明提供一种链条引导机构，能够实现低成本、轻型化、发动机的小型化、抑制异响，并且适当地维持链条张力从而实现平滑的链条行进。该链条引导机构(100)具备松弛侧引导件(110)、张紧侧引导件(120)、以及能够以规定的转动轴(150)为中心转动的连接部件(130)，转动轴(150)以固定状态设置于安装对象，连接部件(130)具有以能够转动的方式安装于松弛侧引导件(110)的松弛侧枢轴部(131)，松弛侧枢轴部(131)隔着被松弛侧引导件(110)引导的链条(CH)而配置于规定的转动轴(150)的相反侧，并且配置于比规定的转动轴(150)低的位置，松弛侧引导件(110)因其自重而朝向被松弛侧引导件(110)引导的链条(CH)侧施力。

公开(公告)号：CN104343909A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410369488.5

申请日：2014-07-30

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 榑松勇二

IPC: F16H7/18 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0821 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/185

Abstract: 本发明提供一种链条引导机构，能够实现低成本、轻型化、发动机的小型化、抑制异响，并且适当地维持链条张力从而实现平滑的链条行进。该链条引导机构(100)具备松弛侧引导件(110)、张紧侧引导件(120)、以及能够以规定的转动轴(150)为中心转动的连接部件(130)，转动轴(150)以固定状态设置于安装对象，连接部件(130)具有以能够转动的方式安装于松弛侧引导件(110)的松弛侧枢轴部(131)，松弛侧枢轴部(131)隔着被松弛侧引导件(110)引导的链条(CH)而配置于规定的转动轴(150)的相反侧，并且配置于比规定的转动轴(150)低的位置，松弛侧引导件(110)因其自重而朝向被松弛侧引导件(110)引导的链条(CH)侧施力。

公开(公告)号：CN102261442A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201110108265.X

申请日：2011-04-25

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 吉田修 ,  榑松勇二 ,  早见淳志

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供一种球式张紧器(100)，包括：对柱塞(120)施加相对于外壳本体(110)朝突出方向的力的柱塞施力用弹簧(130)；位于在柱塞滑动孔112的前端开口侧扩径凹部(112a)内的、对外嵌于柱塞(120)上的圆环状球座(140)施加朝突出方向的力的球座施力用弹簧(150)；在形成于圆环状球座(140)的球体引导用倾斜槽(143)中滚动，并与柱塞(120)的齿条齿(121)相接合的球体(160)；将球座施力用弹簧(150)及圆环状球座(140)及球体(160)可自由移动地封入前端开口侧扩径凹部(112a)内的、嵌插在柱塞(120)上的封止板(170)。该球式张紧器能够在发动机起动时阻止从定时传动链受到的柱塞的后退移动，降低啮合音，容许发动机运行时因柱塞的过剩跳出引起的链条张力过多而产生的柱塞的后退移动，并消除嗖嗖声。

公开(公告)号：CN101526125A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200910008706.1

申请日：2009-01-21

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 榑松勇二

IPC: F16H7/08 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16H7/0836 ,  F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供一种液压张紧装置，能够防止发动机启动时的振动和噪音的发生，且即使在压力油被填充了之后的通常运转时也能维持适宜的推杆的推压力。在利用收容在高压油室中的弹簧(130)对推杆(120)施力，用油进行缓冲的液压张紧装置(100)中，将高压油室分隔为两个的内套筒(150)可滑动地收容在设置于推杆(120)上的内套筒收容孔(121)中，并且被内套筒施力用弹簧(155)向止回阀单元(140)方向施力。

公开(公告)号：CN101514644A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200910008705.7

申请日：2009-01-21

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 榑松勇二 ,  重松克治

IPC: F01L1/348 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0836 ,  F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供一种液压张紧装置，能够缩短在发动机启动时压力油再次填充到高压油室内为止的时间，能够使用高荷重、低弹簧常数的推杆施力用弹簧，并且制造组装的作业工时和衰减性能等各条件与现有的都相同。在利用收容在高压油室(R)中的弹簧(130)对推杆(120)施力，用油进行缓冲的液压张紧装置(100)中，使高压油室(R)的容积减少的杆部件(150)不脱落的方式设置在推杆施力用弹簧(130)内侧的空间中。