公开(公告)号：CN107013638B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201610986186.1

申请日：2016-11-09

Applicant: 株式会社椿本链条

Inventor： 榑松勇二

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0814 ,  F16H2007/0859 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0893

Abstract: 本发明提供一种链条张紧装置，其对于广泛的发动机油压可适当保持压油室的压力，对于转速可得到所希望的反作用力、衰减特性，避免趋于大型化，减少加工部位、组装工时，减少流出外部的油，同时防止止回阀受损伤。具体而言，具备：止回阀单元(150)，抑制流入压油室(101)的油发生逆流；及第1安全阀单元(160)、第2安全阀单元(170)，在压油室(101)处于规定以上的高压时释放油，第2安全阀单元(170)的开阀压力大于第1安全阀单元(160)的开阀压力。

公开(公告)号：CN109139829A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811139556.3

申请日：2018-09-28

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 李加旺

IPC: F16H7/06 ,  F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F16G13/06 ,  F16G15/12 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16H7/06 ,  F01L1/348 ,  F16G13/06 ,  F16G15/12 ,  F16H7/0848 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0859 ,  F16H2007/185

Abstract: 本发明公开了一种低摩擦正时链传动装置，包括正时链和用于限定正时链运动轨迹的定位导轨，定位导轨包括上导轨、定导轨及活动导轨，所述上导轨的内凹率为1～3％，所述定导轨的内凹率为3～6％，所述活动导轨的内凹率为6～13％。上述方案通过对定位导轨与链条接触面的内凹率进行优化设计，使得链条与定位导轨接触时的正压力大大减小，从而有效的减小了摩擦阻力，降低了摩擦损失。

公开(公告)号：CN108799426A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810343056.5

申请日：2018-04-17

Applicant: 株式会社椿本链条

Inventor： 渡边将成 ,  吉田修

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0814 ,  F16H2007/0859 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0893 ,  F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812

Abstract: 本发明提供一种不会使链条张紧装置大型化，可减少加工部位、组装工时且减少油向外部流出的链条张紧装置。具体而言，在柱塞(120)的内部配置有内套筒(160)，所述内套筒(160)具备设置于压油室(101)侧的止回阀单元(150)和设置于外周的压力调整单元，内套筒(160)具有圆筒部(163)、设置于压油室(101)侧的移动限制部(162)，压力调整单元具有：环状的溢流阀(170)，在可滑动地外嵌于圆筒部(163)的同时，可滑动内接于柱塞(120)的内面；及溢流弹簧(180)，向移动限制部(162)侧对溢流阀(170)进行加力。

公开(公告)号：CN108626330A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810171270.7

申请日：2018-03-01

Applicant: 株式会社椿本链条

Inventor： 渡边将成 ,  高木雄大

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0859 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/0897 ,  F16K17/20

Abstract: 本发明提供一种能够以简单的构成使压油室内的油压稳定的张紧装置。具体而言，张紧装置(10)其设置在比止回阀(50)更靠近供油路(35)侧的流量控制机构(60)具备：流量控制部件(62)，以可在控制空间(61)内向压油室(11)侧接近及离开的状态设置；控制用加力单元(63)；第1限制部(64)，限制流量控制部件(62)向压油室(11)侧移动；及第2限制部(65)，限制流量控制部件(62)向供油路(35)侧移动，流量控制部件(62)及控制空间(61)的内壁被设置为，流量控制部件(62)与第1限制部(64)接触时的第1控制流路(66)的流道阻力比流量控制部件(62)与第2限制部(65)接触时的第2控制流路(67)的流道阻力更大。

公开(公告)号：CN107580652A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201680026376.7

申请日：2016-05-05

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： M·W·克伦普 ,  G·E·斯旺森 ,  K·B·科布

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16K15/028 ,  F01L1/024 ,  F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0859 ,  F16K27/0209

Abstract: 止回阀组件(20)和组装方法可以包括液压张紧器(10)，液压张紧器(10)具有限定入口流体通道的主体(12)，入口流体通道具有带有阀座(14b)的入口流体通道端口(14a)。止回阀组件(20)可以包括位于主体(12)内的保持器(22)，具有密封面(32)的阀盘(30)和通常将阀盘(30)偏置到朝向入口流体通道端口(14a)的偏置元件(34)。保持器(22)可以限定出口通道(24)。阀盘(30)和偏置元件(34)可以容纳在保持器(22)的腔(26)内。偏置元件(34)可以允许阀盘(30)从将进口流体通道端口(14a)密封的闭合就位位置作往复运动到打开入口通道的从入口流体通道端口(14a)间隔开的开放脱位位置。

公开(公告)号：CN107532688A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680025652.8

申请日：2016-05-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗伯特·海涅曼 ,  帕特里克·韦格

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0855 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明涉及一种链条张紧装置，包括壳体、活塞和止动单元，其中，壳体构成圆柱形容纳件；活塞至少部分地被圆柱形容纳件包围，其中，圆柱形容纳件的内表面在移入期间轴向地引导所述活塞进入所述壳体，并且在移出期间引导活塞移出所述壳体；止动单元限制所述活塞的移入路径，其中，止动单元具有在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件以及止动件，并且其中这样设置止动件，使得在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件之间形成传递力的连接。在壳体侧止挡件的位置上，壳体轴向地形成止动区段，并且止动区段被安置在止动件和活塞之间，其中，止动区段具有至少一个缺口，由此借助于止动件能够在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件之间形成传递力的连接。

公开(公告)号：CN105452721B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201480045620.5

申请日：2014-07-07

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： D·N·史密斯 ,  M·威格斯滕

IPC: F16H7/08 ,  F16H7/22

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0859

Abstract: 一种用于无端回路动力传输构件的张紧器(12)能够与无端回路动力传输构件操作地接合，活塞(14)引导柱塞(12)以在无端回路动力传输构件的方向上滑动地同轴运动并限定用于接收液压流体的储油器(26)。轴承(28)可具有位于与活塞孔(34)同轴的埋头孔(32)中的轴承球(30)。埋头孔(32)可具有轴承球(30)跨置在其上的陡锥(36)，使得当柱塞(12)在延伸方向上运动时，轴承球(30)从埋头孔(32)移出，使柱塞(12)自由延伸运动，以及当柱塞(12)在缩回方向上运动时，轴承球(30)受到驱动向下进入陡锥(36)中，阻止柱塞(12)缩回。(10)可包括柱塞(12)与活塞(14)的组件，柱塞

公开(公告)号：CN106402300A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610586386.8

申请日：2016-07-22

Applicant: 株式会社椿本链条

Inventor： 国松幸平 ,  渡边将成

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H7/0838 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0859 ,  F16H7/08

Abstract: 本发明提供一种张紧装置，其结构简单，能够在降低加工负担、装配负担的同时提高设计自由度。具体而言，张紧装置(10)如下，在套筒底部侧配置有止回阀(50)，止回阀(50)具有止回球(51)与护圈(52)，在套筒底部(32)形成有从供油孔(33)的缘部呈一体地连续而朝着前方侧以圆筒状突出且使止回球(51)就位的球座部(34)。(32)形成有供油孔(33)，在套筒底部(32)的前面

公开(公告)号：CN106051079A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610188086.4

申请日：2016-03-29

Applicant: 株式会社椿本链条

Inventor： 国松幸平 ,  榑松勇二

IPC: F16H7/08 ,  F16K17/164 ,  F16K17/04 ,  F16K15/04

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H7/0836 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0814 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0859 ,  F16H2007/0893 ,  F16K15/04 ,  F16K17/02 ,  F16K15/044 ,  F16K17/04 ,  F16K17/164

Abstract: 本发明提供一种链条张紧装置及安全阀单元，不会使链条张紧装置趋于大型化，减少加工部位、组装工时，减少流出外部的油，同时防止止回阀受损伤。具体而言，具备：止回阀单元(150)，抑制流入压油室(101)的油发生逆流；及安全阀单元(160)，在压油室(101)处于规定以上的高压时释放油，作为安全阀单元(160)的阀要素而配置有止回阀单元(150)，呈一体地形成有安全阀单元(160)与止回阀单元(150)。

公开(公告)号：CN103562595B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201180071300.3

申请日：2011-06-01

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  伊藤隆广 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  加藤信治 ,  高桥芳幸

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0853

Abstract: 本发明提供了对于来自发动机的高频率的振动具有良好的随动性并且能够简单地进行锁闭块的加工的锁闭块的形状无限制的张紧器。该张紧器具备在筒状部件（1）的内部能沿轴向进退移动的推进部件（3）、对推进部件（3）向前进方向的移动施力的推进弹簧（4）、形成于筒状部件（1）的内表面或者推进部件（3）的外表面的锁闭齿（1c）、形成有与锁闭齿（1c）啮合的锁闭齿（21）的锁闭块（2）。锁闭块（2）具备承载推进部件（3）后退时的负载的负载承受部（22）、形成有锁闭齿（21）的两列以上的锁闭齿形成部（23）、一体连接锁闭齿形成部（23）的连接部（24），锁闭块相对于筒状部件（1）以及推进部件（3）可旋转。