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公开(公告)号：CN1807929A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200510137617.9
申请日：2005-12-26
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/18 , F16H2007/0872
Abstract: 本发明提供一种传动装置用导向器，其可通过装配操作或视觉形式来简便地确认正时链的不正确装配状态，从而使正时链顺利地滑动运行。该传动装置用导向器(100)被安装在发动机壳壳壁上，具有配置了对正时链(C)进行运行限制的左右一对链条限制侧壁(111)的滑槽(110)，上述链条限制侧壁(111)具有低于正时链(C)的链销外周面高度(Pr)的低壁部分(111a)、以及配置在该低壁部分(111a)的外侧且在与正时链(C)的链销端面之间产生间隙(X)的高壁部分(111b)，且以阶差状将上述两部分一体成形，而且上述高壁部分(111b)的壁高(H1)，被设定为高于正时链(C)的链销外周面高度(Pr)而低于正时链(C)的链片高度(L)。
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公开(公告)号：CN1605770A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410085581.X
申请日：2004-09-30
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16H7/00
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0872
Abstract: 一种用于保持汽车发动机的正时链中的张力的可枢轴转动的张紧杆，其中正时链在其上滑动的弧形链板包括引导区域，其用于引导和控制传动链上的接近张紧杆的邻近枢轴线端的部分，还包括与曲形引导区域连续相接的施压区域，其可吸收运动离开张紧杆末端的传动链中的松弛。施压区域的曲率半径小于引导区域的曲率半径。
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公开(公告)号：CN102141123B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110031185.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H7/18 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明提供一种链条引导机构，其能以简单的构成将多个链条引导件、链条及链轮一体保持，提高组装或维护时的操作性。链条引导机构(100)由对链条(CH)滑动导引的多个链条引导件(120)、(130)、以及将它们一体保持的引导桥接件(110)构成，引导桥接件(110)分别成对地从基部(113)向两端延伸，以夹住链条引导件(120)、(130)的两个侧面，基部(113)具有链轮按压部(140)，在链条引导件(120)、(130)的链轮侧具有链条按压部(124)、(134)。
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公开(公告)号：CN102141123A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110031185.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H7/18 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明提供一种链条引导机构，其能以简单的构成将多个链条引导件、链条及链轮一体保持，提高组装或维护时的操作性。链条引导机构(100)由对链条(CH)滑动导引的多个链条引导件(120)、(130)、以及将它们一体保持的引导桥接件(110)构成，引导桥接件(110)分别成对地从基部(113)向两端延伸，以夹住链条引导件(120)、(130)的两个侧面，基部(113)具有链轮按压部(140)，在链条引导件(120)、(130)的链轮侧具有链条按压部(124)、(134)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102213303B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110091460.6
申请日：2011-04-07
Applicant: 株式会社椿本链索
CPC classification number: F16H7/18 , F16H7/06 , F16H7/08 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明提供一种链引导机构，能够以简单的结构将多个链导、链以及链轮一体保持，能够提高组装或维护时的作业性，并且能够将润滑油充分地供给到链轮。在由对链(C)进行滑动引导的多个链导(120、130)和将该多个链导保持成一体的链导桥接件(110)构成的链引导机构(100)中，链导桥接件(110)具有：润滑油导入口(152)，该润滑油导入口设置在基部(113)的侧面；润滑油排出口(153)，该润滑油排出口开口于槽部(116)；以及润滑油通路(154)，该润滑油通路从润滑油导入口(152)连结至润滑油排出口(153)。
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公开(公告)号：CN102052433B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201010540077.X
申请日：2010-11-02
Applicant: 株式会社椿本链索
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0874 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明提供一种链条引导机构，能够以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，提高组装或维护时的操作性。一种由对链条(C)进行滑动引导的多个链条引导件(120、130)、和一体地保持该多个链条引导件(120、130)的引导桥(110)构成的链条引导机构(100)，其中，引导桥(110)从基部(113)朝向两端以夹持链条引导件(120、130)的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持链条引导件(120、130)的安装凸部(121、131)的引导安装孔(112)。
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公开(公告)号：CN102213303A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110091460.6
申请日：2011-04-07
Applicant: 株式会社椿本链索
CPC classification number: F16H7/18 , F16H7/06 , F16H7/08 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明提供一种链引导机构，能够以简单的结构将多个链导、链以及链轮一体保持，能够提高组装或维护时的作业性，并且能够将润滑油充分地供给到链轮。在由对链(C)进行滑动引导的多个链导(120、130)和将该多个链导保持成一体的链导桥接件(110)构成的链引导机构(100)中，链导桥接件(110)具有：润滑油导入口(152)，该润滑油导入口设置在基部(113)的侧面；润滑油排出口(153)，该润滑油排出口开口于槽部(116)；以及润滑油通路(154)，该润滑油通路从润滑油导入口(152)连结至润滑油排出口(153)。
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公开(公告)号：CN102052433A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010540077.X
申请日：2010-11-02
Applicant: 株式会社椿本链索
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0874 , F16H2007/0893
Abstract: 本发明提供一种链条引导机构，能够以简单的构成一体保持多个链条引导件、链条和链轮，提高组装或维护时的操作性。一种由对链条(C)进行滑动引导的多个链条引导件(120、130)、和一体地保持该多个链条引导件(120、130)的引导桥(110)构成的链条引导机构(100)，其中，引导桥(110)从基部(113)朝向两端以夹持链条引导件(120、130)的两侧面的方式成对地延伸，并且具有嵌合保持链条引导件(120、130)的安装凸部(121、131)的引导安装孔(112)。
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公开(公告)号：CN1975203B8
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200610145729.3
申请日：2006-11-14
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可对应于下述发动机的棘轮式张紧器，该发动机需要具有当利用棘轮式张紧器对链条施加适当的张力时柱塞的后退定位机构不工作的部分；以及当运转一定时间经过后链条伸长时后退定位机构工作的部分。该棘轮式张紧器(1)具有：柱塞(4)，其可向前方突出地嵌合插入于张紧器主体(2)；棘轮(9)，其被轴支撑在该主体(2)上。柱塞(4)上形成有在前方具有不与棘轮的爪(9a)卡合的平坦部(7b)的齿条部(7)，而在该平坦部(7b)的后方形成有构成阻止柱塞的后退位移的后退定位机构(11)的齿条齿(7c)。
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