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公开(公告)号：CN102510813A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201080034692.1
申请日：2010-08-25
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00271 , B60H1/00278 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H2001/00307 , B60L1/003 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/18 , B60L2200/36 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2250/26 , B60L2260/56 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 本发明的车辆用空调系统，是一种进行温调对象的冷却取暖的车辆用空调系统，包括：对温调对象的温度进行检测的温度检测部(63)；基于由温度检测部(63)检测的温度对车辆用空调系统进行控制的控制部(61)；基于温度检测部(63)的检测温度以及当前的车轮行驶状态的至少一方，对温调对象的将来的温度进行预测的预测部(61)；以及基于预测部(61)的预测结果，对温调对象的目标温度或者车辆用空调系统的制冷剂的目标温度进行变更的目标温度变更部(61)。控制部(61)基于由目标温度变更部(61)所变更的目标温度对温调对象的冷却取暖进行控制。
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公开(公告)号：CN101571055B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910141648.X
申请日：2004-07-23
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02C7/143 , F01D15/10 , F01D25/125 , F01D25/20 , F02C3/305 , F02C7/06 , F02C7/08 , F02C7/10 , F05D2240/53 , F05D2260/212
摘要： 本分明涉及气体涡轮发电设备的运转方法，该气体涡轮发电设备具有：压缩机；燃烧器；通过燃烧器产生的燃烧气体驱动的气体涡轮；支撑转子的轴承由水润滑轴承构成的发电机；冷却发电机的冷却水循环装置；冷却水循环装置，通过水循环泵送入冷却水箱的冷却水，经过散热器供给发电机，再返回冷却水箱；润滑水供给装置，构成为如下形式，经过冷却水循环装置的散热器的一部分冷却水通过水循环泵送水供给水润滑轴承，而且剩余部分送入位于比水润滑轴承位置高的润滑水箱，从该润滑水箱利用势能供给水润滑轴承，其中，通常运转时把来自水循环泵和润滑水箱两方或者一方的润滑水供给水润滑轴承，在由于故障停止水循环泵时，从润滑水箱供给润滑水。
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公开(公告)号：CN101571055A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910141648.X
申请日：2004-07-23
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02C7/143 , F01D15/10 , F01D25/125 , F01D25/20 , F02C3/305 , F02C7/06 , F02C7/08 , F02C7/10 , F05D2240/53 , F05D2260/212
摘要： 本分明涉及气体涡轮发电设备的运转方法，该气体涡轮发电设备具有：压缩机；燃烧器；通过燃烧器产生的燃烧气体驱动的气体涡轮；支撑转子的轴承由水润滑轴承构成的发电机；冷却发电机的冷却水循环装置；冷却水循环装置，通过水循环泵送入冷却水箱的冷却水，经过散热器供给发电机，再返回冷却水箱；润滑水供给装置，构成为如下形式，经过冷却水循环装置的散热器的一部分冷却水通过水循环泵送水供给水润滑轴承，而且剩余部分送入位于比水润滑轴承位置高的润滑水箱，从该润滑水箱利用势能供给水润滑轴承，其中，通常运转时把来自水循环泵和润滑水箱两方或者一方的润滑水供给水润滑轴承，在由于故障停止水循环泵时，从润滑水箱供给润滑水。
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公开(公告)号：CN102470724B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080033802.2
申请日：2010-08-25
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/143 , B60H2001/00307 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 提供一种车辆用空调系统，其具备：进行车室内空气的温度调节的空调装置，其具有压缩第一制冷剂(40)的压缩机(1)以及进行第一制冷剂(40)和外部气体的热交换的第一热交换器(2)；以及设备冷却装置，其使第二制冷剂(41B)在用于电动驱动车辆的设备(53、54、55)和第二热交换器(7B)之间循环，并将从设备(53、54、55)吸收的热量在第二热交换器(7B)释放到车室内空气中，其中，所述车辆用空调系统具备抑制从设备(53、54、55)向周围环境散热的散热抑制构造(60)。
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公开(公告)号：CN102770293B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080063104.7
申请日：2010-08-25
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： B60K11/02 , B60H1/00385 , B60H1/08 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L2200/26 , Y02T10/705 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种车辆的电驱动系统，能够在防止电动机振动传递到车体框架的同时缩短冷媒循环路径，提高电驱动系统的冷却响应性。车辆的电驱动系统具备对车辆进行电动驱动的电动驱动部和对电动驱动部进行冷却的冷却部，电动驱动部与冷却部一体构成，通过弹性支承部件安装在车辆的车体框架上。
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公开(公告)号：CN102050006B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201010530599.1
申请日：2010-10-29
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60K11/00
CPC分类号： B60K11/02 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： 提供得到与以往同等的扭矩和输出而缩小马达和逆变器电源的体积的电动车辆的冷却系统。包括使制冷剂在电动驱动车辆的电动驱动单元循环的制冷剂循环通路；在制冷剂与外部空气间进行热交换的热交换单元；使制冷剂通过制冷剂循环通路在热交换单元和电动驱动单元间循环的制冷剂循环单元；向热交换单元送风的送风单元和控制制冷剂循环单元和送风单元以控制电动驱动单元的冷却的控制单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于第一工作区域时，控制单元以第一冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元，电动驱动单元对车辆的驱动力位于比第一工作区域高的第二工作区域时，控制单元以比第一冷却模式的冷却能力高的第二冷却模式控制制冷剂循环单元和送风单元。
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公开(公告)号：CN102059932A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010553522.6
申请日：2010-11-18
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00907 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供车辆用空调装置，其包括：由压缩制冷剂的压缩器、在制冷剂与车外空气之间进行热交换的室外热交换器、将制冷剂减压的膨胀阀、在制冷剂与车内导入空气之间进行热交换的空气调节用热交换回路环状地连接而成的制冷循环的制冷剂循环通路；和与空气调节用热交换回路并联连接，在制冷剂和车载设备之间进行热交换的设备用热交换回路，设备用热交换回路具有与制冷循环制冷剂循环通路不同的冷却用载热体循环通路，在该冷却用载热体循环通路，具有在制冷循环制冷剂循环通路的制冷剂与用于将车载设备冷却的冷却用载热体之间进行热交换的冷却用热交换器，和使冷却用载热体在车载设备和冷却用热交换器之间循环的冷却用循环泵。
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公开(公告)号：CN101335473B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200810210448.0
申请日：2004-07-23
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02C7/143 , F01D15/10 , F01D25/125 , F01D25/20 , F02C3/305 , F02C7/06 , F02C7/08 , F02C7/10 , F05D2240/53 , F05D2260/212
摘要： 本发明涉及发电机，该发电机具备定子和由轴承支撑的转子，其中，将上述发电机的轴承配置在发电机壳体内，并将该轴承用水润滑轴承构成，设有对上述发电机壳体内的定子和上述水润滑轴承之间供给空气的机构。
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公开(公告)号：CN102059957B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201010553523.0
申请日：2010-11-18
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60L15/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/425 , B60L2260/56 , H02J7/0063 , H02J7/0068 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： 本发明提供电动车辆的控制系统和搭载有该控制系统的电动车辆。电动车辆的控制系统包括：进行充放电的蓄电装置(15)；从蓄电装置(15)接受电力的供给，对电动车辆进行驱动的多个负载装置(11～13)；和对蓄电装置(15)和多个负载装置(11～13)进行控制的控制器(17)，在该电动车辆的控制系统中，控制器(17)，在从蓄电装置(15)向多个负载装置(11～13)供给电力时，计算蓄电装置(15)的充放电效率和各负载装置(11～13)的驱动效率，并对从蓄电装置(15)向各负载装置(11～13)供给的电力进行调整，以提高从蓄电装置(15)到多个负载装置(11～13)的综合效率。
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公开(公告)号：CN102472531A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034823.6
申请日：2010-08-25
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F25B5/02 , B60H1/00392 , B60H1/00907 , B60H2001/00928 , B60H2001/00935 , F25B25/005
摘要： 本发明提供一种移动体用热循环系统。移动体用热循环系统(1)具有：冷媒进行流通的制冷循环系统(10)；调整发热体(2)的温度的热媒体进行流通的第1热移动系统(20)；调整移动体室内的空气状态的热媒体进行流通的第2热移动系统(30)；设置在制冷循环系统(10)和第1热移动媒体系统(20)之间，并使冷媒和热媒体进行热交换的第1中间热交换器(40)；设置在制冷循环系统(10)和第2热移动媒体系统(30)之间，并使冷媒和热媒体进行热交换的第2中间热交换器(50)；设置在第1热移动系统(20)中，并使取入到移动体室内的空气和所述热媒体进行热交换的第1室内热交换器(23)；设置在第2热移动系统(30)中，并使取入到移动体室内的空气和热媒体进行热交换的第2室内热交换器(32)；和用于调整第1热移动系统(20)及第2移动系统(30)的热媒体流经的流路内的压力的贮存箱(24)；相对于第1热移动系统(20)及第2移动系统(30)共用地设置贮存箱(24)。
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