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公开(公告)号：CN102448757B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080022814.5
申请日：2010-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60W10/11 , B60W10/113 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/00 , F16H63/30
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2400/428 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H63/30 , F16H2063/3056 , F16H2063/3096 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26
Abstract: 提高混合动力车用自动变速器对驾驶员操作的追随性，提高燃料效率。自动变速器(1)具备：第1离合器(C1)，其可自由地联结输入轴(2)和对驱动齿轮(G3a、G5a)进行轴支承的第1驱动齿轮轴(4)；第2离合器(C2)，其可自由地联结输入轴(2)与对驱动齿轮(G2a、G4a)进行轴支承的第2驱动齿轮轴(5)；自由地将驱动齿轮(G3a、G5a)联结至第1驱动齿轮轴(4)的第1啮合机构(SM1)；自由地将驱动齿轮(G2a、G4a)联结至第2驱动齿轮轴(5)的第2啮合机构(SM2)；自由地将行星齿轮机构(PG)的第3要素(Ra)固定至变速器壳体(7)的制动器(B1)；自由地切换到将电动机(MG)联结至第1要素(Sa)的状态或将电动机(MG)联结至第3要素(Ra)的状态的切换机构(8)。第1要素(Sa)与第1驱动齿轮轴(4)联结，第2要素(Ca)与驱动齿轮(G3a)联结。
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公开(公告)号：CN103069695A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201080068757.4
申请日：2010-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K11/022 , Y02T10/641
Abstract: 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。
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公开(公告)号：CN103069695B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201080068757.4
申请日：2010-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K11/022 , Y02T10/641
Abstract: 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。
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公开(公告)号：CN102448757A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080022814.5
申请日：2010-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60W10/105 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16D11/12 , F16H3/093 , F16H25/12 , F16H48/10 , F16H61/28 , F16H63/08
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2400/428 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H63/30 , F16H2063/3056 , F16H2063/3096 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26
Abstract: 提高混合动力车用自动变速器对驾驶员操作的追随性，提高燃料效率。自动变速器(1)具备：第1离合器(C1)，其可自由地联结输入轴(2)和对驱动齿轮(G3a、G5a)进行轴支承的第1驱动齿轮轴(4)；第2离合器(C2)，其可自由地联结输入轴(2)与对驱动齿轮(G2a、G4a)进行轴支承的第2驱动齿轮轴(5)；自由地将驱动齿轮(G3a、G5a)联结至第1驱动齿轮轴(4)的第1啮合机构(SM1)；自由地将驱动齿轮(G2a、G4a)联结至第2驱动齿轮轴(5)的第2啮合机构(SM2)；自由地将行星齿轮机构(PG)的第3要素(Ra)固定至变速器壳体(7)的制动器(B1)；自由地切换到将电动机(MG)联结至第1要素(Sa)的状态或将电动机(MG)联结至第3要素(Ra)的状态的切换机构(8)。第1要素(Sa)与第1驱动齿轮轴(4)联结，第2要素(Ca)与驱动齿轮(G3a)联结。
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