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公开(公告)号：CN113464647A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110332557.5
申请日：2021-03-26
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明所要解决的问题在于，提供一种换档装置，当对换档装置的转动操作施加电性反作用力时，在继续施加反作用力的情况下，不会无法切换至驾驶员想要的档位。为了解决上述问题，当反作用力施加手段继续特定时间以上时，反作用力施加控制手段会抑制由反作用力施加手段施加反作用力。当反作用力施加手段发生故障时，驾驶员还有可能会想要切换档位，此时，虽然会阻碍驾驶员的操作意图，但是如果在这种反作用力的施加继续特定时间时，抑制反作用力的施加，则可以避免阻碍驾驶员的操作。
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公开(公告)号：CN111713013B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201880071173.9
申请日：2018-11-02
申请人： 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02P29/028 , F16H61/32
摘要： 换挡挡位控制装置(40)，通过对电机(10)的驱动进行控制，来控制换挡挡位的切换，具备信号取得部(51)和驱动控制部(55)。信号取得部(51)从能够输出相位不同的3相以上的旋转角信号的旋转角传感器(13)取得旋转角信号。驱动控制部(55)对电机(10)的驱动进行控制，以使电机(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位对应的目标旋转位置。驱动控制部(55)，在换挡挡位切换中旋转角信号的异常被检测到的情况下，相比于正常时变更通电类型，继续电机(10)的驱动。
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公开(公告)号：CN112823472A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201980066596.6
申请日：2019-10-09
申请人： 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02P29/028 , F16H61/32 , H02P6/16
摘要： 换挡挡位控制装置(40)通过控制马达(10)的驱动从而控制换挡挡位的切换。信号取得部(51)从能够输出相位不同的3相以上的编码器信号的编码器(13)取得编码器信号。异常监视部(52)监视编码器(13)的异常。驱动控制部(55)通过切换马达绕组(11)的通电相来控制马达(10)的驱动，以使马达(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位相应的目标旋转位置。换挡挡位控制装置(40)在检测到编码器(13)的异常的情况下，通过故障相确定控制对马达(10)进行驱动，确定产生了编码器信号的异常的相即故障相以及编码器信号正常的正常相。
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公开(公告)号：CN112823472B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201980066596.6
申请日：2019-10-09
申请人： 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02P29/028 , F16H61/32 , H02P6/16
摘要： 换挡挡位控制装置(40)通过控制马达(10)的驱动从而控制换挡挡位的切换。信号取得部号的编码器(13)取得编码器信号。异常监视部(52)监视编码器(13)的异常。驱动控制部(55)通过切换马达绕组(11)的通电相来控制马达(10)的驱动，以使马达(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位相应的目标旋转位置。换挡挡位控制装置(40)在检测到编码器(13)的异常的情况下，通过故障相确定控制对马达(10)进行驱动，确定产生了编码器信号的异常的相即故障相以及编码器信号正常的正常相。(51)从能够输出相位不同的3相以上的编码器信
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公开(公告)号：CN105829157A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480064774.9
申请日：2014-12-02
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60R17/02 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K2001/001 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/05 , F04C2/102 , F04C13/007 , F04C15/008 , F04C2240/40 , F16H57/027 , F16H57/0476 , H02K5/10 , H02K7/14 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/916
摘要： 电动液压泵(70)具有收容电动机(90)的电动机部(85)和收容由电动机(90)驱动的次摆线泵(86)的压送部(87)。另外，后轮驱动装置(1)还具备通气箱(140)，该通气箱(140)配置在与电动液压泵(70)分离且比电动液压泵(70)高的位置，并且具有规定的容积空间(VS)，通气箱(140)的容积空间(VS)与电动液压泵(70)的电动机部(85)的内部连通，并且与大气连通。
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公开(公告)号：CN110462264B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201880021905.3
申请日：2018-07-13
申请人： 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
摘要： 换挡挡位控制装置通过控制电机(10)的驱动来切换换挡挡位。学习部(53)在已接通启动开关时，在至少一个输出轴信号可用的情况下，将基于在使电机(10)向第一方向旋转时输出轴信号变化的定时的电机角度即第一基准角度、以及在使电机(10)向与第一方向相反的方向即第二方向旋转时输出轴信号变化的定时的电机角度即第二基准角度的至少一方运算的正常时校正值学习为位置校正值。在从判定为所有的输出轴信号不可用起到启动开关被断开为止的期间，目标设定部(55)使用存储于存储部(62)的正常时校正值来设定电机角度目标值。
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公开(公告)号：CN111713013A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201880071173.9
申请日：2018-11-02
申请人： 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02P29/028 , F16H61/32
摘要： 换挡挡位控制装置(40)，通过对电机(10)的驱动进行控制，来控制换挡挡位的切换，具备信号取得部(51)和驱动控制部(55)。信号取得部(51)从能够输出相位不同的3相以上的旋转角信号的旋转角传感器(13)取得旋转角信号。驱动控制部(55)对电机(10)的驱动进行控制，以使电机(10)的旋转位置成为与目标换挡挡位对应的目标旋转位置。驱动控制部(55)，在换挡挡位切换中旋转角信号的异常被检测到的情况下，相比于正常时变更通电类型，继续电机(10)的驱动。
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公开(公告)号：CN105829157B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201480064774.9
申请日：2014-12-02
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 电动液压泵(70)具有收容电动机(90)的电动机部(85)和收容由电动机(90)驱动的次摆线泵(86)的压送部(87)。另外，后轮驱动装置(1)还具备通气箱(140)，该通气箱(140)配置在与电动液压泵(70)分离且比电动液压泵(70)高的位置，并且具有规定的容积空间(VS)，通气箱(140)的容积空间(VS)与电动液压泵(70)的电动机部(85)的内部连通，并且与大气连通。
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公开(公告)号：CN116438428A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180074130.8
申请日：2021-10-26
申请人： 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： G01D5/16
摘要： 检测部(101)基于伴随由磁性体构成的检测体(200)的移动而检测元件(107)始终从检测体受到的磁场的变化，生成与沿着检测体的移动方向在一方向上排列的多个范围对应的检测信号。信号处理部(102)从检测部取得检测信号，将检测信号与阈值进行比较，并基于检测信号与阈值的大小关系的组合，将检测体的位置确定为多个范围中的某一个范围的位置。检测体具有与多个范围对应的多个区域部(201～203)。多个区域部在检测体中的检测部所对置的检测面(205)的面内沿着检测体的移动方向阶梯状地连接而构成。信号处理部在检测体缺失的情况下，通过取得完全不从检测体受到磁场的影响而产生的检测信号，判定出检测体的缺失。
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公开(公告)号：CN113464647B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110332557.5
申请日：2021-03-26
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明所要解决的问题在于，提供一种换档装置，当对换档装置的转动操作施加电性反作用力时，在继续施加反作用力的情况下，不会无法切换至驾驶员想要的档位。为了解决上述问题，当反作用力施加手段继续特定时间以上时，反作用力施加控制手段会抑制由反作用力施加手段施加反作用力。当反作用力施加手段发生故障时，驾驶员还有可能会想要切换档位，此时，虽然会阻碍驾驶员的操作意图，但是如果在这种反作用力的施加继续特定时间时，抑制反作用力的施加，则可以避免阻碍驾驶员的操作。
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