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公开(公告)号：CN1648606A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510002322.0
申请日：2005-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C22/00
CPC classification number: G01C22/02
Abstract: 一种行驶距离显示装置，在产生累计行驶距离超过规定的显示位数的显示最大值的溢出后，简洁地显示准确的累计行驶距离。行驶距离显示装置具有控制部，该控制部与自动二轮车的点火开关联动，累计根据自动二轮车的行驶产生的脉冲信号，求出里程数据。该控制部把里程数据记录到EEPROM中，并且，在操作了点火开关时，读入记录在EEPROM中的里程数据(步骤S1)，在该里程数据超过里程表的显示最大值的99999时(步骤S3)，将里程数据中的比显示位数高的位的数值(步骤S5)在里程表上显示规定时间。
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公开(公告)号：CN1072844C
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN95120554.4
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/105 , H01M2/20 , H01M2/22 , H01M10/0431 , H01M10/617
Abstract: 电池组件由上下两层由多个单个电池排成的电池列构成，且上层和下层中的各单个电池是交错排列的。再者，绝缘部件采取如下结构：它由分隔上层和下层之间的层间间壁，及分隔各列中相邻单个电池的列内间壁构成，而后者是层间间壁的伸展，在上下方向成相互错开的树叉状，插在各列中相邻单个电池之间。因此，电池组件整体被紧凑化，温度均衡化。
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公开(公告)号：CN1064910C
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN96104992.8
申请日：1996-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1801 , B60L11/1805 , B60L2200/12 , B60L2250/26 , B62M6/55 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种具有推走模型的、高便利性的、骑车感觉良好的、以及具有稳定的辅助力的电动助力自行车。该电动助力自行车1，具有控制部分100。该控制部分100的组成为：脚踏力变化量运算装置131，辅助力判断装置132，具有延迟时间装置133的踏板操作判断装置130。具有马达驱动控制装置140的主控制部101，以及马达驱动限制部102。
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公开(公告)号：CN1197300A
公开(公告)日：1998-10-28
申请号：CN98105797.7
申请日：1998-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种蓄电池。其中,沿着俯视时为长方形的盖2的长边6排列注液口10,而且在另一方的长边7的两端沿着长度方向长长地设置切口状凹部13。在该切口状凹部13内沿着长边7长长地设置平板状端子15,在突出到长边7与短边8或9所成角部13a的极柱4连接外侧的一端部,在内侧的另一端部连接软线19的连接端子20。这样,使切口状凹部13进入到注液口10方向的宽度W小于现有技术的W1。
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公开(公告)号：CN1140680A
公开(公告)日：1997-01-22
申请号：CN96104992.8
申请日：1996-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1801 , B60L11/1805 , B60L2200/12 , B60L2250/26 , B62M6/55 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种具有推走模型的、高便利性的、骑车感觉良好的、以及具有稳定的辅助力的电动助力自行车。该电动助力自行车1，具有控制部分100。该控制部分100的组成为：脚踏力变化量运算装置131，辅助力判断装置132，具有延迟时间装置133的踏板操作判断装置130，具有马达驱动控制装置140的主控制部101，以及马达驱动限制部102。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1106348A
公开(公告)日：1995-08-09
申请号：CN94115309.6
申请日：1994-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/1811 , B60K17/043 , B60L3/003 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 用于向一个运行马达提供电能的运行电源3相对于车体接地装置被保持在浮动状态。另外，设置了一个降压输入/输出绝缘式DC-DC转换器4。从构成运行电源3的一部分的电池单元3a，二极管7和主开关2被按照这样的顺序设置，以向DC-DC转换器4提供启动电能或启动信号，从而启动DC-DC转换器4。因此，电能被从运行电源3提供到该DC-DC转换器的输入端，以获得降压辅助电源VB。
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公开(公告)号：CN100576316C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200610076077.2
申请日：2006-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中泽祥浩
Abstract: 本发明提供一种扁平型警报器的接点间隙调整方法及其夹具，该方法包括以下步骤：第一步骤，在将调整前的所述可动铁心的位置称为零位置时检测该零位置；第二步骤，使所述可动铁心向固定铁心侧仅移动目标接点间隙；第三步骤，在所述固定接点和可动接点处于电导通状态时，旋转所述调整螺钉直至成为非导通状态，而在所述固定接点和可动接点处于非电导通状态时，旋转所述调整螺钉直至成为导通状态；以及第四步骤，解除所述可动铁心的限制，使其向零位置返回。本发明的扁平型警报器的接点间隙调整方法由于不存在需要熟练的操作，所以即使经验不足的检验员也能够容易且可靠地实施扁平型警报器的接点间隙调整。
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公开(公告)号：CN100574016C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200510130276.2
申请日：2005-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01R31/08
Abstract: 解决端子群的形状出现异形及加工困难的问题，可以自由设定若干端子列的端子数目，同时，解决3层以上的端子列不能一体成型的问题，可以任意增加端子列层数。一种配线用连接器，其由绝缘材料制成的连接器外壳111，和连结若干个安装在该连接器外壳111上的端子71～79的端子列137及138构成，并且将该端子列137及138在连接器外壳111中分数层配置，在将数层端子列137及138中相邻的端子列称为第1端子列137及第2端子列138时，至少将相邻的第1端子列137及第2端子列138的基部131一体成型的同时，产生了对连接器外壳111进行折返安装出现的翻折部127，可以在该翻折部127处配置新的接续端子81。
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公开(公告)号：CN1324725C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200510003740.1
申请日：2005-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中泽祥浩
CPC classification number: H01M2/30
Abstract: 一种蓄电池的端子连接结构，其端子连接件包括一体具有轴部与从轴部的一端向侧方突出的配合部的形成为大致L字状的端子配合部件、和拧在端子配合部件的轴部上的螺母，轴部在端子板的表面接触端子配件的状态下穿过插孔和安装孔中，配合部与端子板的背面相配合，而可以将端子配件夹在螺母与端子板的表面之间。因此，在具有设置了安装孔的端子板和与该端子板呈直角相连的侧板且设置在蓄电池上的蓄电池端子上，用端子连接件电连接带与上述安装孔对应的插孔且设置在电缆的端部并与上述端子板的表面接触的端子配件，容易进行将电缆暂时连接到蓄电池上的作业，可以削减工时。
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公开(公告)号：CN1305708C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN03146653.2
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0862
Abstract: 一种车辆用接地结构，使发动机与车架之间的接地电缆相对于振动比较有利，并提高了通用性，而且提高了与车身连接的融通性。通过电缆(C1)连接发动机，具体是发动机箱(12A)与车身，具体是与车架(3)，来使发动机接地。电缆(C1)与其他的配线，即配置在电池与发动机(1)之间的配线电缆(C4)以及电池(4)与起动马达(6)之间的配线电缆(C2、C3)中的直径最大的电缆的线径大致相同。
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