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公开(公告)号：CN100507351C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200410056299.9
申请日：2004-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21V5/04 , F21W101/14 , F21Y101/02
CPC classification number: B60Q1/2607 , B60Q1/2696 , B62J6/04 , F21S43/14 , F21S43/26
Abstract: 提供一种在外透镜上设置所希望的透镜刻纹的基础上，能扩大发光面积的车辆的尾灯装置。具备将从发光二极管(55)发射出的光引导到车辆的外部的上层和下层外透镜(51a、51b)的尾灯装置(50)，其特征是：在上述发光二极管(55)与上层和下层外透镜(51a、51b)之间分别具有上层和下层内透镜(71a、71b)，设置这些上层和下层内透镜(71a、71b)，使其离开各上层和下层外透镜(51a、51b)。
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公开(公告)号：CN1103708C
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN99101763.3
申请日：1999-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
CPC classification number: F21S45/33
Abstract: 排水通路30由外部开口36、切口38、通路45、倾斜面40构成。外部开口36形成于灯体21的凸缘28上，切口38形成于镜片22的凸缘29上，通路45在凸缘28和凸缘29之间形成，倾斜面40在镜片22上朝向灯体21立起地形成。利用在镜片上形成的倾斜面的反射角将从前轮飞溅来的水向下方反射，所以可以减少水浸入到排水通路外部开口的边缘，并且因为将外部开口制成从外向内变窄的锥形通路，所以水难以从外部通到内部，减少可通过通路的水量。并且可将前面零件和后面零件通用化，可削减零件数目。
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公开(公告)号：CN1305708C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN03146653.2
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0862
Abstract: 一种车辆用接地结构，使发动机与车架之间的接地电缆相对于振动比较有利，并提高了通用性，而且提高了与车身连接的融通性。通过电缆(C1)连接发动机，具体是发动机箱(12A)与车身，具体是与车架(3)，来使发动机接地。电缆(C1)与其他的配线，即配置在电池与发动机(1)之间的配线电缆(C4)以及电池(4)与起动马达(6)之间的配线电缆(C2、C3)中的直径最大的电缆的线径大致相同。
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公开(公告)号：CN1590836A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410056299.9
申请日：2004-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60Q1/2607 , B60Q1/2696 , B62J6/04 , F21S43/14 , F21S43/26
Abstract: 提供一种在外透镜上设置所希望的透镜刻纹的基础上，能扩大发光面积的车辆的尾灯装置。具备将从发光二极管(55)发射出的光引导到车辆的外部的上层和下层外透镜(51a、51b)的尾灯装置(50)，其特征是：在上述发光二极管(55)与上层和下层外透镜(51a、51b)之间分别具有上层和下层内透镜(71a、71b)，设置这些上层和下层内透镜(71a、71b)，使其离开各上层和下层外透镜(51a、51b)。
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公开(公告)号：CN1227176A
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：CN99101763.3
申请日：1999-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
CPC classification number: F21S45/33
Abstract: 排水通路30由外部开口36、切口38、通路45、倾斜面40构成。外部开口36形成于灯体21的凸缘28上，切口38形成于镜片22的凸缘29上，通路45在凸缘28和凸缘29之间形成，倾斜面40在镜片22上朝向灯体21立起地形成。利用在镜片上形成的倾斜面的反射角将从前轮飞溅来的水向下方反射，所以可以减少水浸入到排水通路外部开口的边缘，并且因为将外部开口制成从外向内变窄的锥形通路，所以水难以从外部通到内部，减少可通过通路的水量。并且可将前面零件和后面零件通用化，可削减零件数目。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1594010A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410075121.9
申请日：2004-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 一种方向指示灯装置。其不用确认咬入方向指示灯电线的作业，而提高自身的装配操作性。方向指示灯装置(40)包括：安装在前叉(3)上的方向指示灯夹持件(41)；通过方向指示灯支承基部42安装在该方向指示灯夹持件(41)的一侧部的方向指示灯主体(43)；经由所述方向指示灯支承基部(42)导出的方向指示灯电线(44)，其中，在所述方向指示灯夹持件(41)上设置可放置方向指示灯电线(44)的放置槽(47)，同时在所述方向指示灯电线(44)放置在该放置槽(47)的状态下设置覆盖放置槽(47)的罩(48)，以保持该方向指示灯电线(44)。
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公开(公告)号：CN100404356C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410075121.9
申请日：2004-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 一种方向指示灯装置。其不用确认咬入方向指示灯电线的作业，而提高自身的装配操作性。方向指示灯装置(40)包括：安装在前叉(3)上的方向指示灯夹持件(41)；通过方向指示灯支承基部42安装在该方向指示灯夹持件(41)的一侧部的方向指示灯主体(43)；经由所述方向指示灯支承基部(42)导出的方向指示灯电线(44)，其中，在所述方向指示灯夹持件(41)上设置可放置方向指示灯电线(44)的放置槽(47)，同时在所述方向指示灯电线(44)放置在该放置槽(47)的状态下设置覆盖放置槽(47)的罩(48)，以保持该方向指示灯电线(44)。
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公开(公告)号：CN1637277A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410103727.9
申请日：2004-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆，其特征在于能利用继电器机构(70)将一般负荷电路(71)从主电路(60)分离。在主电路(60)上，通过同时接通离合器开关(61)及起动开关(41)，能用蓄电池(64)使起动马达(63)旋转。此外，若发动机转速为规定值以上，则继电器机构(70)就被接通，向一般负荷供给蓄电池及/或发电机的电流，使冷却风扇马达(25)旋转并点亮尾灯(29)。由此，由于在满足按下离合器开关及按下起动开关这两个条件时，起动马达旋转并起动发动机，所以能提供不具备以点火开关为代表的主开关，而可起动发动机的车辆。
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公开(公告)号：CN100334345C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410103727.9
申请日：2004-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动二轮车的起动控制装置，其特征在于能利用继电器机构(70)将一般负荷电路(71)从主电路(60)分离。在主电路(60)上，通过同时接通离合器开关(61)及起动开关(41)，能用蓄电池(64)使起动马达(63)旋转。此外，若发动机转速为规定值以上，则继电器机构(70)就被接通，向一般负荷供给蓄电池及/或发电机的电流，使冷却风扇马达(25)旋转并点亮尾灯(29)。由此，由于在满足按下离合器开关及按下起动开关这两个条件时，起动马达旋转并起动发动机，所以能提供不具备以点火开关为代表的主开关，而可起动发动机的车辆。
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公开(公告)号：CN1478675A
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN03146653.2
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0862
Abstract: 一种车辆用接地结构，使发动机与车架之间的接地电缆相对于振动比较有利，并提高了通用性，而且提高了与车身连接的融通性。通过电缆C1连接发动机，具体是发动机箱12A与车身，具体是与车架3，来使发动机接地。电缆C1与其他的配线，即配置在电池与发动机1之间的配线电缆C4以及电池4与起动马达6之间的配线电缆C2、C3中的直径最大的电缆的线径大致相同。
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