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公开(公告)号：CN1127108C
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN99124436.2
申请日：1999-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 齿轮位置检测装置，其开关构造简单、并可实现小型化和高精度化。将接点板39直接安装在由曲柄箱20、21支撑的变速滚筒1的端面上。开关座43嵌合在曲柄箱20上，在与接点板39相对的面上具有与齿轮位置相对应的多个固定接点。因为在变速滚筒1与接点板39之间没有占取大空间的中间构件，所以变速滚筒1的轴向尺寸被缩小了。变速滚筒1的转动位置直接反映在接点板39的位置上，所以可以正确地检测出齿轮位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1478675A
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN03146653.2
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0862
Abstract: 一种车辆用接地结构，使发动机与车架之间的接地电缆相对于振动比较有利，并提高了通用性，而且提高了与车身连接的融通性。通过电缆C1连接发动机，具体是发动机箱12A与车身，具体是与车架3，来使发动机接地。电缆C1与其他的配线，即配置在电池与发动机1之间的配线电缆C4以及电池4与起动马达6之间的配线电缆C2、C3中的直径最大的电缆的线径大致相同。
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公开(公告)号：CN1305708C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN03146653.2
申请日：2003-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0862
Abstract: 一种车辆用接地结构，使发动机与车架之间的接地电缆相对于振动比较有利，并提高了通用性，而且提高了与车身连接的融通性。通过电缆(C1)连接发动机，具体是发动机箱(12A)与车身，具体是与车架(3)，来使发动机接地。电缆(C1)与其他的配线，即配置在电池与发动机(1)之间的配线电缆(C4)以及电池(4)与起动马达(6)之间的配线电缆(C2、C3)中的直径最大的电缆的线径大致相同。
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公开(公告)号：CN1257295A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN99124436.2
申请日：1999-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 齿轮位置检测装置,其开关构造简单、并可实现小型化和高精度化。将接点板39直接安装在由曲柄箱20、21支撑的变速滚筒1的端面上。开关座43嵌合在曲柄箱20上,在与接点板39相对的面上具有与齿轮位置相对应的多个固定接点。因为在变速滚筒1与接点板39之间没有占取大空间的中间构件,所以变速滚筒1的轴向尺寸被缩小了。变速滚筒1的转动位置直接反映在接点板39的位置上,所以可以正确地检测出齿轮位置。
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