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公开(公告)号：CN109695642A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811025291.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D55/22 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明题为“每个转子的多卡钳制动组件”。本发明提供了一种制动系统，所述制动系统包括：(a)转子；和(b)两个或更多个制动组件，所述两个或更多个制动组件与所述转子连通，所述两个或更多个制动组件各自包括：(i)卡钳；(ii)活塞组件，所述活塞组件位于所述卡钳内；和(iii)马达齿轮单元，所述马达齿轮单元与所述卡钳连通并且被构造成使所述活塞组件运动以产生制动力；其中所述活塞组件中的一个或两个在行车制动施加或释放期间运动；并且其中所述活塞组件中的一个或两个在驻车制动施加或释放期间运动。
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公开(公告)号：CN107250593B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201580076235.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 株式会社美姿把 , 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D65/02 , F16D121/24 , F16D125/48
Abstract: 本发明提供制动用致动器及制动装置。固定部(23)具有固定于卡钳的三个螺丝插通部(23d1)、(23d2)、(23d3)，这些螺丝插通部(23d1)、(23d2)、(23d3)包围输出轴(39)而配置。由此，能够将壳体(21)紧实地固定在相对于卡钳的三点的固定位置。另外，若连接三点的固定位置则形成“面”。因此，能够有效地抑制壳体(21)相对于卡钳的振动。并且，能够抑制壳体(21)自身的扭曲，也能够充分地应对卡车等所要求的扭矩较大的车辆。
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公开(公告)号：CN103573876A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310323050.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/14 , F16D121/24 , F16D125/20 , F16D125/62
CPC classification number: F16D51/20 , F16D51/50 , F16D63/004 , F16D65/22 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/60 , F16D2125/68
Abstract: 一种鼓式制动型电子停车制动装置包括被配置为拉拽线缆从而扩大扩大机构的电子致动器单元、供线缆松散地插入并且受到支撑从而沿着轴向方向运动的拉管、受到支撑从而仅仅沿着旋转方向运动并且设置有与拉管上的外螺纹接合的内螺纹的进给螺母，和连接拉管的基端和线缆的基端从而利用拉管沿着远离扩大机构的方向拉拽线缆的连接单元。线缆的基端从拉管的基端即与扩大机构相对的端部凸出。
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公开(公告)号：CN107250593A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076235.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 株式会社美姿把 , 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D65/02 , F16D121/24 , F16D125/48
Abstract: 本发明提供制动用致动器及制动装置。固定部(23)具有固定于卡钳的三个螺丝插通部(23d1)、(23d2)、(23d3)，这些螺丝插通部(23d1)、(23d2)、(23d3)包围输出轴(39)而配置。由此，能够将壳体(21)紧实地固定在相对于卡钳的三点的固定位置。另外，若连接三点的固定位置则形成“面”。因此，能够有效地抑制壳体(21)相对于卡钳的振动。并且，能够抑制壳体(21)自身的扭曲，也能够充分地应对卡车等所要求的扭矩较大的车辆。
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公开(公告)号：CN103161852A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210544525.2
申请日：2012-12-14
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D51/20 , F16D65/14 , F16D65/00 , F16D121/24 , F16D131/00
CPC classification number: B60T1/067 , F16D51/28 , F16D51/48 , F16D2051/003 , F16D2051/005 , F16D2055/0037 , F16D2121/24 , F16D2125/34 , F16D2125/48 , F16D2125/60 , F16D2125/68 , F16D2125/70 , F16D2131/00
Abstract: 提供一种鼓式制动器型电动驻车制动装置，包括电致动器单元、制动底板和转向节。该电致动器单元包括电动机和减速器，并基于电动机的致动而使制动蹄的一端部之间的间隙扩张。所述电致动器单元与制动底板单独地设置。所述电致动器单元布置在转向节的内侧表面处，并且所述制动底板设置在所述转向节的外侧表面处。所述制动底板和所述电致动器单元支撑并固定到所述转向节上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109695642B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201811025291.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D55/22 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明提供了一种制动系统和用于制动的方法，所述制动系统包括：(a)转子；和(b)两个或更多个制动组件，所述两个或更多个制动组件与所述转子连通，所述两个或更多个制动组件各自包括：(i)卡钳；(ii)活塞组件，所述活塞组件位于所述卡钳内；和(iii)马达齿轮单元，所述马达齿轮单元与所述卡钳连通并且被构造成使所述活塞组件运动以产生制动力；其中所述活塞组件中的一个或两个在行车制动施加或释放期间运动；并且其中所述活塞组件中的一个或两个在驻车制动施加或释放期间运动。
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公开(公告)号：CN103573876B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310323050.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/14 , F16D121/24 , F16D125/20 , F16D125/62
CPC classification number: F16D51/20 , F16D51/50 , F16D63/004 , F16D65/22 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/60 , F16D2125/68
Abstract: 一种鼓式制动型电子停车制动装置包括被配置为拉拽线缆从而扩大扩大机构的电子致动器单元、供线缆松散地插入并且受到支撑从而沿着轴向方向运动的拉管、受到支撑从而仅仅沿着旋转方向运动并且设置有与拉管上的外螺纹接合的内螺纹的进给螺母，和连接拉管的基端和线缆的基端从而利用拉管沿着远离扩大机构的方向拉拽线缆的连接单元。线缆的基端从拉管的基端即与扩大机构相对的端部凸出。
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公开(公告)号：CN116134236A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202180059707.8
申请日：2021-07-16
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D121/04
Abstract: 将兼用活塞(7)设为活塞主体(22)和活塞盖(23)的二分割结构，在活塞主体(22)与活塞盖(23)之间配置单向旋转限制部(40)，在向正旋转方向旋转驱动主轴(82)时，该单向旋转限制部(40)限制活塞主体(22)相对于活塞盖(23)向正旋转方向的相对旋转，且在向反旋转方向旋转驱动主轴(82)时，该单向旋转限制部(40)允许活塞主体(22)相对于活塞盖(23)向反旋转方向的相对旋转。
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公开(公告)号：CN115681365A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210910309.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D55/22 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D121/14 , F16D127/06
Abstract: 本发明提供一种实现能够提高构成动力分配机构的第一输出部件与第二输出部件的同轴度的盘式制动装置用马达齿轮单元。动力分配机构(59)构成为包括一根支承轴(67)。并且，通过将支承轴(67)的轴向两侧的端部支承固定于壳体(39)，从而将动力分配机构(59)支承于壳体39。
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公开(公告)号：CN115451045A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210645455.3
申请日：2022-06-08
Applicant: 曙制动器工业株式会社
IPC: F16D65/18 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/52
Abstract: 本发明提供一种能够防止润滑剂附着于无励磁工作型制动器的盘式制动装置用马达齿轮单元制动器。在构成电动马达(40)的马达轴(58)中，将减速机构(41)连接于第一连接部(60)，且将无励磁工作型制动器(42)连接于第二连接部(61)。在将盘式制动装置(1)安装于车身的状态下，将马达轴(58)朝向上下方向配置，并且将无励磁工作型制动器(42)配置于比电动马达(40)靠上方的位置。
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