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公开(公告)号：CN107112901B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580068732.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33569 , H01F29/14 , H02M3/285 , H02M3/33584 , H02M3/337
Abstract: 本发明的目的在于提供在并联连接的多个开关电源装置构成的电力转换装置中，能够削减电力转换装置的成本和尺寸的电路结构。本发明是至少包括并联连接的第一开关电源装置和第二开关电源装置的电力转换装置，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的高电压对应的开关元件的一部分共用化，在负载电流为第一电流值以下时，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的一者的高电压对应的开关元件的驱动栅极信号，与共用化的开关电源装置的驱动栅极信号的相位差相等。
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公开(公告)号：CN112567619A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980047905.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题是不损害功率半导体装置的散热性地抑制过电流发生时的过电压，并提高可靠性。本发明的功率半导体装置具备：功率半导体元件，其具有低电位侧电极、高电位侧电极和感测电极；高电位侧导体，其与高电位侧电极电连接；低电位侧导体，其与低电位侧电极电连接；感测布线，其与感测电极电连接；以及第一金属部，其隔着感测布线与低电位侧导体或低电位侧导体相对，关于第一金属部，在从感测布线和第一金属部的排列方向观察的情况下，感测布线具有与高电位侧导体或低电位侧导体相对的相对部，第一金属部在与相对部重叠的部分形成凹部，凹部的深度以该凹部的底部和感测布线的距离大于该感测布线和高电位侧导体或低电位侧导体的距离的方式形成。
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公开(公告)号：CN107615634B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201680029392.1
申请日：2016-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在由并联在一起的多个开关电源装置构成的电力转换装置中能够削减电力转换装置的成本及尺寸的电路及控制构成。本发明的电力转换装置具备经由第1变压器相连接的第1低压侧电路及第1高压侧电路和经由第2变压器相连接的第2低压侧电路及第2高压侧电路，所述第1高压侧电路及所述第2高压侧电路的开关时刻以升压动作时的去往所述第1低压侧电路的输入电流与去往所述第2低压侧电路的输入电流的电流差小于规定值的方式受到控制。
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公开(公告)号：CN107615634A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680029392.1
申请日：2016-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在由并联在一起的多个开关电源装置构成的电力转换装置中能够削减电力转换装置的成本及尺寸的电路及控制构成。本发明的电力转换装置具备经由第1变压器相连接的第1低压侧电路及第1高压侧电路和经由第2变压器相连接的第2低压侧电路及第2高压侧电路，所述第1高压侧电路及所述第2高压侧电路的开关时刻以升压动作时的去往所述第1低压侧电路的输入电流与去往所述第2低压侧电路的输入电流的电流差小于规定值的方式受到控制。
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公开(公告)号：CN107852093B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201680038717.2
申请日：2016-07-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种抑制并联设置的多个次级电路模块的电流不平衡的、小型/低成本的电力转换装置。本发明的电力转换装置是对被输入的电压进行降压并输出的DC‑DC转换器，包括：输入侧电路(101)，其具有开关元件(105)；以及输出侧电路模块(301～312)，其具有变压器(311)和整流元件(312)，所述输出侧电路模块设置有多个，多个所述输出侧电路模块与所述输入侧电路电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111201701A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201880065828.1
申请日：2018-10-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明能够充分降低电力转换装置的开关损耗。DC-DC转换器(100)具有：开关电路(10)，其将所输入的第1直流电力转换为交流电力；变压器(20)，其进行交流电力的电压转换；以及输出电路(30)，其将由变压器(20)电压转换后的交流电力转换为第2直流电力。进行该DC-DC转换器(100)的控制的控制电路(50)计算变压器(20)的磁通密度值B，并根据计算出的磁通密度值B来控制开关电路(10)的驱动频率。
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公开(公告)号：CN107148728B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580070792.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M3/3353 , B60L53/14 , B60L53/18 , B60L53/22 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0054 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明目的在于提供一种效率高的电源装置。本发明的电源装置1具备输入主电池(5)输出直流的链路电压Vlink的双向DC‑DC变换器(3)、输入链路电压Vlink来向负载(7)供给电力的绝缘型DC‑DC变换器(4)，双向DC‑DC变换器(3)的输出即链路电压Vlink根据绝缘型DC‑DC变换器(4)的输出电压进行变动。
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公开(公告)号：CN107148728A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580070792.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M3/3353 , B60L53/14 , B60L53/18 , B60L53/22 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0054 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明目的在于提供一种效率高的电源装置。本发明的电源装置1具备输入主电池(5)输出直流的链路电压Vlink的双向DC‑DC变换器(3)、输入链路电压Vlink来向负载(7)供给电力的绝缘型DC‑DC变换器(4)，双向DC‑DC变换器(3)的输出即链路电压Vlink根据绝缘型DC‑DC变换器(4)的输出电压进行变动。
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公开(公告)号：CN107852093A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680038717.2
申请日：2016-07-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M7/003 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , H02M3/28 , H02M3/33569 , H02M3/337 , H05K1/183 , H05K1/184 , H05K5/0021 , H05K7/20927 , H05K2201/10015 , H05K2201/10545
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种抑制并联设置的多个次级电路模块的电流不平衡的、小型/低成本的电力转换装置。本发明的电力转换装置是对被输入的电压进行降压并输出的DC-DC转换器，包括：输入侧电路(101)，其具有开关元件(105)；以及输出侧电路模块(301～312)，其具有变压器(311)和整流元件(312)，所述输出侧电路模块设置有多个，多个所述输出侧电路模块与所述输入侧电路电连接。
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公开(公告)号：CN107112901A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068732.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33569 , H01F29/14 , H02M3/285 , H02M3/33584 , H02M3/337
Abstract: 本发明的目的在于提供在并联连接的多个开关电源装置构成的电力转换装置中，能够削减电力转换装置的成本和尺寸的电路结构。本发明是至少包括并联连接的第一开关电源装置和第二开关电源装置的电力转换装置，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的高电压对应的开关元件的一部分共用化，在负载电流为第一电流值以下时，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的一者的高电压对应的开关元件的驱动栅极信号，与共用化的开关电源装置的驱动栅极信号的相位差相等。
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