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公开(公告)号：CN107431375B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680021655.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的为提供输入交流电压来对蓄电池充电的高效率的充电装置。一种对直流蓄电池充电的充电装置，其包括输入来自电源的直流电压并对该直流电压进行转换的降压转换部，上述直流蓄电池的电压在比上述直流蓄电池的充电完成电压低的规定的第一电压到上述充电完成电压之间时，随着上述直流蓄电池的充电而从上述第一电压增加到上述充电完成电压的可变电压被输入至上述降压转换部。
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公开(公告)号：CN107148728B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580070792.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M3/3353 , B60L53/14 , B60L53/18 , B60L53/22 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0054 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明目的在于提供一种效率高的电源装置。本发明的电源装置1具备输入主电池(5)输出直流的链路电压Vlink的双向DC‑DC变换器(3)、输入链路电压Vlink来向负载(7)供给电力的绝缘型DC‑DC变换器(4)，双向DC‑DC变换器(3)的输出即链路电压Vlink根据绝缘型DC‑DC变换器(4)的输出电压进行变动。
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公开(公告)号：CN107148728A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580070792.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M3/3353 , B60L53/14 , B60L53/18 , B60L53/22 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0054 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明目的在于提供一种效率高的电源装置。本发明的电源装置1具备输入主电池(5)输出直流的链路电压Vlink的双向DC‑DC变换器(3)、输入链路电压Vlink来向负载(7)供给电力的绝缘型DC‑DC变换器(4)，双向DC‑DC变换器(3)的输出即链路电压Vlink根据绝缘型DC‑DC变换器(4)的输出电压进行变动。
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公开(公告)号：CN107431375A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021655.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的为提供输入交流电压来对蓄电池充电的高效率的充电装置。一种对直流蓄电池充电的充电装置，其包括输入来自电源的直流电压并对该直流电压进行转换的降压转换部，上述直流蓄电池的电压在比上述直流蓄电池的充电完成电压低的规定的第一电压到上述充电完成电压之间时，随着上述直流蓄电池的充电而从上述第一电压增加到上述充电完成电压的可变电压被输入至上述降压转换部。
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