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公开(公告)号：CN107431375A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021655.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的为提供输入交流电压来对蓄电池充电的高效率的充电装置。一种对直流蓄电池充电的充电装置，其包括输入来自电源的直流电压并对该直流电压进行转换的降压转换部，上述直流蓄电池的电压在比上述直流蓄电池的充电完成电压低的规定的第一电压到上述充电完成电压之间时，随着上述直流蓄电池的充电而从上述第一电压增加到上述充电完成电压的可变电压被输入至上述降压转换部。
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公开(公告)号：CN107112901B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580068732.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33569 , H01F29/14 , H02M3/285 , H02M3/33584 , H02M3/337
Abstract: 本发明的目的在于提供在并联连接的多个开关电源装置构成的电力转换装置中，能够削减电力转换装置的成本和尺寸的电路结构。本发明是至少包括并联连接的第一开关电源装置和第二开关电源装置的电力转换装置，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的高电压对应的开关元件的一部分共用化，在负载电流为第一电流值以下时，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的一者的高电压对应的开关元件的驱动栅极信号，与共用化的开关电源装置的驱动栅极信号的相位差相等。
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公开(公告)号：CN107431375B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680021655.4
申请日：2016-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的为提供输入交流电压来对蓄电池充电的高效率的充电装置。一种对直流蓄电池充电的充电装置，其包括输入来自电源的直流电压并对该直流电压进行转换的降压转换部，上述直流蓄电池的电压在比上述直流蓄电池的充电完成电压低的规定的第一电压到上述充电完成电压之间时，随着上述直流蓄电池的充电而从上述第一电压增加到上述充电完成电压的可变电压被输入至上述降压转换部。
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公开(公告)号：CN107112901A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068732.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33569 , H01F29/14 , H02M3/285 , H02M3/33584 , H02M3/337
Abstract: 本发明的目的在于提供在并联连接的多个开关电源装置构成的电力转换装置中，能够削减电力转换装置的成本和尺寸的电路结构。本发明是至少包括并联连接的第一开关电源装置和第二开关电源装置的电力转换装置，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的高电压对应的开关元件的一部分共用化，在负载电流为第一电流值以下时，使第一开关电源装置和第二开关电源装置的一者的高电压对应的开关元件的驱动栅极信号，与共用化的开关电源装置的驱动栅极信号的相位差相等。
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