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公开(公告)号：CN110771027A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201880039030.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于确保功率半导体装置的可靠性并且提高生产率。本发明的特征在于，具备：电路体，其包含半导体元件和导体部而构成；第1绝缘构件和第2绝缘构件，它们隔着所述电路体相互对置；第1基座和第2基座，它们隔着所述电路体、所述第1绝缘构件和所述第2绝缘构件相互对置；壳体，其形成有由所述第1基座覆盖的第1开口部以及由所述第2基座覆盖的第2开口部；以及距离限制部，其设置在所述第1基座和所述第2基座之间的空间内，并且通过与该双方的基座接触来限制该第1基座和该第2基座之间的距离。
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公开(公告)号：CN112335043A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980040086.1
申请日：2019-06-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高集电极感测的电压的检测精度。本发明的功率模块(300)具有连接有构成上臂电路和下臂电路的多个有源元件(317、315)的第1导体(410)及第2导体(411)。此外，功率模块(300)具有：交流侧端子(320B)，其从一边(301a)突出；正极侧端子(315B)及负极侧端子(319B)，它们从另一边(301b)突出；中间电极部(414)，其连接第1导体(410)与第2导体(411)；以及集电极感测线路(452a)，其通过感测连接部(415)连接有源元件(157)的集电极与第1导体(410)。中间电极部(414)配置在离交流侧端子(320B)最近的有源元件(157)附近，感测连接部(415)配置在离交流侧端子(320B)最远的有源元件(157)附近。
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公开(公告)号：CN109729741A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201780052168.9
申请日：2017-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在对用于半导体装置的半导体元件进行多并联化时，谋求成品率的提高、可靠性的提高。本发明的半导体装置具备：第1子模块，其具有被夹在第1导体和第2导体之间的第1半导体元件以及传递该第1半导体元件的控制信号的第1引线；第2子模块，其具有被夹在第3导体和第4导体之间的第2半导体元件以及传递该第2半导体元件的控制信号的第2引线；第5导体，其覆盖所述第1导体和所述第3导体而形成，并且与该第1导体和该第3导体相接合；以及第6导体，其覆盖所述第2导体和所述第4导体而形成，并且与该第2导体和该第4导体相接合，所述第1导体以不与所述第1引线中的第1连接部相对的部分重叠的方式形成，所述第1连接部用于与所述第2引线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110178040B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201780083300.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的问题在于提供一种在电流检测装置中使高频电流的电流检测高精度化的技术。本发明的电流检测装置的特征在于，具备供分流自同一导体的电流流动的2个以上的导体，分流后的电流所流动的导体彼此具有相对的部分，在导体彼此的相对部中电流反向流动，在导体彼此的相对部之间设置磁场检测元件。
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公开(公告)号：CN112567619A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980047905.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题是不损害功率半导体装置的散热性地抑制过电流发生时的过电压，并提高可靠性。本发明的功率半导体装置具备：功率半导体元件，其具有低电位侧电极、高电位侧电极和感测电极；高电位侧导体，其与高电位侧电极电连接；低电位侧导体，其与低电位侧电极电连接；感测布线，其与感测电极电连接；以及第一金属部，其隔着感测布线与低电位侧导体或低电位侧导体相对，关于第一金属部，在从感测布线和第一金属部的排列方向观察的情况下，感测布线具有与高电位侧导体或低电位侧导体相对的相对部，第一金属部在与相对部重叠的部分形成凹部，凹部的深度以该凹部的底部和感测布线的距离大于该感测布线和高电位侧导体或低电位侧导体的距离的方式形成。
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公开(公告)号：CN111886694A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980019947.8
申请日：2019-02-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题是提高功率半导体装置的组装性。功率半导体装置具备：多个子模块，其具备被夹在源极导体和漏极导体之间的半导体元件、传递该半导体元件的感测信号的感测布线、和配置该感测布线及源极导体的绝缘部；以及源极外侧导体，其在多个子模块的每一个中覆盖源极导体而形成且与该源极导体接合，多个子模块所包含的各个源极导体具有突出部，该突出部从该源极导体朝向感测布线而形成且与感测布线连接，并且规定感测布线和源极外侧导体的距离。
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公开(公告)号：CN111095760A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880058561.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明抑制向各功率半导体传输的控制信号的电流不平衡，并且抑制控制信号基板的大型化。本发明的电力转换装置具备：第1功率半导体元件；第2功率半导体元件；以及电路基板，其具有传递所述第1功率半导体元件及所述第2功率半导体元件的驱动信号的电路，所述电路基板具备：第1发射极布线，其沿着所述第1功率半导体元件和所述第2功率半导体元件的排列方向而形成；第1栅极布线，其配置在所述第1功率半导体元件和所述第1发射极布线之间；第2栅极布线，其配置在所述第2功率半导体元件和所述发射极布线之间；以及第3栅极布线，其隔着所述发射极布线与所述第1栅极布线及所述第2栅极布线相对地配置，所述电路基板具有第1栅极电阻，所述第1栅极电阻跨过所述第1发射极布线而连接所述第1栅极布线和所述第3栅极布线。
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公开(公告)号：CN110178040A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780083300.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的问题在于提供一种在电流检测装置中使高频电流的电流检测高精度化的技术。本发明的电流检测装置的特征在于，具备供分流自同一导体的电流流动的2个以上的导体，分流后的电流所流动的导体彼此具有相对的部分，在导体彼此的相对部中电流反向流动，在导体彼此的相对部之间设置磁场检测元件。
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