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公开(公告)号：CN105163961A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024424.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G3/20 , B60G15/062 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/129 , B60G2204/1484 , B60G2204/182 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B62D7/18
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动车轮用悬架装置，不将减震器的上端部设定在高的位置而确保减震器的杠杆比及行程。将由轮内电动机单元(7)驱动的车轮(1)经由具备相对于车身(S)可摆动地支承的上悬架臂(11)、和侧连杆(13)的悬架构造部件(10)、及减震器(15)悬架于车身(S)。在此，侧连杆(13)将车轮(1)可摆动地连结于上悬架臂(11)，并且具有与减震器(15)的下端部(15a)连结的减震器连结部(13c)。而且，将减震器连结部(13c)配置在轮内电动机单元(7)的上端面(8a)的车辆下方位置。
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公开(公告)号：CN105324266A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480034362.0
申请日：2014-04-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/44 , B60L2240/24 , B60L2270/145 , H01R35/04 , H01R39/64 , H01R2201/26 , H02G11/00 , Y02T10/7258
Abstract: 在使车轮转向时，减小伴随于转向的车身侧供电线的振摆回转。具有：转向节(6)，其设置为能够绕虚拟转向主销轴(7)的轴线转向，该虚拟转向主销轴(7)的上侧相对于车身向车宽方向内侧倾斜；车轮(2)，其与以能够旋转的方式支撑于转向节(6)处的车轴连接；以及轮内电动机(5)，其对车轴施加驱动力。在该轮内电动机驱动车轮中设置旋转电源端子(12)，该旋转电源端子(12)将从轮内电动机(5)延伸的固定供电线(13a)以及从车载电源延伸的可动供电线(13b)，以使得可动供电线(13b)相对于固定供电线(13a)能够进行相对旋转的方式电连接。并且，将旋转电源端子(12)配置于车轮(2)的车轮凹部(2a)的空间外，且配置于转向节(6)处。
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公开(公告)号：CN102481906B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201180003620.5
申请日：2011-03-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/326 , B60T8/1766 , B60T8/267
Abstract: 一种驾驶员座椅方向可变的车辆的制动装置，包括：驾驶员座椅方向检测器，用以检测所述驾驶员座椅是面向车轮侧车体的沿行驶方向的一侧还是另一侧；制动单元，用以制动位置靠近所述车轮侧车体的沿行驶方向的所述一侧的一侧车轮、和位置靠近所述车轮侧车体的沿行驶方向的所述另一侧的另一侧车轮，同时以这样一种方式控制所述一侧车轮与所述另一侧车轮的制动力之间的制动力分配，使得所述制动力分配变成基于理想制动力分配特性的设定的制动力分配；和切换单元，用以根据由驾驶员座椅方向检测器检测出的驾驶员座椅的方向改变所述设定的制动力分配。
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公开(公告)号：CN105163962A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024430.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G15/067 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G13/005 , B60G15/062 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/422 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/1484 , B60G2204/182 , B60G2204/30 , B60G2204/422 , B60G2300/50 , B60K7/0007
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动车轮用悬架装置，不将减振器的上端设定于高的位置，能确保轮内电动机单元的车轴方向长度。将由轮内电动机单元(7)驱动的车轮(1)经由具备上悬架臂(11)及侧连杆(13)的悬架构造部件(10)悬架于车身(S)。在此，侧连杆(13)将车轮(1)可摆动地与上悬架臂(11)连结并且具有与减振器(15)的下端部(15a)连结的减振器连结部(13c)。而且，将减振器连结部(13c)配置于轮内电动机单元(7)的上端面(8a)的车辆下方位置。另外，使减振器(15)配置于车身(S)和轮内电动机单元(7)之间，且以随着朝向下端部(15a)而接近车身(S)的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN102481906A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201180003620.5
申请日：2011-03-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/326 , B60T8/1766 , B60T8/267
Abstract: 一种驾驶员座椅方向可变的车辆的制动装置，包括：驾驶员座椅方向检测器，用以检测所述驾驶员座椅是面向车轮侧车体的沿行驶方向的一侧还是另一侧；制动单元，用以制动位置靠近所述车轮侧车体的沿行驶方向的所述一侧的一侧车轮、和位置靠近所述车轮侧车体的沿行驶方向的所述另一侧的另一侧车轮，同时以这样一种方式控制所述一侧车轮与所述另一侧车轮的制动力之间的制动力分配，使得所述制动力分配变成基于理想制动力分配特性的设定的制动力分配；和切换单元，用以根据由驾驶员座椅方向检测器检测出的驾驶员座椅的方向改变所述设定的制动力分配。
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公开(公告)号：CN115428053A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080099792.6
申请日：2020-04-16
IPC: G08G1/123 , G08G1/0969 , G01C21/26 , G01C21/34
Abstract: 车辆调度控制装置(20)在设定了包括下车地在内的第一行驶路线之后，在检测到车辆内的遗失物的情况下，计算车辆沿所设定的第一行驶路线行驶而抵达下车地的第一时间，设定至少一个与第一行驶路线不同且经由存放遗失物的设施的第二行驶路线，计算车辆沿第二行驶路线行驶而抵达下车地的第二时间，将第一行驶路线变更为第一时间与第二时间的时间差为允许时间以下的第二行驶路线。
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公开(公告)号：CN105324266B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480034362.0
申请日：2014-04-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/44 , B60L2240/24 , B60L2270/145 , H01R35/04 , H01R39/64 , H01R2201/26 , H02G11/00 , Y02T10/7258
Abstract: 在使车轮转向时，减小伴随于转向的车身侧供电线的振摆回转。具有：转向节(6)，其设置为能够绕虚拟转向主销轴(7)的轴线转向，该虚拟转向主销轴(7)的上侧相对于车身向车宽方向内侧倾斜；车轮(2)，其与以能够旋转的方式支撑于转向节(6)处的车轴连接；以及轮内电动机(5)，其对车轴施加驱动力。在该轮内电动机驱动车轮中设置旋转电源端子(12)，该旋转电源端子(12)将从轮内电动机(5)延伸的固定供电线(13a)以及从车载电源延伸的可动供电线(13b)，以使得可动供电线(13b)相对于固定供电线(13a)能够进行相对旋转的方式电连接。并且，将旋转电源端子(12)配置于车轮(2)的车轮凹部(2a)的空间外，且配置于转向节(6)处。
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公开(公告)号：CN105163962B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480024430.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G15/067 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G13/005 , B60G15/062 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/422 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/1484 , B60G2204/182 , B60G2204/30 , B60G2204/422 , B60G2300/50 , B60K7/0007
Abstract: 本发明提供一种轮内电动机驱动车轮用悬架装置，不将减振器的上端设定于高的位置，能确保轮内电动机单元的车轴方向长度。将由轮内电动机单元(7)驱动的车轮(1)经由具备上悬架臂(11)及侧连杆(13)的悬架构造部件(10)悬架于车身(S)。在此，侧连杆(13)将车轮(1)可摆动地与上悬架臂(11)连结并且具有与减振器(15)的下端部(15a)连结的减振器连结部(13c)。而且，将减振器连结部(13c)配置于轮内电动机单元(7)的上端面(8a)的车辆下方位置。另外，使减振器(15)配置于车身(S)和轮内电动机单元(7)之间，且以随着朝向下端部(15a)而接近车身(S)的方式倾斜。
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