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公开(公告)号：CN1523226A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410005214.4
申请日：2004-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D35/026 , F02D35/024 , F02D37/02 , F02D41/1446 , F02D2200/703 , F02P5/152 , G01L23/225 , Y02T10/46
Abstract: 在火花点火发动机(1)中的爆燃指标值计算装置的控制器(31)用于：确定发动机(1)的运转条件；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内压力，该基准曲轴转角被设置在燃烧上止点后的预定曲轴位置；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内未燃烧气体温度；和利用缸内压力和未燃气体温度，计算爆燃指标值。
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公开(公告)号：CN101749121B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200910259424.9
申请日：2009-12-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D13/0265 , F02D41/0007 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气量控制设备，包括：节流阀、增压器、可变进气阀操作装置和进气控制装置。节流阀改变进气通道的进气流通面积。增压器对进气进行增压。可变进气阀操作装置根据发动机工作状态来改变进气阀的进气阀定时。进气控制装置根据所检测到的加速踏板下压量的增大而增大节流阀的开度，并且在节流阀的开度达到了规定节流阀开度时，通过开始利用增压器对进气进行增压来增大进气量。进气控制装置根据进气阀的进气阀定时来改变规定节流阀开度。
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公开(公告)号：CN101749121A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910259424.9
申请日：2009-12-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D13/0265 , F02D41/0007 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种发动机进气量控制设备，包括：节流阀、增压器、可变进气阀操作装置和进气控制装置。节流阀改变进气通道的进气流通面积。增压器对进气进行增压。可变进气阀操作装置根据发动机工作状态来改变进气阀的进气阀定时。进气控制装置根据所检测到的加速踏板下压量的增大而增大节流阀的开度，并且在节流阀的开度达到了规定节流阀开度时，通过开始利用增压器对进气进行增压来增大进气量。进气控制装置根据进气阀的进气阀定时来改变规定节流阀开度。
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公开(公告)号：CN102656347B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201080057148.9
申请日：2010-11-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16D35/024 , F01P5/04 , F01P5/14 , F01P7/042 , F01P11/14 , F01P2025/64 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/30426 , F16D2500/5108
Abstract: 该风扇联轴器装置（1）将内燃机（31）、和向对内燃机（31）的冷媒进行冷却的冷却器（23）吹送冷却风的冷却风扇（21）连接，具有：输入轴（3），其由内燃机（31）旋转驱动；流体联轴器（12），其从输入轴（3）向冷却风扇（21）经由流体传递扭矩；以及电磁阀（13），其具有调整在流体联轴器（12）中存在的流体量的阀主体（18）。在从使阀主体（18）返回闭锁位置的信号输出开始经过规定时间后，根据冷却风扇（21）的转速，开始向阀主体（18）的提升位置的固着判定，从而可以不受输入轴（3）的转速变化的影响而高精度地进行固着判定。
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公开(公告)号：CN102656347A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080057148.9
申请日：2010-11-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16D35/024 , F01P5/04 , F01P5/14 , F01P7/042 , F01P11/14 , F01P2025/64 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/30426 , F16D2500/5108
Abstract: 该风扇联轴器装置（1）将内燃机（31）、和向对内燃机（31）的冷媒进行冷却的冷却器（23）吹送冷却风的冷却风扇（21）连接，具有：输入轴（3），其由内燃机（31）旋转驱动；流体联轴器（12），其从输入轴（3）向冷却风扇（21）经由流体传递扭矩；以及电磁阀（13），其具有调整在流体联轴器（12）中存在的流体量的阀主体（18）。在从使阀主体（18）返回闭锁位置的信号输出开始经过规定时间后，根据冷却风扇（21）的转速，开始向阀主体（18）的提升位置的固着判定，从而可以不受输入轴（3）的转速变化的影响而高精度地进行固着判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1366581A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN01800907.7
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60K6/543 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , Y02T10/48
Abstract: 当车辆已经停止时根据条件停止发动机1,并且当确定重新启动已经停止的发动机时的一个请求时,通过启动电机/发电机(2)重新启动发动机1。发动机转矩由电机/发电机(2)吸收,从而在重新启动之后根据加速踏板压下的启动转矩,有效地是与用来从发动机空转状态启动的转矩相同的用来从发动机停止状态启动的转矩。以这种方式,当车辆从发动机停止状态启动时与录车辆从发动机空转状态启动时得到相同的启动性能。
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公开(公告)号：CN1721683A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510092212.8
申请日：2005-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/005 , F02D41/1498 , F02D41/2464 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的EGR控制方法及装置，其包括：EGR通道，其构造成从排气系统中再循环一部分废气到进气系统。设置在EGR通道中的EGR阀构造成控制EGR量，而指数计算器构造成根据发动机的旋转变化来计算喘振增加指数。探测器构造成将喘振增加指数与判定阈值相比较以探测喘振增加，调节器构造成根据探测器的输出、相对EGR目标量来调整修正值，而目标量计算器构造成通过从EGR基准目标量中减去修正值来计算EGR目标量，该EGR基准目标量基于发动机的运行条件确定。
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公开(公告)号：CN1217098C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN01800907.7
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60K6/543 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , Y02T10/48
Abstract: 当车辆已经停止时根据条件停止发动机1，并且当确定重新启动已经停止的发动机时的一个请求时，通过启动电机/发电机(2)重新启动发动机1。发动机转矩由电机/发电机(2)吸收，从而在重新启动之后根据加速踏板压下的启动转矩，有效地是与用来从发动机空转状态启动的转矩相同的用来从发动机停止状态启动的转矩。以这种方式，当车辆从发动机停止状态启动时与录车辆从发动机空转状态启动时得到相同的启动性能。
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公开(公告)号：CN100447403C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200410005214.4
申请日：2004-02-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D35/026 , F02D35/024 , F02D37/02 , F02D41/1446 , F02D2200/703 , F02P5/152 , G01L23/225 , Y02T10/46
Abstract: 在火花点火发动机(1)中的爆燃指标值计算装置的控制器(31)用于：确定发动机(1)的运转条件；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内压力，该基准曲轴转角被设置在燃烧上止点后的预定曲轴位置；利用这些运转条件估计在基准曲轴转角的缸内未燃烧气体温度；和利用缸内压力和未燃气体温度，计算爆燃指标值。
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公开(公告)号：CN100373036C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200410004943.8
申请日：2004-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/1456 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于内燃发动机的燃料性能估算装置，包括控制器，用于确定燃料中的成分的估算的成分浓度，所述控制器按照所述内燃发动机的实际的空气燃料比计算空气-燃料校正量；以及根据所述空气-燃料比校正量和由成分浓度的最近的值计算的燃料性能校正量来计算空气-燃料比灵敏度校正量。然后所述控制器按照所述空气-燃料比灵敏度校正量来确定估算的成分浓度的新的值。
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