公开(公告)号：CN107624150A

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201680028688.1

申请日：2016-05-10

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·乌尔 ,  M·穆勒 ,  E·谢布利

IPC: F04D29/44

CPC classification number: F04D29/444 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/14 ,  F05D2250/52

Abstract: 本发明涉及一种导向叶片(10)，用于径流式压缩机的布置在用于压缩机叶轮的容置区下游的扩散器，所述导向叶片具有轮廓线(X)，其中所述轮廓线(X)至少在一个分区内呈椭圆形。

公开(公告)号：CN112041187A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201980028469.7

申请日：2019-04-26

Applicant: 戴姆勒股份公司 ,  AVL里斯脱有限公司

Inventor： V·梅农 ,  M·乌尔 ,  R·马切尔哈默 ,  P·德尔内格罗

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B62D21/02 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种搭载在具有梯形车架(10)的车辆上的车辆用电池壳体(62)，包括：第一电池收纳部(63)，所述第一电池收纳部布置在所述梯形车架(10)的两个纵梁(11)之间的第一空间(81)中；第二电池收纳部(64)，所述第二电池收纳部在车辆高度方向上位于所述第一空间(81)下方的第二空间(82)中与所述第一电池收纳部(63)连接，并且在车辆宽度方向上的宽度大于所述第一电池收纳部(81)在车辆宽度方向上的宽度。

公开(公告)号：CN104221199A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201380016020.1

申请日：2013-02-21

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： F·布兰克 ,  M·乌尔

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04768 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/24 ,  H01M8/2483 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及一种运行特别是车辆的燃料电池系统的燃料电池组(10)的方法，其中，在冷却工作模式中，通过反转冷却剂的流动方向(14，16)来在所述燃料电池组(10)中先沿第一方向(14)输送所述冷却剂。随后沿与所述第一方向(14)至少大致相反的第二方向(16)输送所述冷却剂。其中，在所述冷却工作模式中，改变在反转所述流动方向(14，16)之前所经过的时间跨度。也可以在所述冷却工作模式中改变在将冷却剂体积从位于所述燃料电池组(10)中的热源(12)移开时所经过的距离。此外本发明还涉及一种燃料电池系统。

公开(公告)号：CN112020448A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201980028468.2

申请日：2019-04-26

Applicant: 戴姆勒股份公司 ,  AVL里斯脱有限公司

Inventor： V·梅农 ,  M·乌尔 ,  R·马切尔哈默 ,  P·德尔内格罗

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B62D21/00 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池组(60)支撑装置，在该在车辆用电池组支撑装置中，电池(61)收纳在布置在构成车辆(1)的梯形车架(10)的纵梁(11)之间的第一电池收纳部(63)和与所述第一电池收纳部(63)连接的第二电池收纳部(64)中，其中所述车辆用电池组支撑装置(90)包括：车架侧支架(91)，所述车架侧支架被设置成在所述纵梁(11)的腹板(14)的车辆宽度方向外侧的端面(14a)中向车辆宽度方向突出；以及连接部(93)，所述连接部将所述车辆用电池组(60)的所述第二电池收纳部(64)与所述车架侧支架(91)弹性地连接，并且将所述车辆用电池组(60)悬置在所述车辆(1)的梯形车架(10)上。

公开(公告)号：CN104221199B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201380016020.1

申请日：2013-02-21

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： F·布兰克 ,  M·乌尔

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明涉及一种运行特别是车辆的燃料电池系统的燃料电池组(10)的方法，其中，在冷却工作模式中，通过反转冷却剂的流动方向(14，16)来在所述燃料电池组(10)中先沿第一方向(14)输送所述冷却剂。随后沿与所述第一方向(14)至少大致相反的第二方向(16)输送所述冷却剂。其中，在所述冷却工作模式中，改变在反转所述流动方向(14，16)之前所经过的时间跨度。也可以在所述冷却工作模式中改变在将冷却剂体积从位于所述燃料电池组(10)中的热源(12)移开时所经过的距离。此外本发明还涉及一种燃料电池系统。

公开(公告)号：CN112188968A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201980035023.7

申请日：2019-04-25

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： V·梅农 ,  松本克彦 ,  M·乌尔 ,  L·施罗特

IPC: B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60L3/00 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L1/00 ,  H01M10/613

Abstract: 技术问题：提供一种电动车辆，其中高电压配线能够被简化。技术方案：电动车辆1包括：驱动单元50，其设置于后桥44，通过将马达51的驱动力传递至后轮43来驱动车辆；电动辅机组80，其在侧梁11之间，布置在设置于驾驶室20的下方的驾驶室区域中，且包括多个电动辅机82～85；电池组70，其布置在驱动单元50与电动辅机组80之间且布置在侧梁11之间；配电部90，其设置在侧梁11间的电池组70的电动辅机组80侧，并将来自电池组70的电力分别配送给电动辅机82～85；以及驱动电力供给部60，其设置在电池组70的驱动单元50侧，并将来自电池组70的电力供给至驱动单元50的马达51。

公开(公告)号：CN103797629A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201280043890.3

申请日：2012-08-29

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： F·布兰克 ,  S·德恩 ,  M·耶瑟 ,  C·马佐塔 ,  M·乌尔

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04097 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04753

Abstract: 本发明涉及一种用于运行燃料电池系统（1）的方法，所述燃料电池系统具有至少一个燃料电池（2），所述燃料电池具有阳极室（3）和阴极室（4），其中阳极废气能够从阳极室（3）流出，并且所述燃料电池系统具有用于围绕阳极室（3）的阳极废气的再循环。本发明的特征在于，在燃料电池（2）的一个预定的极限负载（Ix）之下借助阳极废气的再循环运行该燃料电池；并且在没有阳极废气再循环的情况下，在燃料电池（2）的基本负载（Ix）与满负载（Imax）之间运行该燃料电池。

公开(公告)号：CN103797629B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280043890.3

申请日：2012-08-29

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： F·布兰克 ,  S·德恩 ,  M·耶瑟 ,  C·马佐塔 ,  M·乌尔

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04097 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04753

Abstract: 本发明涉及一种用于运行燃料电池系统（1）的方法，所述燃料电池系统具有至少一个燃料电池（2），所述燃料电池具有阳极室（3）和阴极室（4），其中阳极废气能够从阳极室（3）流出，并且所述燃料电池系统具有用于围绕阳极室（3）的阳极废气的再循环。本发明的特征在于，在燃料电池（2）的一个预定的极限负载（Ix）之下借助阳极废气的再循环运行该燃料电池；并且在没有阳极废气再循环的情况下，在燃料电池（2）的基本负载（Ix）与满负载（Imax）之间运行该燃料电池。