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公开(公告)号：CN116356614A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310531451.7
申请日：2023-05-11
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
Inventor： 刘小清 , 李亮 , 吴国禹 , 左世鑫 , 南宇超 , 周斌 , 夏玉龙 , 杨刚 , 尉大业 , 刘光胜 , 田骥 , 张智鑫 , 郑洁 , 王先维 , 朱刚 , 赵波 , 王霄剑
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，旨在解决现有技术中嵌入式轨道施工耗工耗时，严重影响施工进度的问题，提供一种纵向轨排结构及其施工方法，纵向轨排结构包括钢轨、纵向承轨槽、连接装置、以及轨排大架，相邻两件纵向承轨槽之间通过连接装置相连，钢轨和纵向承轨槽通过连接装置固定，两根钢轨之间通过轨排大架固定；施工方法包括步骤1：初铺纵向承轨槽；步骤2：安装连接装置；步骤3：安装固定钢轨；步骤4：安装轨排大架；步骤5：轨排吊装运输；步骤6：轨排初铺；步骤7：道床钢筋模板施工；步骤8：轨排精调固定；步骤9：道床混凝土浇筑；步骤10：拆除工装循环利用；本发明能够提升施工工效，节约现场安装时间，缩短精调时间。
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公开(公告)号：CN118007473A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410180686.0
申请日：2024-02-18
Applicant: 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Inventor： 杨刚 , 管吉波 , 王建 , 刘健美 , 罗信伟 , 田连生 , 冯建冰 , 党红玲 , 张长生 , 马润韬 , 田骥 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 李平 , 涂勤明 , 刘堂辉 , 祝鹏伟 , 王先维 , 刘光胜 , 邬振新 , 白彬云 , 夏玉龙 , 张松 , 刘小清 , 何云伟
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种一体化减振垫轨道板系统，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部设有凸台，还包括：轨道板，固定安装在混凝土底座上；所述轨道板与混凝土底座之间的间隙中、轨道板与凸台之间的间隙中还设有减振机构。该一体化减振垫轨道板系统，通过预制或现场浇注一体化减振垫，替代了减振垫粘贴铺设、砂浆调整层灌注以及凸台树脂灌注等工序，施工更加便捷高效；可根据不同的轨道板结构型式和高度进行设计，结构简单，具有良好的线路适应性；相较于传统的弹性垫，一体化减振垫整体性好，定位准确，自粘性好，经过高频次的使用后不会出现与轨道板脱落的现象，显著提高了使用效果。
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公开(公告)号：CN118932893A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411325893.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁梁底检查车更换技术领域，旨在解决采用传统桥梁梁底检查车更换施工工艺，当桥梁跨江或跨海时需要船舶配合施工，成本高、流程繁琐、周期长，且受检查车下方水域环境影响，采用整体拆除检查车的方式，当车身结构损坏或者车身老化严重时，需对整体车身全面加固，费时费力且增加施工成本的问题，提供一种桥梁梁底检查车拆装工装及方法；工装包括轨道系统、滑移系统以及升降系统；轨道系统包括滑移轨道；滑移系统包括滑移托架、行走组件以及载人平台；桥梁底部设置有固定吊点，升降系统的一端连接于固定吊点，另一端用于连接桥梁梁底检查车的桁架节段；本发明无需船舶配合施工，不受水域环境影响，能够降低施工成本，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN118932803A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411099522.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁检查车技术领域，旨在解决现有技术中铁路桥梁底检查车轨道系统拆除困难的问题，提供一种铁路桥梁底检查车轨道拆除工装及方法；工装包括轨道转运系统、轨道拆除系统、临时轨道和多组可拆卸承重座，轨道转运系统安装在原检查车轨道上，轨道转运系统能够沿着原检查车轨道进行移动；多组可拆卸承重座分别可拆卸地安装在各原检查车轨道接头座上；临时轨道安装在多组可拆卸承重座上，临时轨道能够相对于可拆卸承重座滑动，也能够与可拆卸承重座锁定；轨道拆除系统安装在临时轨道上，轨道拆除系统能够将拆下的原检查车轨道转移至轨道转运系统上；本发明可不受场地及工况环境限制，沿梁底一直向前进行检查车轨道拆除工作。
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公开(公告)号：CN115627690A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211424309.4
申请日：2022-11-15
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及梁底桥检车轨道安装设备技术领域，旨在解决现有技术在架梁前在梁场对梁段提前布置轨道，然后运至桥位安装的方式受制梁进度的影响，且无法实现江海环境中的安装作业的问题，提供一种桥梁梁底检查车轨道及附属件安装工装，包括上部桁架，上部桁架上安装有第一行走机构，第一行走机构用于在桥面上行走，上部桁架上安装有轨道吊装架，轨道吊装架上安装有轨道吊运装置，上部桁架的底部连接有上下通道，上下通道转动连接有下部工作平台，下部工作平台能够在水平面内转动；还包括中间起吊装置，中间起吊装置上安装有第二行走机构，第二行走机构用于在桥面上行走，中间起吊装置的底部连接有中间平台，中间平台与下部工作平台可拆卸连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111809518B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010667381.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及建筑物检测维护设备技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于在空间曲线轨道上行进的检查车，其主要通过将检查车主体拆分为数个车体，以分别搭载检查车主体的不同部件，并使相邻两车体之间通过球副连接件连接，可以任意转动，从而适应于翻转、扭转等轨道路况，保障了整个检查车主体在空间曲线轨道上的通过性能，使得维护人员和/或维护设备可沿空间曲线行进，解决了桥梁部分构件维护困难的难题。
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公开(公告)号：CN110468703B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910675282.8
申请日：2019-07-25
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明公开了一种适用于变坡度行走的桥检车门架系统，包括车架及其两端的内门架、中门架、圆弧形外门架和走行部，圆弧形外门架滑动式安装在走行部上的圆弧形轨道上，中门架通过回转支承安装在圆弧形外门架上，车架端头插入内门架内，车架一端的内门架上沿车架纵向水平设置滑槽并通过由滑块段和转轴段共同组成的连接件转动安装在中门架内，车架另一端的内门架上设轴线垂直于车架纵向的圆形轴孔二并通过转轴形式的连接件将车架和内门架共同转动安装在中门架内。本发明在拱桥等变坡度桥面行走时，既能调整车架的水平角度，也能适应左右行走机构不同步带来的车架与轨道夹角变化、车架长度伸缩、车架挂点左右高度差的问题。
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公开(公告)号：CN107447603B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201710914173.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本发明公开了一种拉压轴式单轨梁支座，包括支座上摆和下支座板，支座上摆包括上顶板及固定设置在其下方的横桥向柱面，柱面分为中间的定位柱面及其两端与其同轴的转动柱面，定位柱面直径小于转动柱面直径从而形成一个台阶面，定位柱面嵌入十字形定位块的横桥向定位槽中，定位块纵桥向两端部通过定位凸台限位，转动柱面伸出两侧形成悬臂轴，悬臂轴表面用上柱面板和下柱面板包住后用龙门架固定在下支座板上。本发明采用了类似于轴和柱面接触的方式传递竖向荷载和受拉产生的拉拔力荷载，受力面大；支座上摆的悬臂轴与上柱面板、下柱面板之间的配合可以适应梁体转角、弯矩以及荷载的面
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公开(公告)号：CN108149567B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810095562.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种减振多向变位支承结构，包括一个弹性阻尼座以及布置在其两侧的两个多向球形支承，所述多向球形支承底部与弹性阻尼座底部通过螺栓可拆卸式连接在过渡板上，多向球形支承顶部与弹性阻尼座顶部通过螺栓可拆卸式连接在上连接板上。本技术方案的有益效果为：采用具备多向变位特点的多向球形支承，不仅能够适应桥梁伸缩装置在竖直方向的摆动，还能够适应桥梁伸缩装置在水平向的转动；采用弹性阻尼座，可吸收桥梁伸缩装置在使用过程中产生的振动能量，有效避免振动导致结构损坏，从而延长使用寿命；结构简单，安装拆卸都很便捷，容易检查维护；牢固可靠，经久耐用。
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公开(公告)号：CN115787519A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211421193.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁伸缩装置技术领域，旨在解决现有的桥梁伸缩装置无法很好地适应由新、旧桥梁沉降不同步以及车辆荷载下新旧桥梁体悬臂挠度差所导致的高差的问题，提供一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，包括位于梁体间隙两侧的锚固传力组件，所述锚固传力组件位于梁体的上方，两侧的所述锚固传力组件相对设置，两侧的所述锚固传力组件之间设有弹性填充体，所述锚固传力组件与所述梁体之间回填有混凝土，所述梁体间隙上覆盖有垫片，所述弹性填充体、所述混凝土、所述梁体以及所述垫片之间形成封闭空腔，所述空腔内充填有粘塑性填充体。本发明的接缝密封装置可以自行适应桥梁拓宽后新、旧桥之间出现的高差，形成连续、平顺的缓坡，保证行车的舒适性。
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