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公开(公告)号：CN114157489B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111473778.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于周期性鉴权握手机制的通信域控制器安全通信方法，本发明的主要设计构思在于，通过建立通信域控制器与车载网络设备之间周期性鉴权握手机制，保证通信域控制器对外数据交互的安全性。具体地，数据交互的前提是在待交互的设备之间由私钥、公钥与预设加密算法结合，各自完成加密运算并比对二者处理结果，并且在后续交互环节以周期为限，持续性进行后续多轮握手校验，从而可以大幅提升本地数据的安全性。本发明能够保证通信域控制器本地存储数据的安全，弥补了车联网信息安全在终端设备层面的不足。
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公开(公告)号：CN113886141A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111172986.7
申请日：2021-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有检测机制的ICT数据上报方法，本发明的主要设计构思在于，当T‑BOX进行数据上报时，在将从整车总线获取到的原始数据打包并向其他模块传输之前，对原始数据进行备份，之后对原始数据进行打包，并将打包数据与备份的数据进行比对，若两者存在不一致，则将打包数据纠正为对应的备份数据，最后再将纠正后的打包数据继续向后传输。本发明提出的检测机制相当于ICT上报环节中的一个关卡，所有要通过的数据都需要在该关卡进行检查，确保向后传输的数据与需上报的数据一致后，再发送至后续模块，该方式能够减少数据传输错误并能够更快定位到错误代码，从而可以代替人工校验，并提升校验准确率及效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116853119A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310875995.5
申请日：2023-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , E05C17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆车门安全开启的控制方法，包括：在车辆的后车身上设置雷达检测模块，并与车身控制器信号连接，以对车辆后方的运动物体的运动信息，所述运动信息包括：运动方向、运动速度和距离进行检测；在车辆的车门上设置车门限制装置和车门警示按钮，并与所述车身控制器信号连接，所述车门限制装置用于根据所述车身控制器的控制信号限制车门的开门幅度；所述车身控制器根据所述雷达检测模块采集到的所述运动信息和所述车门警示按钮发送的按钮信号控制所述车门限制装置对车门的开门幅度。本发明能提高车门开启的安全性。
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公开(公告)号：CN115366627A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211160288.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明提供一种车载香氛的智能控制方法，包括：根据不同使用场景设置不同出行计划，并在车联网平台上设有香氛设置APP；用户通过智能手机上运行的香氛设置APP的客户端对车辆的出行计划进行选择；车联网平台通过车联网将选择后的出行计划下发至车载终端，使所述车载终端根据选择的出行计划输出香氛模式和香氛浓度的控制指令给空调系统，以进行香氛控制。本发明解决了现有汽车内的车载香氛比较单一，无法调节香氛模式及浓度的问题，能提高用户驾乘的舒适性，给用户带来美好的心情，增加汽车使用的便捷性。
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公开(公告)号：CN114157489A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111473778.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于周期性鉴权握手机制的通信域控制器安全通信方法，本发明的主要设计构思在于，通过建立通信域控制器与车载网络设备之间周期性鉴权握手机制，保证通信域控制器对外数据交互的安全性。具体地，数据交互的前提是在待交互的设备之间由私钥、公钥与预设加密算法结合，各自完成加密运算并比对二者处理结果，并且在后续交互环节以周期为限，持续性进行后续多轮握手校验，从而可以大幅提升本地数据的安全性。本发明能够保证通信域控制器本地存储数据的安全，弥补了车联网信息安全在终端设备层面的不足。
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公开(公告)号：CN115190041A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210884532.0
申请日：2022-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L43/0805 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种远程CAN总线自动化测试系统及方法，该系统包括：上位机测试模块用于生成测试用例，将测试指令发送到车联网云平台，根据响应报文生成测试报告；车联网云平台用于将测试指令转发到车载T‑BOX，将响应报文转发到上位机测试模块；车载T‑BOX用于将测试指令对应的CAN指令报文发送到整车CAN网络，将响应报文上传到车联网云平台；整车CAN网络用于将CAN总线上的各终端节点针对CAN指令报文的响应报文发送到车载T‑BOX。本发明提供的远程CAN总线自动化测试系统及方法，测试覆盖了车联网云平台，提高了CAN总线与车外网交互环节测试的有效性；其不依赖专用测试设备，大大降低测试系统的整体成本。
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公开(公告)号：CN113923017A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111172988.6
申请日：2021-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双重加密的车辆关键信息传输方法，本发明的主要设计构思在于，在后加密基础上，针对车辆关键信息，还采取前加密机制，即T‑BOX将上报的数据按照加密算法进行处理，使其成为不可读的密文。具体地，可以利用诊断工具写入的安全验证数与需要上报的车辆数据组成加密数，按照预设加密算法加密后，再进行基于鉴权机制的T‑BOX与TSP平台之间的后处理加密，即通过鉴权来验证身份，当最终完成身份验证后，TSP平台将T‑BOX上报的加密数据按照相同的加密算法进行解密，从而获取到原始数据并可发送给用户。本发明采用前处理及后处理的双重加密方式，大大增强了车辆信息的安全性和保密性，防止重要信息的泄露，保证了车辆用户的财产安全、人身安全。
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