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公开(公告)号：CN106270202A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610850843.X
申请日：2016-09-26
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： B21D37/10 , B21D35/001 , B21D35/002 , B21D53/88
摘要： 本发明涉及一种冲压件整修工艺及模具结构，通过对板件进行拉延工序得到冲压件坯件；进行修边工序，冲压件坯件上保留设定的废料；对修边后的冲压件坯件进行整形工序，且在整形工序的同时，对保留设定的废料部分进行再修边；侧整形工序及侧冲孔工序。冲压件模具包括分体式凸模、压料芯、上模座、修整一体刀块、下废料刀块及下模座。本申请的冲压件整修工艺，第一次修边并不对冲压件坯件进行完全修边，而是保留设定的废料，以减少修边工序中排料的高度，不需要因此增加工序或排料装置；同时，保留设定的废料在进行整形工序中用于型面定位，增加整形的精度及冲压件坯件的稳定性。
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公开(公告)号：CN106323126A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611027854.4
申请日：2016-11-18
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种管梁检测装置，包括检具基座，所述检具基座顶面的中部设有主管梁基准镶块和副管梁基准镶块，所述主管梁基准镶块长度方向上的两侧由近至远均顺次设有第一夹钳、第一卡板机构、第二夹钳、第一定位销、第一多功能检测销、第二卡板机构和第一基准座；所述副管梁基准镶块长度方向上的两侧由近至远均顺次设有第二多功能检测销、第三卡板机构、第三夹钳、第二定位销、第三多功能检测销、第四夹钳、第四卡板机构和第二基准座。本发明能够解决现有管梁检具定位不全，无Z向检测，检测数据无法或不好采集的问题，具有管梁定位快捷、准确的优点。
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公开(公告)号：CN104874701A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510332970.6
申请日：2015-06-12
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： B21D53/88 , B21D22/22 , B21D35/002 , B21D37/10
摘要： 本发明涉及拉延技术领域，公开了一种驾驶室中地板拉延工艺，包括拉延、修边和冲孔、侧冲孔三个步骤，使用最深拉延处的拔模角度为30°～45°、压料面为随型面的拉延模具一次拉延成型，省去翻边工序，节省了翻边模具的开发成本，提高了材料利用率。本发明还公开了一种用于上述工艺的拉延模具，其中凹模包括成台阶状分布、与驾驶室中地板上的凸台一一对应的第一凸台面、第二凸台面和第三凸台面，所述第三凸台面的拔模角度为30°～45°；所述凹模的周向边缘连接有压料面，所述压料面为随驾驶室中地板边缘型面变化的弯折面，此模具可实现驾驶室中地板一次拉延成型，且能够保证中地板立面不会出现破裂。最后，本发明还公开了一种使用上述工艺制得的驾驶室中地板。
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公开(公告)号：CN104439914A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410510048.7
申请日：2014-09-28
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
CPC分类号： B23P15/00 , B23P2700/50 , B62D21/02
摘要： 本发明公开了一种S形梁类件制造方法，包括下述步骤：1)调整板材；2)OP10拉延；3)OP20正修边、正冲孔；4)OP30上翻边、侧整形；5)OP40侧修边、侧冲孔；6)OP50侧翻边、侧冲孔、冲孔；7)OP60冲孔、侧冲孔。本发明的制造方法在满足冲压件品质和精度的前提下，可减少工序，提高生产效率，并节约了生产成本。板材在使用不等料厚激光错位拼焊后，白车身在保证强度的同时减轻了重量，有效实现节能减排。
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公开(公告)号：CN106270169A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610997799.5
申请日：2016-11-14
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能管梁冲制模具，包括上模座(1)、下模座(2)和弯管工位(3)，所述弯管工位(3)设置在所述下模座(2)上，还包括冲切机构(4)，所述冲切机构(4)包括上驱动座(41)、下驱动座(42)、滑块(43)、凸模(44)、凹模(45)和基座(46)，所述下驱动座(42)和所述基座(46)均固定安装在所述下模座(2)的顶部，所述上驱动座(41)固定安装在所述上模座(1)的底部，所述滑块(43)活动安装在所述下驱动座(42)上，所述凸模(44)固定安装在所述滑块(43)上，所述凹模梁进行弯管加工时，同时实现切口加工或冲孔加工，提高加工效率，降低加工成本。(45)固定安装在所述基座(46)上。本发明在对管
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公开(公告)号：CN106180420A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610852759.1
申请日：2016-09-26
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种吊装导柱式驱动斜楔装置，包括上驱动座、导向键、U型导槽、滑块、导向杆、弹簧、弹簧塞及导正销；上驱动座固定于上模上；上驱动座的下方设置有开口槽；开口槽包括底面、前侧面及后侧面；在滑块上设置有与弹簧装配孔相对应的弹簧安装孔；弹簧设置于弹簧安装孔内，导正销的一端穿入弹簧内。本发明的技术方案通过导向杆实现滑块运动导向，并挂设到上驱动座，同时实现驱动限位，并采用导向键和U型导槽不仅对滑块驱动及复位起导向作用，同时对滑块运动还有防扭功能，同时安装紧凑，结构简单。
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公开(公告)号：CN104550524B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510017097.1
申请日：2015-01-13
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于冲压模具的定位顶出装置，包括：顶升机构；托料板，其底面设置在顶升机构上，该顶升机构可将托料板顶起或落下；定位顶出块，其分别设置在托料板的顶面两端；下模座，其设置在顶升机构的下端，可与冲压模具拆装连接；导向杆，其穿过下模座与托料板相连接。本发明的定位顶出装置通过设置在托料板两端的定位顶出机构实现双向定位和翻边，可降低对空间的占用。由于实现了双向定位和翻边，可减少定位顶出装置的使用数量，节约模具的安装调试时间，还可以减少托料板发生损伤的可能性，延长模具的使用寿命。另外，通过下模座与冲压模具之间的拆装连接，可以根据不同尺寸的冲压模具选择定位顶出装置，便于定位顶出装置的安装与维修。
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公开(公告)号：CN104907386A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510368823.4
申请日：2015-06-26
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种模具二次修边改进结构，包括有上模、下模、上模修边刀、上模废料刀、下模修边刀及下模废料刀；上模修边刀与上模废料刀固定于所述上模上；下模修边刀与下模废料刀固定于下模上；上模修边刀与上模废料刀不直接固定连接；下模修边刀与下模废料刀不直接固定连接；在下模修边刀与下模废料刀之间设置有废料滑杆。本发明通过将修边刀与废料刀不一体设置，并通过在间隙内设置废料滑杆结构，解决了修边工序中废料下滑不畅的问题，并避免了修边刀与废料刀的拼接问题，而且修边刀与废料刀之间不存在搭接间隙问题，能够提高修边质量。
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公开(公告)号：CN106270219A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201611003801.9
申请日：2016-11-15
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种商用车车架纵梁模面设计工艺，包括对上模的改进工艺、托料模板的改进工艺及下模的改进工艺。本技术方案工艺关键点为上模和下模在腹面设计台阶，实现关键位置墩死和强压，次要位置避空，降低模具研和率要求，同时对翼面回弹实施补偿；上模在变截面位置设计水滴造型，平衡两侧成形后的残余应力；上模与压料板在变截面处反向补偿，减小腹面扭曲；设计多处导板，保证模具导向精度。在产品设计确定的情况下，取得质量和成本的最优化。
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公开(公告)号：CN106270203A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610850877.9
申请日：2016-09-26
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种下置式导柱导滑防扭斜楔装置，包括上驱动座、滑块、导向杆、下驱动座、弹簧、导正销、驱动板及弹簧塞；在滑块上设置有前后贯通的导向杆穿孔，在导向杆穿孔的前端设有第一导向套，在导向杆穿孔的后端设有第二导向套；导向杆依次穿过导向安装孔、第二导向套、导向杆穿孔及第一导向套后，导向杆的前端与螺纹孔螺纹连接，导向杆的后端通过卡紧板卡于卡口上。本申请的技术方案通过导向杆衔接下驱动座与滑块，实现导向杆导向防扭，并节约以往设置压装滑块的盖板或限位勾空间及V型导板Z向安装空间；本申请的斜楔装置通过限位板配合滑块驱动到位限位面对滑块驱动到位进行刚性限位。
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