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公开(公告)号：CN106270219A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201611003801.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车车架纵梁模面设计工艺，包括对上模的改进工艺、托料模板的改进工艺及下模的改进工艺。本技术方案工艺关键点为上模和下模在腹面设计台阶，实现关键位置墩死和强压，次要位置避空，降低模具研和率要求，同时对翼面回弹实施补偿；上模在变截面位置设计水滴造型，平衡两侧成形后的残余应力；上模与压料板在变截面处反向补偿，减小腹面扭曲；设计多处导板，保证模具导向精度。在产品设计确定的情况下，取得质量和成本的最优化。
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公开(公告)号：CN105729425A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610297161.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身覆盖件评审工作台，包括支撑框架，板件固定机构，所述板件固定机构通过旋转机构与所述支撑框架转动相连；所述板件固定机构包括：与冲压件相配的支撑板，以及沿所述支撑板周向设置的夹钳；所述旋转机构包括：固定在所述支撑板底端的转轴，对称的设置在所述支撑框架顶端两侧的转轴固定座；所述转轴的一端伸出所述转轴固定座后与一转盘的圆心相连，所述转盘背向所述支撑板的一侧垂直固定一偏心把手。本发明通过采用转轴与转盘形式，实现车身覆盖件的可旋转，在转轴端部设置定位机构，保证车身覆盖件评审时对旋转角度的要求。调试时冲压件不需移动，并且结构简单，占用空间较小，便于布置及移动。
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公开(公告)号：CN104874701A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510332970.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D53/88 , B21D22/22 , B21D35/002 , B21D37/10
Abstract: 本发明涉及拉延技术领域，公开了一种驾驶室中地板拉延工艺，包括拉延、修边和冲孔、侧冲孔三个步骤，使用最深拉延处的拔模角度为30°～45°、压料面为随型面的拉延模具一次拉延成型，省去翻边工序，节省了翻边模具的开发成本，提高了材料利用率。本发明还公开了一种用于上述工艺的拉延模具，其中凹模包括成台阶状分布、与驾驶室中地板上的凸台一一对应的第一凸台面、第二凸台面和第三凸台面，所述第三凸台面的拔模角度为30°～45°；所述凹模的周向边缘连接有压料面，所述压料面为随驾驶室中地板边缘型面变化的弯折面，此模具可实现驾驶室中地板一次拉延成型，且能够保证中地板立面不会出现破裂。最后，本发明还公开了一种使用上述工艺制得的驾驶室中地板。
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公开(公告)号：CN104439914A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410510048.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00 , B23P2700/50 , B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种S形梁类件制造方法，包括下述步骤：1)调整板材；2)OP10拉延；3)OP20正修边、正冲孔；4)OP30上翻边、侧整形；5)OP40侧修边、侧冲孔；6)OP50侧翻边、侧冲孔、冲孔；7)OP60冲孔、侧冲孔。本发明的制造方法在满足冲压件品质和精度的前提下，可减少工序，提高生产效率，并节约了生产成本。板材在使用不等料厚激光错位拼焊后，白车身在保证强度的同时减轻了重量，有效实现节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204685851U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520412360.2
申请日：2015-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及拉延技术领域，公开了一种驾驶室中地板及其拉延模具，其中凹模包括成台阶状分布、与驾驶室中地板上的凸台一一对应的第一凸台面、第二凸台面和第三凸台面，所述第三凸台面的拔模角度为30°～45°；所述凹模的周向边缘连接有压料面，所述压料面为随驾驶室中地板边缘型面变化的弯折面，此模具可实现驾驶室中地板一次拉延成型，且能够保证中地板立面不会出现破裂。最后，本实用新型还公开了一种使用上述工艺制得的驾驶室中地板。
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公开(公告)号：CN205709451U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620702258.0
申请日：2016-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种吊具定位缓冲机构，具有底座，立柱，定位台面和定位机构，定位机构包括：活动定位面，布置在活动定位面之上的定位销，和布置在活动定位面之下的弹簧，且弹簧沿定位销的轴向伸缩布置；定位台面包括：安装孔，弹簧布置在安装孔内，和固定定位面，且活动定位面的下表面与固定定位面相面接触配合，其采用弹簧结构在垂直方向形成缓冲，活动定位面具有预定位的作用，并同固定定位面良好接触，实现吊装安放工作。
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公开(公告)号：CN205217695U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520921146.X
申请日：2015-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车冲压件及其翻边，该翻边包括第一翻边和第二翻边；所述第一翻边包括第一翻边一部、第一翻边二部；所述第一翻边一部和所述第一翻边二部连接处设置有倒角；所述第二翻边包括第二翻边一部和第二翻边二部；所述第二翻边一部和所述第二翻边二部连接处设置有倒角；为了第二翻边需在第一翻边一部对应第二翻边倒角处开翻边缺口，所述缺口包括缺口一部、缺口连接部和缺口二部；所述第一翻边缺口连接部与所述第一翻边根部设置有预设距离；所述第一翻边缺口连接部为凸圆弧结构，且所述凸圆弧结构中心与所述第二翻边倒角中心重合。该结构降低了冲压件两次翻边时翻边缺口处开裂的风险，提高了模具调试效率，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN204726517U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520454384.4
申请日：2015-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后门柱下封板与后横梁的连接结构，包括车身后门柱下封板和后横梁，所述后横梁具有第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边与所述第二翻边相邻，所述第二翻边与所述第三翻边相邻，所述第一翻边与所述第二翻边的交接处的修边线为直线，所述车身后门柱下封板的对应所述第一翻边与所述第二翻边的交接处的位置形成凸台，所述直线与所述凸台形状配合从而封闭所述后横梁与所述车身后门柱下封板之间的空隙。本实用新型还提供了采用上述连接结构的车身。本实用新型在消除“老鼠洞”的同时能够保证连接强度，防止开裂。
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