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公开(公告)号：CN116968683A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210426977.4
申请日：2022-04-21
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车车辆及其乘客门控制系统，属于客车智能控制技术领域。本发明考虑到客车车辆的特殊性，将车门控制分成解/闭锁和车门打开/关闭两部分，在靠近和远离车辆时自动控制门锁的解锁/闭锁和乘客门的打开/关闭，且可以通过自定义设置实现不同场景下门锁和乘客门的灵活联动控制，极大提升了客车用户进入车辆和锁车的便利性和灵活性。
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公开(公告)号：CN115686439A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110846250.7
申请日：2021-07-26
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子电气架构设计技术领域，具体涉及一种车辆的电子电气架构变型管理方法及装置。本发明在PREEvision架构模型完成开发后，首先根据变型车型的功能配置，利用构建的关系规则自动选择车型功能，以降低人工选择功能的效率低、易出错的问题；然后根据选择的功能查找到所关联的架构图纸；接着系统对各架构图纸中的有效构件及其关联的关联构件自动识别和调取，并进行标记；此时车型所包含的构件都被标记，运行激活变型方案，标记的构件被激活，形成所开发车型的架构模型。从而形成了一套行之有效的可应用于变型车辆的电子电气架构变型管理方法，效率较高，不易出错，特别适用于客车，适应客车变型多、周期端、订单制的特点。
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公开(公告)号：CN110641388A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN110641388B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810679750.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电的管控方法及系统，属于整车用电规划领域。本发明在以下几种情况，控制减小空调用电功率：车辆运行处于雨天的环境；车辆运行处于弱光的环境；车辆运行处于弱光的环境且冷却风扇运行为最大功率；车辆运行ESP动作；车辆运行ESP动作且冷却风扇运行为最大功率，解决用电量过大，浪费资源的问题。本发明根据车辆运行的特定环境，控制减小空调用电功率，有效控制整车电流最小化，节约资源，对于纯电车则会增加车辆的行驶里程。
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公开(公告)号：CN110549812A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810557419.5
申请日：2018-06-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033 , H02J7/35
Abstract: 本发明涉及车辆能源技术领域，特别是一种太阳能的汽车空调供电系统及车辆。该车辆包括空调及空调供电系统，空调包括空调高压用电设备和空调低压用电设备，空调供电系统包括高压电池、太阳能电池板和与高压电池连接的DC/DC变换器，高压电池通过高压母线供电连接空调高压用电设备，DC/DC变换器的输出端通过低压母线供电连接空调低压用电设备，DC/DC变换器的输入端连接高压母线，太阳能电池板通过光伏发电控制器连接低压母线，实现了太阳能对空调的供电，解决了现有车辆空调低压供电仅通过车载电池进行供电时能源消耗过快影响整车燃油经济性或车辆续驶里程的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110549811A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810556500.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆能源技术领域，特别是一种基于太阳能的汽车空调供电系统及车辆。该车辆的空调包括空调高压用电设备和空调低压用电设备，空调供电系统包括高压电池、蓄电池组、太阳能电池板和与高压电池连接的DC/DC变换器，高压电池通过高压母线供电连接空调高压用电设备，蓄电池组通过低压母线供电连接空调低压用电设备，该DC/DC的输出端连接低压母线，该DC/DC的输入端连接高压母线，太阳能电池板通过光伏发电控制器连接低压母线，实现了太阳能对空调的供电，优化了现有车辆空调用电导致能源消耗过快影响整车燃油经济性或车辆续驶里程的问题。
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公开(公告)号：CN116796389A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210273085.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种PREEvision与CAD接口生成线束的方法，包括：在PREEvision软件中定义线束相关信息；根据所述线束相关信息在PREEvision软件中生成EXCEL格式的线束文件；从PREEvision软件中导出所述线束文件；利用CAD插件将所述线束文件导入CAD软件中；在CAD软件中生成线束图纸。本发明通过EXCEL、CAD插件作为中介，将PREEvision软件与CAD软件连接起来，实现了PREEvision与CAD的接口，从而可以从PREEvision软件导出相应数据，在CAD软件里直接生成线束图纸。
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公开(公告)号：CN208558944U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820843141.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033 , H02J7/35
Abstract: 本实用新型涉及车辆能源技术领域，特别是太阳能的汽车空调供电系统及车辆。该车辆包括空调及空调供电系统，空调包括空调高压用电设备和空调低压用电设备，空调供电系统包括高压电池、太阳能电池板和与高压电池连接的DC/DC变换器，高压电池通过高压母线供电连接空调高压用电设备，DC/DC变换器的输出端通过低压母线供电连接空调低压用电设备，DC/DC变换器的输入端连接高压母线，太阳能电池板通过光伏发电控制器连接低压母线，实现了太阳能对空调的供电，解决了现有车辆空调低压供电仅通过车载电池进行供电时能源消耗过快影响整车燃油经济性或车辆续驶里程的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218141129U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202221006718.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Inventor： 黄文辉
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60L53/20
Abstract: 本实用新型涉及一种动力电池热管理系统的供电系统及车辆，属于电动车辆动力装置领域，当车辆充电时，若检测到动力电池有热管理需求，则控制电源唤醒控制器，控制器控制DCDC工作，DCDC将动力电池的高压电转换为低压电，经过蓄电池的供电线路对空调进行供电，进而便可通过空调对动力电池进行热管理。取消了车辆专用的空调DCDC，利用动力电池经过整车上原有的DCDC对空调进行供电，解决了车辆专用的空调DCDC无布置空间的问题，并且节约了成本，同时减轻了整车重量。
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公开(公告)号：CN208558945U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820843982.4
申请日：2018-06-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆能源技术领域，特别是基于太阳能的汽车空调供电系统及车辆。该车辆的空调包括空调高压用电设备和空调低压用电设备，空调供电系统包括高压电池、蓄电池组、太阳能电池板和与高压电池连接的DC/DC变换器，高压电池通过高压母线供电连接空调高压用电设备，蓄电池组通过低压母线供电连接空调低压用电设备，该DC/DC的输出端连接低压母线，该DC/DC的输入端连接高压母线，太阳能电池板通过光伏发电控制器连接低压母线，实现了太阳能对空调的供电，优化了现有车辆空调用电导致能源消耗过快影响整车燃油经济性或车辆续驶里程的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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