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    混合动力车辆的驱动装置的运行和混合动力车辆
    1.
    发明授权
    混合动力车辆的驱动装置的运行和混合动力车辆 有权

    公开(公告)号：CN108349484B

    公开(公告)日：2022-04-15

    申请号：CN201680065525.0

    申请日：2016-11-03

    申请人： 大众汽车有限公司

    发明人： C.菲尔施 ,  J.里林 ,  M.齐尔默

    IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60K6/442 ,  B60W20/40 ,  B60W30/19 ,  B60K6/547

    摘要： 本发明涉及一种运行混合动力车辆(1)的驱动装置(3)的方法，其中，方法包括：在变速器(19)挂入第一挡位时，内燃机(5)在并行的混合动力运行中在用于第一挡位的第一转速(637,413)下运行，在并行的混合动力运行中在主离合器(K0)闭合的情况下向驱动轮(15)施加由内燃机(5)产生的牵引扭矩；转换到串行的混合动力运行，在串行的混合动力运行中内燃机(5)驱动第一电气机械(9)用于产生电能，电能被第二电气机械(11)使用，以便产生牵引扭矩；分开主离合器(K0)；在主离合器分开的情况下，将内燃机(5)的转速调整到在并行的混合动力运行中用于变速器(19)的第二挡位的第二转速；挂入变速器(19)的第二挡位；闭合主离合器(K0)；和在挂入第二挡位的情况下转换到并行的混合动力运行。

    用于控制混合动力车辆的驱动装置的方法和混合动力车辆
    2.
    发明公开
    用于控制混合动力车辆的驱动装置的方法和混合动力车辆 有权

    公开(公告)号：CN108349488A

    公开(公告)日：2018-07-31

    申请号：CN201680065496.8

    申请日：2016-11-03

    申请人： 大众汽车有限公司

    发明人： C.菲尔施 ,  J.里林 ,  M.齐尔默

    IPC分类号： B60W20/20 ,  B60W50/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/442

    摘要： 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆(1,201)的驱动装置(3,203)的方法，其中，能够为所述驱动装置选择功率导向模式或者消耗导向模式，其中，在选择消耗导向模式时在第一条件的情况下所述方法包括：控制所述驱动装置处于并行的助力混合动力运行，在所述助力混合动力运行中所述内燃机(5,205)和附加地所述第一电气机械和/或第二电气机械施加牵引扭矩，直至满足标准，所述标准取决于在并行的助力混合动力运行中运行的持续时间和/或能量转换，并且若所述标准被满足，则转换到串行的混合动力运行，在串行的混合动力运行中由所述第二电气机械(11,211)施加牵引扭矩，并且所述内燃机(5,205)驱动第一电气机械(9,209)以产生电能。

    用于控制混合动力车辆的驱动装置的方法和混合动力车辆
    3.
    发明授权
    用于控制混合动力车辆的驱动装置的方法和混合动力车辆 有权

    公开(公告)号：CN108349488B

    公开(公告)日：2021-03-09

    申请号：CN201680065496.8

    申请日：2016-11-03

    申请人： 大众汽车有限公司

    发明人： C.菲尔施 ,  J.里林 ,  M.齐尔默

    IPC分类号： B60W20/20 ,  B60W50/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/442

    摘要： 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆(1,201)的驱动装置(3,203)的方法，其中，能够为所述驱动装置选择功率导向模式或者消耗导向模式，其中，在选择消耗导向模式时在第一条件的情况下所述方法包括：控制所述驱动装置处于并行的助力混合动力运行，在所述助力混合动力运行中所述内燃机(5,205)和附加地所述第一电气机械和/或第二电气机械施加牵引扭矩，直至满足标准，所述标准取决于在并行的助力混合动力运行中运行的持续时间和/或能量转换，并且若所述标准被满足，则转换到串行的混合动力运行，在串行的混合动力运行中由所述第二电气机械(11,211)施加牵引扭矩，并且所述内燃机(5,205)驱动第一电气机械(9,209)以产生电能。