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公开(公告)号：CN103386880B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310352177.3
申请日：2013-08-14
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 绿色环保的磁力耦合汽车混合动力系统及混合方法。随着全球石油资源紧张和机动车废气排放对城市大气污染不断加剧，绿色环保、高效节能的汽车动力系统的需求变得十分迫切。本发明的组成包括:发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（5）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接，所述的发电机与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（16）连接，所述的齿轮箱与电动机（4）通过磁力耦合传动机构C（17）连接，所述的电动机与所述的蓄电池连接，所述的齿轮箱与驱动桥（7）连接。本发明用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN103231646B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310181700.0
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 磁力耦合的并轴式并联结构汽车混合动力系统及混合方法。汽车发动机长时间工作在低转速等非设计点时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括：发动机（1），发动机与磁力耦合传动机构A（6）连接，变速器（2）包括齿轮轮系A（12）和齿轮轮系B（13），磁力耦合传动机构A与齿轮轮系A连接，齿轮轮系B与磁力耦合传动机构B（7）连接，磁力耦合传动机构B与发电机/电动机（4）连接，发电机/电动机与蓄电池（3）连接，齿轮轮系A与驱动桥（5）连接，齿轮轮系A与齿轮轮系B连接，发动机与电动机处于两个平行的轴线上，通过并联方式驱动汽车的驱动桥。本发明用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN103199631B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310147468.9
申请日：2013-04-25
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: H02J15/00
CPC classification number: Y02E60/15
Abstract: 利用涡动能量的转子储能系统及储能方法。目前化学电池储能技术存在着诸如充放电次数的限制、对环境的污染严重以及对工作温度要求高等问题。本发明的组成包括：空气压缩机（1），所述的空气压缩机的电磁控制阀（2）与工控计算机（4）连接，所述的电磁控制阀与气浮轴承（9）和气浮轴承（20）连接，所述的工控计算机与数据采集仪（3）和电机控制器（5）连接，所述的电机控制器与高速永磁电机（13）连接，所述的高速永磁电机与永磁磁力耦合联轴器（12）连接，所述的永磁磁力耦合联轴器与转轴（10）连接。本发明用于利用涡动能量的转子储能系统进行电能的储存和转换。
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公开(公告)号：CN103318396B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310225210.6
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 混联结构的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本发明用于船舶动力的提供。
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公开(公告)号：CN103241115B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310181590.8
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 磁力耦合行星齿轮混联结构汽车混合动力系统及混合方法。汽车发动机长时间工作在低转速等非设计点时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括：发动机（1），所述的发动机与行星齿轮（15）连接，所述的行星齿轮与磁力耦合传动机构A（6）连接，所述的磁力耦合传动机构A与发电机（2）连接，所述的发电机与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与磁力耦合传动机构B（7）连接，所述的磁力耦合传动机构B与变速器（12）连接，所述的变速器与驱动桥（5）连接，所述的变速器与所述的行星齿轮连接。本发明用于汽车动力的提供。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103453017B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310396934.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 缩放结构型线动静压气浮轴承。传统的气浮轴承采用简单的矩形内槽道，槽道的型线不能发挥动压的最佳效应，从而会导致低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明的组成包括：轴承体（2），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽（3），所述的轴承体上具有静压结构，所述的静压结构包括供气孔（4），所述的供气孔与节流口喷嘴（5）相通，所述的轴承体上安装有弹性圈（6）。本发明用于支承高速旋转机械。
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公开(公告)号：CN103358878A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310342504.7
申请日：2013-08-08
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 能量回收式的磁力耦合汽车混合动力充电系统及充电方法。由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。在这种环境下，融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动汽车(HEV)异军突起，在世界范围内成为新型汽车开发的热点。本发明的组成包括:发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构（5）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（4）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接。本发明用于汽车动力系统的充电。
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公开(公告)号：CN103287563A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310225562.1
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: B63H21/20
Abstract: 柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括：主柴油发动机（1），主柴油发动机与磁力耦合传动机构A（8）连接，磁力耦合传动机构A与齿轮箱（6）连接，齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，电动机与蓄电池（7）连接，蓄电池分别与涡轮发电装置A（2）、涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接，涡轮发电装置B与辅助柴油发动机（3）连接，辅助柴油发动机与电动机通过磁力耦合传动机构B（9）连接。本发明用于船舶动力的提供。
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公开(公告)号：CN103241118A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310181508.1
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 磁力耦合的同轴式并联结构汽车混合动力系统及混合方法。汽车发动机长时间工作在怠速时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括：发动机（1），发动机与磁力耦合传动机构A（6）连接，变速器（2）包括齿轮轮系A（12）和齿轮轮系B（13），磁力耦合传动机构A与齿轮轮系A连接，齿轮轮系A与磁力耦合传动机构B（7）连接，磁力耦合传动机构B与发电机/电动机（4）连接，发电机/电动机与蓄电池（3）连接，齿轮轮系B与驱动桥（5）连接，齿轮轮系A与齿轮轮系B连接，发动机与电动机处于同一轴线上。本发明用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN103241117A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310181639.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 磁力耦合的串联结构汽车混合动力系统及工作方法。由于城市交通状况日渐拥堵，汽车发动机长时间工作在效率较低的低转速等非设计点，不仅加剧了汽车能耗，且有害污染物的排放不断增加，导致城市空气环境不断恶劣。本发明的组成包括：发动机（1），所述的发动机与发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（6）连接，所述的发电机与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与驱动桥（5）通过磁力耦合传动机构B（7）连接。本发明用于汽车动力的提供。
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