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公开(公告)号：CN103199631B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310147468.9
申请日：2013-04-25
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: H02J15/00
CPC classification number: Y02E60/15
Abstract: 利用涡动能量的转子储能系统及储能方法。目前化学电池储能技术存在着诸如充放电次数的限制、对环境的污染严重以及对工作温度要求高等问题。本发明的组成包括：空气压缩机（1），所述的空气压缩机的电磁控制阀（2）与工控计算机（4）连接，所述的电磁控制阀与气浮轴承（9）和气浮轴承（20）连接，所述的工控计算机与数据采集仪（3）和电机控制器（5）连接，所述的电机控制器与高速永磁电机（13）连接，所述的高速永磁电机与永磁磁力耦合联轴器（12）连接，所述的永磁磁力耦合联轴器与转轴（10）连接。本发明用于利用涡动能量的转子储能系统进行电能的储存和转换。
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公开(公告)号：CN103318396B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310225210.6
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 混联结构的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本发明用于船舶动力的提供。
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公开(公告)号：CN103453017B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310396934.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 缩放结构型线动静压气浮轴承。传统的气浮轴承采用简单的矩形内槽道，槽道的型线不能发挥动压的最佳效应，从而会导致低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明的组成包括：轴承体（2），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽（3），所述的轴承体上具有静压结构，所述的静压结构包括供气孔（4），所述的供气孔与节流口喷嘴（5）相通，所述的轴承体上安装有弹性圈（6）。本发明用于支承高速旋转机械。
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公开(公告)号：CN103233819B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201310124855.0
申请日：2013-04-11
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F02C6/00
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 耦合式燃气轮机‑变频发电机热电联供系统及联供方法。现有的热电供能系统，其动力装置主要有电瓶、燃气内燃机等形式。电瓶功率重量比低，不仅需要高品位的电能，而且输出功率也有限制，且需要定期更换电瓶。本发明的组成包括：燃机发电系统，所述的燃气发电机系统的压气机（1）与燃烧室（2）连接，所述的燃烧室通过蒸汽发生系统的射流降温增压器（3）与燃气轮机涡轮（4）连接，所述的燃气轮机涡轮与耦合变频发电机（5）连接，所述的耦合变频发电机与所述的压气机连接，所述的压气机与回热器（6）连接，所述的回热器与空气预热器（7）连接，所述的空气预热器的水套（8），通过水泵A（9）与水箱（10）连接。本发明用于供电、供热。
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公开(公告)号：CN103195808B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310140166.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明涉及一种缩放结构型线动压气浮轴承及制造方法。气体润滑技术起源于19世纪中叶，气体润滑轴承作为高速、低功耗、高精密支承技术，广泛应用于陀螺仪表、电子计算机记忆装置、高速机床、离心机、压缩机、风机和泵等旋转机械中。本发明的组成包括：轴承体（1），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽，本产品为缩放结构型线动压气浮轴承。本发明用于支承高速旋转机械。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103199631A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310147468.9
申请日：2013-04-25
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: H02J15/00
CPC classification number: Y02E60/15
Abstract: 利用涡动能量的转子储能系统及储能方法。目前化学电池储能技术存在着诸如充放电次数的限制、对环境的污染严重以及对工作温度要求高等问题。本发明的组成包括：空气压缩机（1），所述的空气压缩机的电磁控制阀（2）与工控计算机（4）连接，所述的电磁控制阀与气浮轴承（9）和气浮轴承（20）连接，所述的工控计算机与数据采集仪（3）和电机控制器（5）连接，所述的电机控制器与高速永磁电机（13）连接，所述的高速永磁电机与永磁磁力耦合联轴器（12）连接，所述的永磁磁力耦合联轴器与转轴（10）连接。本发明用于利用涡动能量的转子储能系统进行电能的储存和转换。
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公开(公告)号：CN103196253A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310149918.8
申请日：2013-04-26
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F25B9/06
Abstract: 耦合变频式空气涡轮制冷系统及联供方法。现有空调制冷系统基本上采用蒸发制冷原理，由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和循环风机等组成，并且要使用制冷剂进行循环，结构复杂，制造成本高；使用含氟制冷剂也不符合环保要求。本发明的组成包括：压气机（1），所述的压气机通过回冷器（6）与空气涡轮膨胀机（4）连接，所述的空气涡轮膨胀机通过永磁磁力耦合联轴器A（2）与耦合变频电机（3）转轴连接，所述的耦合变频电机转轴通过磁磁力耦合联轴器B（11）与所述的压气机转轴连接，所述的空气涡轮膨胀机与所述的回冷器连接。本发明用于耦合变频式空气涡轮制冷。
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公开(公告)号：CN103453017A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310396934.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 缩放结构型线动静压气浮轴承。传统的气浮轴承采用简单的矩形内槽道，槽道的型线不能发挥动压的最佳效应，从而会导致低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明的组成包括：轴承体（2），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽（3），所述的轴承体上具有静压结构，所述的静压结构包括供气孔（4），所述的供气孔与节流口喷嘴（5）相通，所述的轴承体上安装有弹性圈（6）。本发明用于支承高速旋转机械。
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公开(公告)号：CN103318396A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310225210.6
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 混联结构的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本发明用于船舶动力的提供。
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公开(公告)号：CN103244560A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310181626.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: F16C17/045 , F16C32/0622 , F16C33/107
Abstract: 缩放结构型线动静压气浮轴承。传统的气浮轴承采用简单的矩形内槽道，槽道的型线不能发挥动压的最佳效应，从而会导致低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明的组成包括：轴承体（2），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽（3），所述的轴承体上具有静压结构，所述的静压结构包括供气孔（4），所述的供气孔与节流口喷嘴（5）相通，所述的轴承体上安装有弹性圈（6）。本发明用于支承高速旋转机械。
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