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公开(公告)号：CN116552499A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310278361.1
申请日：2023-03-21
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 王琦 , 辛海霞 , 方立辉 , 王建勋 , 丁麟 , 高岩 , 刘博 , 潘宏博 , 夏洪彬 , 郝美刚 , 郭凤男 , 杨金民 , 贾林娜 , 曲宁 , 刘晓宇 , 赵海生 , 庞红 , 师宏阳 , 蔡弘奡 , 张宇琪 , 郭景琦 , 赵志旭 , 马晨阳
摘要： 本发明公开了一种基于DHT架构四档混动专用变速器的动力系统，所述动力系统包括整车控制单元HCU、发动机控制单元ECU、变速器控制单元TCU、驱动电机控制单元MCU、发电机控制单元GCU和混动专用变速器DHT。本发明的控制方式不同于传统Clutch‑to‑Clutch换档控制模式，在并联模式换档控制过程中，后排拉维娜行星齿轮组由发动机ENG和驱动电机EM1两个动力源参与驱动，通过采用转速同步换档控制方式，动力系统形成ECVT模式，PID控制调整制动器B2速差以实现无动力中断换档。通过此种控制方式，换档过程轮端扭矩比较平稳，提高混动专用变速器换档过程平顺性效果明显，从而提高车辆驾驶品质。
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公开(公告)号：CN116447317A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310321877.X
申请日：2023-03-29
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 高岩 , 王建勋 , 王琦 , 方立辉 , 辛海霞 , 丁麟 , 刘博 , 潘宏博 , 夏洪彬 , 郝美刚 , 郭凤男 , 杨金民 , 贾林娜 , 曲宁 , 赵海生 , 庞红 , 师宏阳 , 蔡宏奡 , 张宇琪 , 郭景琦 , 赵志旭 , 马晨阳 , 刘晓宇 , 姜鹏 , 李东洋
摘要： 一种混动专用变速器电子油泵控制方法，属于电子油泵技术领域。方法如下：HTCU将启动信号发送给OPU，将电子油泵转速提高到nEOPP3并保持；计算离合器冷却流量需求、电机冷却流量需求及总体冷却流量需求：若电子油泵无故障，则完成电子油泵的控制；当电子油泵无法正常运转时，OPU向HTCU反馈电子油泵故障状态，HTCU让机械泵代替参与工作；当机械泵流量能力不满足总体流量需求时，由电子油泵进行补偿，电子油泵转速根据剩余总体流量需求大小而定。本发明解决了混动专用变速器的离合器、电机在不同模式下冷却流量需求及电子油泵在不同模式、不同工况下的控制问题，可实现电子油泵在不同模式、不同工况下以及离合器、电机在故障状态时的控制逻辑。
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公开(公告)号：CN112985831A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110176154.6
申请日：2021-02-06
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法，属于汽车试验技术领域。进行微分测量，对发动机进行装机并进行台架初试性能试验，对发电机和发电机控制器进行装机，并进行台架初试性能试验，对发动机和发电机进行合装；依次进行城市工况一、城市工况二、基本工况、坡道工况、高速前工况及最高车速工况；拆解，并进行台架复试性能试验，再次进行微分复测量，确定性能要求。本发明可识别出增程器可靠性薄弱环节并进行有效工况考核，解决了整车可靠性考核中，增程器系统可靠性考核不充分情况，提出了多工况，多目标考核方案，解决了现有技术方案中存在的考核重点偏移、考核时间不足以及考核工况缺失等技术问题。
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公开(公告)号：CN115143006A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210582593.1
申请日：2022-05-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F02N11/08 , F02D41/14 , F02D41/04 , F02D41/08 , F02D41/12 , F02D17/02 , B60W20/17 , B60W20/15
摘要： 本发明公开了一种基于DHT架构混合动力系统的发动机启停控制系统，所述系统包括整车控制单元、发动机控制单元、发电机控制单元、驱动电机控制单元，在发动机启动前通过整车控制单元控制驱动电机扭矩提前加载，抵消此反作用力，同时消除传动系统及齿轮间隙，从而优化发动机启动过程带来的冲击。本发明提供的基于DHT架构混合动力系统的发动机启停控制系统集成驱动电机扭矩提前加载和发动机停机角度控制的功能，通过此种特殊的控制方式解决发动机启停过程带来的冲击感，从而优化车辆NVH，提高驾驶舒适性平顺性。
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公开(公告)号：CN108909528B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201810763890.X
申请日：2018-07-12
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 一种P2架构混动怠速控制方法，属于一种电机怠速控制的方法。本发明针对现有的怠速方法油耗高、排放污染高、不安全、不稳定的缺陷，提供了一种无耗油、无污染、安全、稳定的P2架构混动怠速控制方法。本发明所涉及的一种P2架构混动怠速控制方法，判断整机系统是否进入怠速状态，若满足，则进入怠速状态，若不满足，则退出怠速状态；进入怠速状态后，通过整车控制器HCU发送电机目标怠速扭矩值给微控制单元MCU，微控制单元MCU执行整车控制器HCU的指令，从而控制电机运行，电机按目标扭矩执行扭矩控制，实现怠速工况行车。本发明主要应用于控制怠速工况油耗和排放水平。
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公开(公告)号：CN115143006B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210582593.1
申请日：2022-05-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F02N11/08 , F02D41/14 , F02D41/04 , F02D41/08 , F02D41/12 , F02D17/02 , B60W20/17 , B60W20/15
摘要： 本发明公开了一种基于DHT架构混合动力系统的发动机启停控制系统，所述系统包括整车控制单元、发动机控制单元、发电机控制单元、驱动电机控制单元，在发动机启动前通过整车控制单元控制驱动电机扭矩提前加载，抵消此反作用力，同时消除传动系统及齿轮间隙，从而优化发动机启动过程带来的冲击。本发明提供的基于DHT架构混合动力系统的发动机启停控制系统集成驱动电机扭矩提前加载和发动机停机角度控制的功能，通过此种特殊的控制方式解决发动机启停过程带来的冲击感，从而优化车辆NVH，提高驾驶舒适性平顺性。
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公开(公告)号：CN117360482A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311275142.4
申请日：2023-09-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： B60W20/30 , B60W10/115 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要： 本发明公开了一种基于纯电两挡串并联变速器模式切换控制方法，所述方法如下：混动系统在并联模式下，ECU接收HTCU的扭矩分配，运转在高效区间；若发动机输出功率满足轮端功率，MCU接收HTCU的控制指令，EM1扭矩为0，实现发动机直驱模式；若发动机输出功率大于轮端功率，GCU接收HTCU控制指令，EM2进入转速模式，将多余的能量转化为电能储存在电池中；若驾驶扭矩进一步加大，驱动车辆所需功率大于发动机高效区间输出功率，MCU接收HTCU的控制指令，EM1为转矩模式，进行扭矩补偿，输出正扭矩参与驱动工作。本发明能够降低整个传动系统的能量损耗，提高换挡过程平顺性，提升车辆驾驶品质。
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公开(公告)号：CN112985831B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110176154.6
申请日：2021-02-06
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法，属于汽车试验技术领域。进行微分测量，对发动机进行装机并进行台架初试性能试验，对发电机和发电机控制器进行装机，并进行台架初试性能试验，对发动机和发电机进行合装；依次进行城市工况一、城市工况二、基本工况、坡道工况、高速前工况及最高车速工况；拆解，并进行台架复试性能试验，再次进行微分复测量，确定性能要求。本发明可识别出增程器可靠性薄弱环节并进行有效工况考核，解决了整车可靠性考核中，增程器系统可靠性考核不充分情况，提出了多工况，多目标考核方案，解决了现有技术方案中存在的考核重点偏移、考核时间不足以及考核工况缺失等技术问题。
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公开(公告)号：CN114684099A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210451471.9
申请日：2022-04-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 功率分流式混动专用变速器的发动机启停控制方法及系统，属于功率分流式混合动力汽车技术领域。用于抑制功率分流式混合动力发动机启停过程带来的冲击。该控制系统，包括整车控制单元HTCU；发动机控制单元ECU，负责采集高精度曲轴位置信号和凸轮轴位置信号，并发送给发电机控制器MCU2用于停机角度控制；发电机控制单元MCU2，负责拖动发动机启动，通过扭矩控制将发动机倒拖到指定曲轴转角；驱动电机控制单元MCU1，在启动发动机时，负责响应整车控制单元HTCU进行扭矩预加载。本发明的控制系统集成驱动电机扭矩提前加载和发动机停机角度控制的功能，通过此种特殊的控制方式解决发动机启停过程带来的冲击感，从而优化车辆NVH，提高驾驶舒适性平顺性。
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公开(公告)号：CN109552309A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811466623.2
申请日：2018-12-03
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种基于AT混合动力车辆的混合动力系统及其滑行制动能量回收控制方法，本发明属于混合动力车辆控制领域。本发明针对现有的缺陷，提供了一种能够保证车辆驾驶舒适性良好、能量回收多、可靠性高的混合动力系统及其滑行制动能量回收控制方法。本发明中，根据车速、加速踏板和制动踏板状态以及高压电池的荷电状态和ABS工作状态确定车辆状态进行制动能量回收；根据制动踏板开度、变速器实际档位确定基础电机制动扭矩；根据变速器传动效率和油温对基础电机制动扭矩进行修正；根据电机当前对外输出扭矩能力进行一级限扭；将BMS的充电电流反馈给MCU；MCU对电机制动扭矩进行二级限扭。本发明主要用于控制混合动力车辆滑行制动能量回收。
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