-
公开(公告)号：CN119122003A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411329438.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及交通枢纽建设技术领域，具体是一种高落差条件下带下沉广场的交通疏解方法，包括以下步骤：确定基坑开挖方法及各区域分工、完成疏解侧地连墙及钢管柱施工、放坡开挖、地连墙基面处理及垫层浇筑、疏解段结构盖板施工、顶板上挡土墙施工、重复以上步骤完成多段顶板施工、回填路基与施工围挡，本申请通过盖挖顶板施作交通疏解路，高落差地段间隔一个横梁跨度1：1放坡开挖，各段顶板间预设接驳器同步进行施工，通过设置挡土墙支撑低地势下沉广场段回填路基的土压，在不占用原有交通道路的基础上，在施工场地内完成了交通疏解，提高了施工质量，保证了施工安全。
-
公开(公告)号：CN118360971A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410601104.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 华东交通大学 , 中煤科工集团重庆研究院有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D7/00 , E02D5/38 , E02D5/66 , E02D15/08 , E02D33/00 , E02D13/08 , E21B7/28 , E21B37/00 , E21B49/00
Abstract: 一种硬岩地层基坑超大超长钢管柱施工方法，包括以下步骤：超大超长预制钢管柱加工运输、埋设钢管护筒施作导坑、分级引孔、分级扩孔、刷壁清孔、HPE定位、吊放钢筋笼、吊装钢管柱、二次清孔及灌注混凝土。本发明施工方法通过工厂预制、整根运输预制钢管柱，埋设钢管护筒作为导坑，内壁达到护壁效果同时起控制桩孔垂直度的作用，根据钻进深度和地层条件分级引孔，结合扩孔钻头分级扩孔，采用HPE垂直插管机对接钢管柱与工具节保证对接精度及钢管柱垂直度，履带吊与全回转钻机控制大长度钢管柱吊装下放，同时结合清孔及灌注混凝土时的超声波检测，有效提高了成孔效率和质量，保证率施工安全。
-
公开(公告)号：CN116629490A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310613887.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁二局第六工程有限公司 , 华东交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 一种爆破振动传播规律综合分析方法。所述方法包括以下步骤1）首先对爆破振动中的经验公式萨道夫斯基经验公式进行系数优化，通过原位测试实验采集城市隧道爆破振动的相关实验数据；2）从传播路径的角度入手，研究岩体经过爆破后的爆破振动传播速度规律，以及传播路径对于场地系数和衰减系数的影响；3）建立基于萨道夫斯基经验公式的场地系数和衰减系数线性回归方法优化通过线性回归的方法求解最优的场地系数和衰减系数。本发明爆破振动传播规律综合分析方法思路清晰、目标明确，使得相关工程技术人员可以非常便捷的得到城市隧道爆破开挖过程中的爆破振动规律。
-
公开(公告)号：CN118704511A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410936244.4
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管柱与不等高超深梁连接结构及施工方法，包括车站主体超深型钢梁、超大钢管柱和标准型钢梁，车站主体超深型钢梁和标准型钢梁位于超大钢管柱的两侧，车站主体超深型钢梁包括上翼缘板、中腹板、下翼缘板、加筋肋板和上布均匀剪力键，超大钢管柱包括钢管柱主体、上布均匀剪力键、钢管柱横向环板和钢管柱竖向加筋肋板，标准型钢梁与车站主体超深型钢梁结构相同，且标准型钢梁与车站主体超深型钢梁的尺寸不同。本发明的有益效果是：使得能够考虑地形分布、周边建构筑物、地下既有地铁及管线群以及设计地铁车站功能规划来进行一体化施工。
-
公开(公告)号：CN119411598A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411751072.X
申请日：2024-12-02
Applicant: 中铁南方投资集团有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种紧邻既有车站的伺服式基坑支护系统及施工方法，紧邻既有车站的伺服式基坑支护系统包括第一端墙、封堵墙、两道侧墙和伺服式支撑系统，第一端墙沿基坑边沿、靠近运营车站一侧布置，封堵墙为远离既有车站设置，四道墙体共同形成一个有限空间的端头井隔离区；第一端墙施工前采用全方位高压喷射和三轴搅拌桩进行双重槽壁止水加固，限制槽壁开挖扰动对既有车站的影响；封堵墙和二道侧墙施工时采用三轴搅拌桩进行槽壁加固，支撑系统采用对撑和斜撑、混凝土和钢支撑混合体系，钢支撑配置应力伺服系统，根据变形实时监测结果，伺服式调节预加轴力；实现了对基坑开挖变形的有效控制，确保施工安全和既有车站结构的稳定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116556315A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310782699.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 华东交通大学 , 深圳铁路投资建设集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙预埋钢筋接驳器的定位保护装置及其施工方法，包括：定位器，定位器设置在预埋钢筋接驳器的外侧，对预埋钢筋接驳器进行定位；定位底板，定位底板与地下连续墙横筋焊接，预埋钢筋接驳器和定位器安装在定位底板上，地下连续墙锚筋贯穿定位底板与预埋钢筋接驳器连接；钢侧板，钢侧板设置在定位器的两侧，对定位器进行保护；钢封盖，钢封盖设置在预埋钢筋接驳器、定位器和钢侧板顶部；钢侧板底部与定位底板连接，钢侧板顶部与钢封盖连接。钢封盖上预留第一螺栓孔，第一螺栓穿过钢封盖上的第一螺栓孔与预埋钢筋接驳器螺纹连接。解决了施工过程中预埋钢筋接驳器丝牙被凿坏、锈蚀、定位高低不齐、偏斜导致无法使用的问题。
-
公开(公告)号：CN119308533A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411787818.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 华东交通大学
IPC: E04G23/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D29/16 , E02D3/10 , E04B1/70 , E02D15/04 , E04G21/12 , E04G25/00 , E04G23/04 , E04G23/08 , E04B1/68 , E04B1/66
Abstract: 本发明涉及一种新建车站与既有车站之间的连接施工方法，其中，既有车站A与新建车站B主体结构站厅层之间包含各自开挖施工阶段形成的地连墙，既有车站A站厅层顶面存在上覆土层，新建车站B站厅顶面存在施工栈桥；为实现既有车站A与新建车站B之间的换乘，采用分段破除法和施作钢筋混凝土框架进行改造连接，钢筋混凝土框架与车站主体结构之间采用植筋法进行锚固连接；在破除既有车站A侧墙和地下墙时，采取了上覆土卸载、施工挡排水系统、站厅层采取临时支撑等措施，确保新旧车站连接施工安全和既有车站A结构安全的同时，顺利实现两车站之间的换乘连接，还解决了既有车站A与新建车站B连接点处容易发生渗水，影响车站整体性能的问题。
-
公开(公告)号：CN119021241A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411498729.6
申请日：2024-10-25
Applicant: 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式横支撑位移补偿装置及施工方法，涉及基坑工程领域，位移补偿装置包括防护箱体、动力传达结构和位移补偿结构，防护箱体内固定安装有伺服电机，防护箱体两侧对称预留有承插孔，位移补偿结构通过承插孔贯穿安装于防护箱体两侧，位移补偿结构两侧安装有承插法兰，承插法兰与焊有钢管横支撑的平焊法兰通过六角头螺栓连接固定。动力传达结构安装于位移补偿结构居中位置且均安装于防护箱体内。本发明的有益效果是：伺服电机驱动动力传达结构，带动位移补偿结构伸缩，对既有钢管横支撑进行轴力补偿，解决了传统钢管横支撑因基坑开挖围护墙变形导致的支撑失效或轴力激增，致使横支撑破坏以及无法控制基坑变形的问题。
-
公开(公告)号：CN118836949A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411167343.7
申请日：2024-08-23
Applicant: 中铁七局集团第三工程有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 深圳铁路投资建设集团有限公司
Abstract: 本申请涉及计量设备技术领域，具体公开了一种隧道施工辅助用豆砾石自动计量设备，包括物料提升机、筛分机构、称重料斗和计量系统，筛分机构安装在物料提升机的输出端下方，筛分机构的内部上下设置有至少两组筛分组件，筛分组件的筛分粒径从上到下依次减小，筛分组件的输出端连通有管径与筛分粒径相匹配的下料管，下料管均伸入称重料斗内，计量系统包括计数传感器、称重传感器、承重支架和控制器，下料管上均安装有计数传感器，称重料斗通过称重传感器安装在承重支架上，计数传感器和称重传感器均与控制器电连接。本发明能够节约施工预算，提高施工质量，保证了管片结构背后填充密实，避免发生超挖现象，实现安全、科学、高效的施工生产。
-
公开(公告)号：CN110500100A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910819686.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构机推进荷载自适应调节的电液控制系统，包括信号控制组件、油路控制组件和负载组件，信号控制组件包括A/D转换模块、PLC控制单元、D/A转换模块和信号放大器；油路控制组件包括液压泵、用于驱动液压泵的主控电机，以及与液压泵的出油口相连通的三位四通电磁换向阀；负载组件包括至少一组液压油缸负载单元，主油路流量传感器和油缸流量传感器分别与A/D转换模块对应电连接，信号放大器与三位四通电磁换向阀的控制端对应电连接。本发明实现了盾构液压推进系统的自适应调节控制，使整个盾构推进控制系统更具有平稳性，且可为系统日常监测检修提供便捷，具有操作性强及突出的应用技术效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.039 seconds)
