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公开(公告)号：CN119308533A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411787818.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 华东交通大学
IPC: E04G23/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D29/16 , E02D3/10 , E04B1/70 , E02D15/04 , E04G21/12 , E04G25/00 , E04G23/04 , E04G23/08 , E04B1/68 , E04B1/66
Abstract: 本发明涉及一种新建车站与既有车站之间的连接施工方法，其中，既有车站A与新建车站B主体结构站厅层之间包含各自开挖施工阶段形成的地连墙，既有车站A站厅层顶面存在上覆土层，新建车站B站厅顶面存在施工栈桥；为实现既有车站A与新建车站B之间的换乘，采用分段破除法和施作钢筋混凝土框架进行改造连接，钢筋混凝土框架与车站主体结构之间采用植筋法进行锚固连接；在破除既有车站A侧墙和地下墙时，采取了上覆土卸载、施工挡排水系统、站厅层采取临时支撑等措施，确保新旧车站连接施工安全和既有车站A结构安全的同时，顺利实现两车站之间的换乘连接，还解决了既有车站A与新建车站B连接点处容易发生渗水，影响车站整体性能的问题。
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公开(公告)号：CN119122003A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411329438.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及交通枢纽建设技术领域，具体是一种高落差条件下带下沉广场的交通疏解方法，包括以下步骤：确定基坑开挖方法及各区域分工、完成疏解侧地连墙及钢管柱施工、放坡开挖、地连墙基面处理及垫层浇筑、疏解段结构盖板施工、顶板上挡土墙施工、重复以上步骤完成多段顶板施工、回填路基与施工围挡，本申请通过盖挖顶板施作交通疏解路，高落差地段间隔一个横梁跨度1：1放坡开挖，各段顶板间预设接驳器同步进行施工，通过设置挡土墙支撑低地势下沉广场段回填路基的土压，在不占用原有交通道路的基础上，在施工场地内完成了交通疏解，提高了施工质量，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN119877555A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510050408.8
申请日：2025-01-13
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Inventor： 喻鲲鹏 , 丁加亮 , 吕晓梅 , 裴超 , 王承山 , 张海行 , 丁慧文 , 孟树红 , 刘继辉 , 冯百喜 , 黄攀衡 , 刘艳萍 , 姜泽日 , 夏治伟 , 鲍红燕 , 姜文彬 , 刘学鹏 , 任玉龙 , 蔚宁哲 , 张强 , 姜山 , 朱强
Abstract: 本申请涉及大高差非对称吊脚墙内支撑入岩固结结构及施工方法，涉及大高差基坑施工技术领域，其包括标高水平面和第一支护组件和第二支护组件，所述标高水平面的下方设置有第一施工基坑，且所述第一施工基坑的下方设置有第二施工基坑，且所述第一施工基坑的一侧放置有施工前无法移动的建筑物，且所述第一施工基坑的四边均为土壤层，且所述第一基坑远离建筑物的一侧为岩石层；本申请第一支护组件和第二支护组件分别针对不同深度的施工基坑进行设计，再加上对接拼接柱的支撑作用，可以形成一个多层次、整体性强的支护结构，这种结构能够更好地抵抗来自土壤和岩石的压力，提高整个基坑在施工过程中的稳定性，减少施工风险。
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公开(公告)号：CN118704510A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410884064.6
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站环框梁与地连墙一体化连接结构，包括地连墙、地连墙预埋钢板、地连墙外侧钢筋、焊接式钢套筒、环框梁主筋、环框梁箍筋、环框梁纵筋、顶板分布筋、顶板拉筋、顶板主筋。本发明的有益效果是：该连接结构具有整体性良好，可充分利用地连墙墙体强度，是的车站环框梁抗剪强度高。
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公开(公告)号：CN118704510B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410884064.6
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站环框梁与地连墙一体化连接结构，包括地连墙、地连墙预埋钢板、地连墙外侧钢筋、焊接式钢套筒、环框梁主筋、环框梁箍筋、环框梁纵筋、顶板分布筋、顶板拉筋、顶板主筋。本发明的有益效果是：该连接结构具有整体性良好，可充分利用地连墙墙体强度，是的车站环框梁抗剪强度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704511A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410936244.4
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管柱与不等高超深梁连接结构及施工方法，包括车站主体超深型钢梁、超大钢管柱和标准型钢梁，车站主体超深型钢梁和标准型钢梁位于超大钢管柱的两侧，车站主体超深型钢梁包括上翼缘板、中腹板、下翼缘板、加筋肋板和上布均匀剪力键，超大钢管柱包括钢管柱主体、上布均匀剪力键、钢管柱横向环板和钢管柱竖向加筋肋板，标准型钢梁与车站主体超深型钢梁结构相同，且标准型钢梁与车站主体超深型钢梁的尺寸不同。本发明的有益效果是：使得能够考虑地形分布、周边建构筑物、地下既有地铁及管线群以及设计地铁车站功能规划来进行一体化施工。
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公开(公告)号：CN119102669A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411002231.6
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 裴超 , 喻鲲鹏 , 刘艳萍 , 彭美坤 , 张海行 , 黄攀衡 , 李友坤 , 杜佳佳 , 贺彬 , 余游 , 高腾飞 , 吕国庆 , 赵东 , 谢杨强 , 彭兴强 , 谭飞飞 , 付鹏 , 邓尤术 , 高军伟
Abstract: 本发明涉及隧道盾构节段管片技术领域，且公开了一种隧道盾构节段管片连接结构施工方法。包括盾构节段管片，所述盾构节段管片的侧表面固定连接有第一连接杆，所述盾构节段管片的前表面固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆的侧表面套接有固定环，本发明当盾构节段管片在连接时，延伸板可延伸进连接孔的内部，而收缩填充板受连接孔连接时的推力影响，使收缩填充板可跟随推力方向收缩进延伸板的内部对弹簧进行拉扯，利用弹簧的弹性使其可将收缩填充板向上顶起带动耐磨垫与连接孔的表面贴合，第二连接杆可带动刺杆与盾构节段管片后表面的连接孔内壁贴合产生摩擦力，配合收缩填充板可提高盾构节段管片连接时的紧固性。
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公开(公告)号：CN118581890A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410860808.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 裴超 , 喻鲲鹏 , 丁加亮 , 江益辉 , 张海行 , 刘艳萍 , 张俊文 , 贺彬 , 冯百喜 , 丁慧文 , 孟树红 , 杜发平 , 罗侠仁 , 马经哲 , 袁金宝 , 刘亚飞
Abstract: 本发明公开了一种强适配性的工具节及钢管柱施工方法,其包括本体、安装于所述本体端部位置的连接环和预先安装于各种尺寸的钢管柱的端部位置的各种尺寸适配环，所述连接环和所述适配环相抵接，所述连接环上沿周向开设有第一法兰孔，各种尺寸的所述适配环上且对应所述第一法兰孔的位置均开设有第二法兰孔。本申请具有可在满足对不同尺寸钢管柱的安装需求基础上，降低成本的效果。
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公开(公告)号：CN117587803A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311370582.8
申请日：2023-10-21
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本申请涉及一种超长钢管柱先插法工艺高精度定位方法，其施工方法包括步骤一：在预定位置挖出预定深度的沉孔，在钢管柱顶端固定安装工具节；步骤二：通过钢丝绳将钢筋笼吊在钢管柱底部，再通过工具节一同下放钢管柱和钢筋笼；步骤三：通过检测组件检测钢管柱出现倾斜后，再通过调整组件调整钢管柱的倾斜度；步骤四：在钢管柱内部插入输浆管道，一边往沉孔内灌注混凝土一边提升输浆管道底端的高度；直至钢管柱内充满混凝土；步骤五：拆除工具节。本申请具有降低钢管柱发生偏移在下放过程中产生的垂直度偏移量，减少出现质量事故风险的情况的效果。
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公开(公告)号：CN115614042A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211252215.3
申请日：2022-10-13
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 彭琪 , 裴超 , 俞建铂 , 彭兴强 , 孟树红 , 薛有为 , 叶七林 , 杜爱国 , 刘光启 , 李友坤 , 刘磊 , 周飞 , 王运周 , 王志洁 , 胡双 , 孙喜朋 , 杨先彬 , 喻鲲鹏
IPC: E21D9/00
Abstract: 本申请公开了一种联络通道冻土帷幕加固装置，该联络通道冻土帷幕加固装置包括：套筒，所述套筒的侧壁上贯穿设置有第一固定钉；所述套筒内还设置有固定套，所述固定套与所述第一固定钉的第一端接触；第二固定钉，所述第二固定钉贯穿所述固定套设置、且可相对于所述固定套运动；其中，在所述第二固定钉的第一端受力的情况下，所述第二固定钉相对于所述固定套运动，以使得所述固定套发生形变，并驱动所述第一固定钉的第二端伸出所述套筒外。
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