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公开(公告)号：CN118581890A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410860808.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 裴超 , 喻鲲鹏 , 丁加亮 , 江益辉 , 张海行 , 刘艳萍 , 张俊文 , 贺彬 , 冯百喜 , 丁慧文 , 孟树红 , 杜发平 , 罗侠仁 , 马经哲 , 袁金宝 , 刘亚飞
Abstract: 本发明公开了一种强适配性的工具节及钢管柱施工方法,其包括本体、安装于所述本体端部位置的连接环和预先安装于各种尺寸的钢管柱的端部位置的各种尺寸适配环，所述连接环和所述适配环相抵接，所述连接环上沿周向开设有第一法兰孔，各种尺寸的所述适配环上且对应所述第一法兰孔的位置均开设有第二法兰孔。本申请具有可在满足对不同尺寸钢管柱的安装需求基础上，降低成本的效果。
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公开(公告)号：CN117587803A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311370582.8
申请日：2023-10-21
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本申请涉及一种超长钢管柱先插法工艺高精度定位方法，其施工方法包括步骤一：在预定位置挖出预定深度的沉孔，在钢管柱顶端固定安装工具节；步骤二：通过钢丝绳将钢筋笼吊在钢管柱底部，再通过工具节一同下放钢管柱和钢筋笼；步骤三：通过检测组件检测钢管柱出现倾斜后，再通过调整组件调整钢管柱的倾斜度；步骤四：在钢管柱内部插入输浆管道，一边往沉孔内灌注混凝土一边提升输浆管道底端的高度；直至钢管柱内充满混凝土；步骤五：拆除工具节。本申请具有降低钢管柱发生偏移在下放过程中产生的垂直度偏移量，减少出现质量事故风险的情况的效果。
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公开(公告)号：CN117967326A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410034802.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 裴超 , 韩丹 , 张海行 , 彭美坤 , 喻鲲鹏 , 尹忠辉 , 黄攀衡 , 陈莎莎 , 杜佳佳 , 贺彬 , 余游 , 高腾飞 , 吕国庆 , 金东海 , 刘艳萍 , 彭兴强 , 刘亚飞 , 赵惠凯 , 孔伟 , 姜山
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及反力架技术领域，且公开了一种反力架。包括反力支撑架体，所述反力支撑架体的侧表面固定连接有连接横梁，所述连接横梁的前表面固定连接有支撑立柱，所述支撑立柱远离连接横梁的一端固定连接有安装放置板，所述安装放置板的上表面固定连接有反力安装箱；所述反力安装箱的内顶壁固定连接有弹簧，本发明在受后坐力影响使反力横向承重弹动块可带动第一滑块在反力安装箱的内部滑动，当反力横向承重弹动块在移动时可对弹簧进行拉扯，使反力横向承重弹动块可平行撞击在反弹橡胶球的表面，利用反力横向承重弹动块撞击时的冲力，使反力横向承重弹动块可反向平行移动，当反力横向承重弹动块在反向平行移动时，可带动第一磁性相吸连接块移动，使第一磁性相吸连接块可与第二磁性相吸连接块相吸对反力横向承重弹动块进行固定，利用反力横向承重弹动块的反向撞击可将反力架的力反向推送，使反力架不易出现晃动，有效对盾构机起到反力的目的。
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公开(公告)号：CN117738695A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311868150.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 裴超 , 喻鲲鹏 , 刘艳萍 , 彭美坤 , 张海行 , 黄攀衡 , 李友坤 , 杜佳佳 , 贺彬 , 余游 , 高腾飞 , 吕国庆 , 赵东 , 谢杨强 , 彭兴强 , 谭飞飞 , 付鹏 , 邓尤术 , 高军伟
Abstract: 本发明涉及连接结构技术领域，且公开了隧道盾构段连接结构。包括第一连接夹持固定环，所述第一连接夹持固定环的下表面通过轴杆活动连接有第二连接夹持固定环，所述第一连接夹持固定环与第二连接夹持固定环的侧表面均固定连接有金属连接板；所述金属连接板的侧表面固定连接有固定板，本发明利用挤压防滑板的滑动，可将挤压防滑板向螺杆的一侧移动，使橡胶条可与螺杆的螺纹处贴合，利用调节移动板与挤压防滑板的滑动，可对调节移动板的位置进行调整，使其可与磁块对应，通过挤压防滑板不断的移动，使调节移动板可与磁块贴合，使磁块可将调节移动板吸住对挤压防滑板进行固定，因此增加了隧道盾构段连接时的紧固性。
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公开(公告)号：CN119102669A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411002231.6
申请日：2024-07-25
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Inventor： 裴超 , 喻鲲鹏 , 刘艳萍 , 彭美坤 , 张海行 , 黄攀衡 , 李友坤 , 杜佳佳 , 贺彬 , 余游 , 高腾飞 , 吕国庆 , 赵东 , 谢杨强 , 彭兴强 , 谭飞飞 , 付鹏 , 邓尤术 , 高军伟
Abstract: 本发明涉及隧道盾构节段管片技术领域，且公开了一种隧道盾构节段管片连接结构施工方法。包括盾构节段管片，所述盾构节段管片的侧表面固定连接有第一连接杆，所述盾构节段管片的前表面固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆的侧表面套接有固定环，本发明当盾构节段管片在连接时，延伸板可延伸进连接孔的内部，而收缩填充板受连接孔连接时的推力影响，使收缩填充板可跟随推力方向收缩进延伸板的内部对弹簧进行拉扯，利用弹簧的弹性使其可将收缩填充板向上顶起带动耐磨垫与连接孔的表面贴合，第二连接杆可带动刺杆与盾构节段管片后表面的连接孔内壁贴合产生摩擦力，配合收缩填充板可提高盾构节段管片连接时的紧固性。
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公开(公告)号：CN221567486U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202322833156.5
申请日：2023-10-21
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢管柱与钢筋笼软连接结构，其包括钢管柱、钢筋笼和若干钢丝绳；所述钢筋笼套在所述钢管柱的外侧壁上，所述钢管柱沿周向设置有挂钩，若干所述钢丝绳沿周向设置在所述钢筋笼，所述钢丝绳的一端固定安装在所述钢筋笼、另一端设置有挂环，所述挂环挂设于所述挂钩。本申请具有便于施工人员调整钢管柱垂直度，加快施工进度的效果。
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公开(公告)号：CN118704510B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410884064.6
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站环框梁与地连墙一体化连接结构，包括地连墙、地连墙预埋钢板、地连墙外侧钢筋、焊接式钢套筒、环框梁主筋、环框梁箍筋、环框梁纵筋、顶板分布筋、顶板拉筋、顶板主筋。本发明的有益效果是：该连接结构具有整体性良好，可充分利用地连墙墙体强度，是的车站环框梁抗剪强度高。
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公开(公告)号：CN118704510A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410884064.6
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站环框梁与地连墙一体化连接结构，包括地连墙、地连墙预埋钢板、地连墙外侧钢筋、焊接式钢套筒、环框梁主筋、环框梁箍筋、环框梁纵筋、顶板分布筋、顶板拉筋、顶板主筋。本发明的有益效果是：该连接结构具有整体性良好，可充分利用地连墙墙体强度，是的车站环框梁抗剪强度高。
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公开(公告)号：CN119308533A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411787818.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 华东交通大学
IPC: E04G23/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D29/16 , E02D3/10 , E04B1/70 , E02D15/04 , E04G21/12 , E04G25/00 , E04G23/04 , E04G23/08 , E04B1/68 , E04B1/66
Abstract: 本发明涉及一种新建车站与既有车站之间的连接施工方法，其中，既有车站A与新建车站B主体结构站厅层之间包含各自开挖施工阶段形成的地连墙，既有车站A站厅层顶面存在上覆土层，新建车站B站厅顶面存在施工栈桥；为实现既有车站A与新建车站B之间的换乘，采用分段破除法和施作钢筋混凝土框架进行改造连接，钢筋混凝土框架与车站主体结构之间采用植筋法进行锚固连接；在破除既有车站A侧墙和地下墙时，采取了上覆土卸载、施工挡排水系统、站厅层采取临时支撑等措施，确保新旧车站连接施工安全和既有车站A结构安全的同时，顺利实现两车站之间的换乘连接，还解决了既有车站A与新建车站B连接点处容易发生渗水，影响车站整体性能的问题。
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