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公开(公告)号：CN114194380B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202111406288.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种螺旋桨与发动机空中配合起动方法及装置，包括：将螺旋桨的桨叶与桨毂可转动连接，在螺旋桨的桨叶与桨毂之间设置压紧弹簧，压紧弹簧用于压紧螺旋桨的桨叶以使螺旋桨的桨叶处于折叠状态；将螺旋桨的桨毂与发动机的转动轴连接；当处于空中且发动机未起动时，桨叶处于折叠状态；发动机起动后，发动机带动螺旋桨的桨毂转动，螺旋桨的桨叶在离心力的作用下展开到位，在高速来流的作用下，作用在桨叶上的气动载荷与飞行方向相反以形成风车效应推动桨叶快速转动，螺旋桨带动发动机转动至最大转速。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中地面起动方案无法适用于空中起动以及飞行器挂载或装箱发射对螺旋桨尺寸大难以布局的技术问题。
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公开(公告)号：CN114194380A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111406288.9
申请日：2021-11-24
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种螺旋桨与发动机空中配合起动方法及装置，包括：将螺旋桨的桨叶与桨毂可转动连接，在螺旋桨的桨叶与桨毂之间设置压紧弹簧，压紧弹簧用于压紧螺旋桨的桨叶以使螺旋桨的桨叶处于折叠状态；将螺旋桨的桨毂与发动机的转动轴连接；当处于空中且发动机未起动时，桨叶处于折叠状态；发动机起动后，发动机带动螺旋桨的桨毂转动，螺旋桨的桨叶在离心力的作用下展开到位，在高速来流的作用下，作用在桨叶上的气动载荷与飞行方向相反以形成风车效应推动桨叶快速转动，螺旋桨带动发动机转动至最大转速。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中地面起动方案无法适用于空中起动以及飞行器挂载或装箱发射对螺旋桨尺寸大难以布局的技术问题。
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公开(公告)号：CN111114802A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911402038.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明提出一种用于飞行器的主被动切换供油系统，包括：前油箱、后油箱、过载箱、油位信号器、放气电磁阀、供油转换电磁阀、通油管路、放气管路；所述前油箱、后油箱分别通过所述通油管路连接所述供油转换电磁阀的两个油路入口，油路出口与所述过载箱连接；所述油位信号器的上部油路入口和下部油路入口分别通过通油管路与所述过载箱的上端和中端相通；所述放气电磁阀与所述油位信号器连接；所述放气管路与所述放气电磁阀连接。本发明解决了飞行器在末段大攻角长时间俯冲下滑过程中仍然要保持连续不断地向发动机供油的难题，满足飞行器在飞行过程中需要实时切换油箱供油顺序保证重心变化的要求，确保飞行试验的100％成功。
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公开(公告)号：CN116727584A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310712600.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明公开一种油箱挤压成型方法，包括：一、挤压油箱前筒段(2)、中筒段(4)、加强框(5)和后筒段(6)；二、对油箱前筒段(2)、中筒段(4)、加强框(5)和后筒段(6)后续机加精加工，完成油箱结构特征；三、对前盖板(1)、后盖板(7)及加强框(5)机加成型；四、油箱前筒段(2)、中筒段(4)和后筒段(6)具有纵向筋条，所述纵向筋条挤压成型；五、焊接前后盖板(1、7)前安装内部管路，设计悬浮卡箍完成周向约束，靠吊挂框(3)前端面焊接实现轴向约束。本发明减少了由于焊缝引起的工艺不确定性，且后续对于挤压成型件的二次机加保证了零件的加工精度，也能进一步降低油箱加工制造成本。
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公开(公告)号：CN114212269A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111530824.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明提出一种油箱舱及成型方法，包括油箱舱设计步骤、油箱舱制备步骤和油箱舱组装步骤。本发明通过特殊设计得到等截面的油箱舱，使其能适用热挤压成型，使得热挤压成型工艺在飞行器舱段级制造上能够应用，大大减少油箱舱段零部件数量及制造工序，在提高装油量的同时也降低了油箱结构质量。
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公开(公告)号：CN111114802B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911402038.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明提出一种用于飞行器的主被动切换供油系统，包括：前油箱、后油箱、过载箱、油位信号器、放气电磁阀、供油转换电磁阀、通油管路、放气管路；所述前油箱、后油箱分别通过所述通油管路连接所述供油转换电磁阀的两个油路入口，油路出口与所述过载箱连接；所述油位信号器的上部油路入口和下部油路入口分别通过通油管路与所述过载箱的上端和中端相通；所述放气电磁阀与所述油位信号器连接；所述放气管路与所述放气电磁阀连接。本发明解决了飞行器在末段大攻角长时间俯冲下滑过程中仍然要保持连续不断地向发动机供油的难题，满足飞行器在飞行过程中需要实时切换油箱供油顺序保证重心变化的要求，确保飞行试验的100％成功。
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