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公开(公告)号：CN110080048A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910516848.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种跨座式单轨交通轨道梁球型钢支座，包括上锚固单元、抗拉压转动机构、基座、底板、支座水平调节机构和下锚固单元，所述上锚固单元和基座之间设有多个抗拉压转动机构，所述下锚固单元与其上部的底板和支座水平调节机构连接，所述底板的上表面设有能通过支座水平调节机构进行水平调节的基座；本发明结构简单，操作方便，装卸便利，有效减小了支座尺寸，降低了支座重量，能更好的减少成本，提高适用范围，其具有更好的横向抗弯能力，有效保障行车安全，对桥梁的附加力更小，利于保障桥梁寿命。
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公开(公告)号：CN109797665A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910083668.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种超静定结构桥梁桩基主动托换顶升力确定及位移控制方法，包含确定超静定结构桥梁中的托换设计，在需要托换桥桩对应的桥墩位置设置地面预支顶措施，确定所需的托换顶升力大小，托换时明挖向下开挖土方至托换承台底标高，在托换承台底标高处机械施工托换桩，待托换桩施工完成后，施工托换承台，在既有承台与托换承台之间布设主动托换顶升用的千斤顶，采用确定的顶升力进行主动托换后,在既有承台与托换承台之间将被托换的桥桩截断，浇筑封固混凝土，完成主动托换；由此，本发明能准确的确定超静定结构桥梁桩基主动托换过程中顶升力的大小，有效控制超静定结构桥梁桩基主动托换过程中的变形，实现更精确的受力转换与变形控制。
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公开(公告)号：CN109797665B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910083668.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种超静定结构桥梁桩基主动托换顶升力确定及位移控制方法，包含确定超静定结构桥梁中的托换设计，在需要托换桥桩对应的桥墩位置设置地面预支顶措施，确定所需的托换顶升力大小，托换时明挖向下开挖土方至托换承台底标高，在托换承台底标高处机械施工托换桩，待托换桩施工完成后，施工托换承台，在既有承台与托换承台之间布设主动托换顶升用的千斤顶，采用确定的顶升力进行主动托换后,在既有承台与托换承台之间将被托换的桥桩截断，浇筑封固混凝土，完成主动托换；由此，本发明能准确的确定超静定结构桥梁桩基主动托换过程中顶升力的大小，有效控制超静定结构桥梁桩基主动托换过程中的变形，实现更精确的受力转换与变形控制。
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公开(公告)号：CN119711317A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411693059.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 武汉桥之恒桥梁工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可更换的桥梁抗拉拔拉索装置及施工方法，装置包括抗拉拔构件、调节组件以及锚固构件；所述调节组件设于抗拉拔构件的两端对其提供限位，并与锚固构件连接；所述抗拉拔构件的两端分别为固定端和非固定端，非固定端通过张拉端锚板和工作夹片与调节组件连接，使抗拉拔构件转动或移动；固定端通过固定端锚板、挤压套和挤压簧与调节组件连接，使抗拉拔构件转动。通过抗拉拔构件的一端锚固于桥墩上，另一端锚固于桥梁底部，再于两端均通过转动构件对抗拉拔构件进行限位，并提供转动空间，在桥梁受到外力作用时，使桥梁和桥墩之间保持良好的连接关系，防止桥梁发生倾覆，确保桥梁在各种环境条件下安全的运行。
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公开(公告)号：CN118563641A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410627047.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桩接山字形结构，包括二孔一联或多孔一联的山字形结构本体，山字形结构本体包括底板和沿底板长度方向设置在底板的上表面并与底板垂直的腹板，三块腹板与底板固定连接形成山字型，底板包括跨中底板部和支点底板部，支点底板的下部设置底面与底板平面成设定角度的嵌接孔，桩基顶部的桩头拓宽嵌设在嵌接孔内。本发明所述的轨道交通桩接山字形结构，桩接山字形结构，结构简单，利用桩基进行架设，不用建设路基过渡段，解决了高架桥入地的过渡段占地面积大的问题，桩基深入地下，解决了路基的沉降问题，不使用路基过渡段，桥下具有更敞亮的视觉效果，景观更好，山字形结构的底板的厚度薄，达到降低建筑高度，增加桥下净空。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110080048B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910516848.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 武汉桥之恒桥梁工程技术有限公司
Abstract: 一种跨座式单轨交通轨道梁球型钢支座，包括上锚固单元、抗拉压转动机构、基座、底板、支座水平调节机构和下锚固单元，所述上锚固单元和基座之间设有多个抗拉压转动机构，所述下锚固单元与其上部的底板和支座水平调节机构连接，所述底板的上表面设有能通过支座水平调节机构进行水平调节的基座；本发明结构简单，操作方便，装卸便利，有效减小了支座尺寸，降低了支座重量，能更好的减少成本，提高适用范围，其具有更好的横向抗弯能力，有效保障行车安全，对桥梁的附加力更小，利于保障桥梁寿命。
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公开(公告)号：CN112983058A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110196904.6
申请日：2021-02-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通V柱钢结构高架车站，包括基础和上部结构，所述基础采用独立承台桩基础，所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层，所述架空层中斜柱两两一组，每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固，两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构。所述V型墩柱从上往下柱中心间距线性减小，可以大大降低对道路土地的占用，节省土地资源。V型墩柱与盖梁及轨道层的横梁形成倒三角型结构，大大减小了盖梁和轨道层横梁的悬挑跨度，提高了楼盖结构的刚度，从根本上克服了钢结构高架车站的刚度缺陷，同时又克服了施工和抗震上的不足。相比传统的钢筋混凝土高架车站，本发明能有效克服现有技术的部分缺陷，解决目前高架车站施工工期过长、施工期间环境污染严重、构件尺寸大、抗震性能差和占用土地面积大等问题。
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公开(公告)号：CN204589787U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520264608.5
申请日：2015-04-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道交通桥梁T型墩预制盖梁，是一种支撑上部结构的支撑连接构件，所述预制盖梁的横桥向宽度适用于6-12m。T型墩预制盖梁的主要特征表现在其特殊的接口连接构造：采用钢结构的连接方式，通过预埋上下钢板与钢质剪力榫嵌套相结合，并采用竖向预应力及钢板环形焊缝的连接方式。预制盖梁与墩柱接口连接构造采用钢结构的连接方式，可以充分发挥接口部位钢结构抗拉、抗剪、抗弯及抗疲劳的特性，能更好的抵抗静载、活载及地震力作用下的偏心弯矩和剪力，较为稳妥可靠。本实用新型可采用梁场预制，现场吊装及焊接的施工工艺，盖梁自重较小，对沿线道路运输条件要求不高，可在更大范围内推广应用。
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公开(公告)号：CN210117618U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920898111.7
申请日：2019-06-14
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 武汉桥之恒桥梁工程技术有限公司
Abstract: 一种跨座式单轨交通轨道梁球型钢支座，包括上锚固单元、抗拉压转动机构、基座、底板、支座水平调节机构和下锚固单元，所述上锚固单元和基座之间设有多个抗拉压转动机构，所述下锚固单元与其上部的底板和支座水平调节机构连接，所述底板的上表面设有能通过支座水平调节机构进行水平调节的基座；本实用新型结构简单，操作方便，装卸便利，有效减小了支座尺寸，降低了支座重量，能更好的减少成本，提高适用范围，其具有更好的横向抗弯能力，有效保障行车安全，对桥梁的附加力更小，利于保障桥梁寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214498527U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120389303.2
申请日：2021-02-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种用于轨道交通的V柱钢结构高架车站，包括基础和上部结构，所述基础采用独立承台桩基础，所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层，所述架空层中斜柱两两一组，每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固，两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构。所述V型墩柱从上往下柱中心间距线性减小，可以大大降低对道路土地的占用，节省土地资源。V型墩柱与盖梁及轨道层的横梁形成倒三角型结构，大大减小了盖梁和轨道层横梁的悬挑跨度，提高了楼盖结构的刚度，同时又克服了施工和抗震上的不足。解决目前高架车站施工工期过长、施工期间环境污染严重、构件尺寸大、抗震性能差和占用土地面积大等问题。
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