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公开(公告)号：CN111636496A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010512107.X
申请日：2020-06-08
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种大跨度双向预应力箱型托换梁的组合顶升托换结构及方法，适用于大跨度托换梁及对变形要求严格结构的轨道交通桥梁桩基托换，双向预应力混凝土箱型托换梁包含纵向预应力系统和横向预应力系统组成，上层顶升系统作用于被托换梁下方，支撑于双向预应力混凝土箱型托换梁上方，下层顶升系统作用于双向预应力混凝土箱型托换梁下方；本发明能够适用于轨道交通桥梁的桩基托换，有效增大了托换结构适应能力，增加了托换结构的安全性和耐久性。通过双向预应力托换梁组合顶升系统协调控制，能够很好的控制被托换结构的变形，满足轨道交通运营线的安全要求，在维持轨道交通不停运不限速的正常运营情况下完成桩基托换工程。
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公开(公告)号：CN112252174B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202011358352.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 张晓林 , 白唐瀛 , 李德雨 , 何平根 , 张娜 , 贾立志 , 陈宝军 , 仝延锋 , 许浩 , 张伟 , 唐兴国 , 刘运亮 , 阙孜 , 尹骁 , 韩家山 , 周振 , 刘凯 , 田宇
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种轨道交通用可调高抗震球型钢支座，包括上座板组合、中座板组合、下座板组合、锚固组件、调高装置和防护装置，下部的下座板组合通过锚栓组件与墩台相连，上部的上座板组合通过调高装置与梁体相连，所述调高装置可包含上套筒、压块和锚杆，所述上套筒的下部嵌入梁底预埋板，所述上套筒的内壁上间隔设有多道环形的凹槽，所述锚杆的上表面和压块的下表面分别对应设有多个锥形槽，每对相对设置的锥形槽形成一锥形空间以分别放置压球，各压球嵌入凹槽形成胀紧并固定以传递锚杆的轴向力；由此，本发明能有效解决现有调高支座因调高量增加支座高度增加，经济性差，作业效率低、防护装置耐久性差、维护不方便等问题，实现支座的调高方便，经济性好，调高作业效率显著提高。
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公开(公告)号：CN113047094A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110206233.7
申请日：2021-02-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 白唐瀛 , 田志渊 , 白世军 , 杨明虎 , 许浩 , 和延年 , 徐佳德 , 袁保星 , 唐兴国 , 刘运亮 , 阙孜 , 周志亮 , 陈轶鹏 , 张娜 , 周敏 , 张金辉 , 刘俊伯
Abstract: 一种导轨式胶轮系统钢‑混组合轨道梁结构及其施工方法，结构由导轨梁、导向轨及疏散平台组成。导轨梁为钢‑混组合梁，下部为钢箱梁，上部为混凝土长方体，钢箱梁及混凝土长方体之间通过剪力钉连接，各导轨梁之间通过横系梁连接。导向轨作为车辆导向装置，根据车辆制式不同，分为中央导向及侧导向两种，设置在导轨梁之间。两线之间设置疏散平台，疏散平台位于混凝土走行面之上，基础支撑于导轨梁间横系梁上。由此，本发明梁轨合一，组合高度低，景观好，混凝土走行面轮轨磨擦系数大，安全性高，适合在雨水较多地区采用，钢梁加工方便，曲线超高可通过现浇走行面解决，施工难度小，结构尺寸有二次调整的空间，施工简单，更具有主梁吊装重量轻，施工机械选型容易，施工速度快、对地面交通干扰小、养护工作量小、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN112252174A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011358352.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 张晓林 , 白唐瀛 , 李德雨 , 何平根 , 张娜 , 贾立志 , 陈宝军 , 仝延锋 , 许浩 , 张伟 , 唐兴国 , 刘运亮 , 阙孜 , 尹骁 , 韩家山 , 周振 , 刘凯 , 田宇
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种轨道交通用可调高抗震球型钢支座，包括上座板组合、中座板组合、下座板组合、锚固组件、调高装置和防护装置，下部的下座板组合通过锚栓组件与墩台相连，上部的上座板组合通过调高装置与梁体相连，所述调高装置可包含上套筒、压块和锚杆，所述上套筒的下部嵌入梁底预埋板，所述上套筒的内壁上间隔设有多道环形的凹槽，所述锚杆的上表面和压块的下表面分别对应设有多个锥形槽，每对相对设置的锥形槽形成一锥形空间以分别放置压球，各压球嵌入凹槽形成胀紧并固定以传递锚杆的轴向力；由此，本发明能有效解决现有调高支座因调高量增加支座高度增加，经济性差，作业效率低、防护装置耐久性差、维护不方便等问题，实现支座的调高方便，经济性好，调高作业效率显著提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213836279U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022805429.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 张晓林 , 白唐瀛 , 李德雨 , 何平根 , 张娜 , 贾立志 , 陈宝军 , 仝延锋 , 许浩 , 张伟 , 唐兴国 , 刘运亮 , 阙孜 , 尹骁 , 韩家山 , 周振 , 刘凯 , 田宇
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种轨道交通用可调高抗震球型钢支座，包括上座板组合、中座板组合、下座板组合、锚固组件、调高装置和防护装置，下部的下座板组合通过锚栓组件与墩台相连，上部的上座板组合通过调高装置与梁体相连，所述调高装置可包含上套筒、压块和锚杆，所述上套筒的下部嵌入梁底预埋板，所述上套筒的内壁上间隔设有多道环形的凹槽，所述锚杆的上表面和压块的下表面分别对应设有多个锥形槽，每对相对设置的锥形槽形成一锥形空间以分别放置压球；本实用新型解决现有调高支座因调高量增加支座高度增加，经济性差，作业效率低、防护装置耐久性差、维护不方便等问题，实现支座的调高方便，耐久性好，经济性好，调高作业效率显著提高。
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公开(公告)号：CN212294783U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021032658.8
申请日：2020-06-08
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种大跨度双向预应力箱型托换梁的组合顶升托换结构，适用于大跨度托换梁及对变形要求严格结构的轨道交通桥梁桩基托换，双向预应力混凝土箱型托换梁包含纵向预应力系统和横向预应力系统组成，上层顶升系统作用于被托换梁下方，支撑于双向预应力混凝土箱型托换梁上方，下层顶升系统作用于双向预应力混凝土箱型托换梁下方；本实用新型能够适用于轨道交通桥梁的桩基托换，有效增大了托换结构适应能力，增加了托换结构的安全性和耐久性。通过双向预应力托换梁组合顶升系统协调控制，能够很好的控制被托换结构的变形，满足轨道交通运营线的安全要求，在维持轨道交通不停运不限速的正常运营情况下完成桩基托换工程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204589787U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520264608.5
申请日：2015-04-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道交通桥梁T型墩预制盖梁，是一种支撑上部结构的支撑连接构件，所述预制盖梁的横桥向宽度适用于6-12m。T型墩预制盖梁的主要特征表现在其特殊的接口连接构造：采用钢结构的连接方式，通过预埋上下钢板与钢质剪力榫嵌套相结合，并采用竖向预应力及钢板环形焊缝的连接方式。预制盖梁与墩柱接口连接构造采用钢结构的连接方式，可以充分发挥接口部位钢结构抗拉、抗剪、抗弯及抗疲劳的特性，能更好的抵抗静载、活载及地震力作用下的偏心弯矩和剪力，较为稳妥可靠。本实用新型可采用梁场预制，现场吊装及焊接的施工工艺，盖梁自重较小，对沿线道路运输条件要求不高，可在更大范围内推广应用。
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公开(公告)号：CN211735008U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020058033.2
申请日：2020-01-13
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通单线连续U梁结构，包含底板、腹板和翼缘板，所述腹板为两个，两腹板分别从底板的两端向上延伸，所述翼缘板分别位于两侧腹板的顶部从而形成U字形横截面的通道，所述底板的上表面承接承轨台，所述两腹板的内侧分别沿梁体纵向固定有通信信号电缆支承体和供电电缆支承体，两侧腹板形状对称，且腹板的内侧为弯弧形，外侧中段向外隆鼓，隆鼓处两侧平滑逐渐加厚从而形成不等壁厚的腹板，所述腹板顶部的翼缘板为T形的翼缘板；由此，本实用新型结构简单，操作方便，解决U型梁线路站端喇叭口段跨越相交路口的设计缺陷，既不产生路口位置的车辆视觉障碍，又满足全线景观统一的要求，两者合二为一。
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公开(公告)号：CN205741880U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620641236.8
申请日：2016-06-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种与中央接触网立柱匹配的U型梁梁端布置结构，它包括有墩柱(13)、盖梁(12)、U型梁、供电牵引接触网立柱(7)，该供电牵引接触网立柱(7)设置于墩柱(13)上盖梁(12)顶部中间；在四片预制U型梁梁端内腹板(17)外侧开有槽孔(19)；将供电牵引接触网立柱(7)包覆在槽孔(19)内。本实用新型的有益效果是：(1)、采用此种布置结构，既减轻了上部结构所承受的荷载重量，又优化了桥梁景观，还充分利用桥梁空间，实现了桥面系布置的完美组合，达到了结构、功能和景观多赢的效果；(2)、采用此种布置结构，属于国内首创，同时在今后轨道交通预制U梁高架桥设计中具有较大的推广前景和实用效果。
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