地铁车辆段上盖开发隔震结构设计方法

    公开(公告)号:CN116611136A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310436779.0

    申请日:2023-04-23

    Abstract: 一种地铁车辆段上盖开发隔震结构设计方法,采用隔震结构的设置用于减小地铁车辆段上盖开发结构的地震响应,同时下部结构也因上部结构地震响应的降低,其受力状况得到改善,下部框架柱的截面可以得到有效控制,整个结构体系的抗震性能得到显著提高,保证了结构的安全性和可靠性;此外,上部结构投影范围之内二层结构减少一层顶楼板;二层质量可观降低,进一步降低了地震响应,改善了整体受力状况,有效控制了首层框架柱的截面,大大节约了造价;隔震层下方只有大底盘首层,有效的降低了薄弱层与软弱层出现的可能;同时增大了上部结构首层层高,上部结构首层布置更为灵活。

    轨道交通V柱钢结构高架车站

    公开(公告)号:CN112983058A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202110196904.6

    申请日:2021-02-22

    Abstract: 一种轨道交通V柱钢结构高架车站,包括基础和上部结构,所述基础采用独立承台桩基础,所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层,所述架空层中斜柱两两一组,每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固,两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构。所述V型墩柱从上往下柱中心间距线性减小,可以大大降低对道路土地的占用,节省土地资源。V型墩柱与盖梁及轨道层的横梁形成倒三角型结构,大大减小了盖梁和轨道层横梁的悬挑跨度,提高了楼盖结构的刚度,从根本上克服了钢结构高架车站的刚度缺陷,同时又克服了施工和抗震上的不足。相比传统的钢筋混凝土高架车站,本发明能有效克服现有技术的部分缺陷,解决目前高架车站施工工期过长、施工期间环境污染严重、构件尺寸大、抗震性能差和占用土地面积大等问题。

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